Triumph Daytona 660: Den nya standarden för supersport?

Triumph Daytona 660 är en sportig motorcykel med en kraftfull trippelmotor som levererar 95 hk vid 11.250 varv per minut. Med en sportig och samtidigt bekväm ergonomi är den lämplig både för vardagsbruk och för sportig körning. Den högkvalitativa bearbetningen och det passande elektronikpaketet ger en modern körupplevelse. Dock saknas en standardmonterad Quickshifter, som endast är tillgänglig mot en extra kostnad.

HJC-hjälmarna i superhjältedesign, som våra redaktörer bar under testet av Triumph Supersport-motorcykeln, är inte bara en riktig blickfångare utan också tekniskt avancerade. Modellerna RPHA 1 och RPHA 12 erbjuder en perfekt kombination av säkerhet, komfort och stilfull design. RPHA 1 är särskilt utformad för aerodynamik och stabilitet vid höga hastigheter och erbjuder genom sina premium-material ett utmärkt skydd. RPHA 12 imponerar däremot med sitt mångsidiga användningsområde och en utmärkt ventilation som ger en behaglig fräschhet även vid längre körningar. Båda hjälmarna är dekorerade med markanta superhjälte-grafiker, vilket gör dem till en speciell höjdpunkt för alla serietidningsfans och motorcykelentusiaster.

Mer information hittar du här: HJC Helme.

Våra redaktörer bar inte bara de iögonfallande HJC-hjälmarna under detta test av Supersport-motorcyklar, utan var också klädda i högkvalitativa motorcykelkläder från Segura. Segura är känt för sin kombination av klassisk design och förstklassig skyddsfunktion. De testade outfiten inkluderade robusta läderjackor som, tack vare sina slitstarka egenskaper och integrerade skydd vid axlar, armbågar och rygg, ger högsta säkerhet. Dessutom ingick andningsbara och väderbeständiga byxor samt handskar som erbjuder optimalt grepp och skydd. Motorcykelkläderna från Segura kombinerar stilfullt utseende med funktionella detaljer, vilket gör att våra redaktörer inte bara var väl skyddade, utan också bekväma och moderiktiga på vägen.

Mer information hittar du här: Segura Motorcykelkläder.

Den trecylindriga motorn erbjuder imponerande prestanda trots den lilla slagvolymen på 660 kubikcentimeter, med ett brett varvtalsregister. Motorns kraft är stark från låga varv och ökar ytterligare vid högre varvtal, vilket ger motorcykeln en sportig karaktär. Växlingen på Daytona fungerar i grunden bra, men avsaknaden av quickshifter-funktion upplevs som negativ. Dessutom ger växelstången mycket efter vid aktivering, vilket ger en degig och knyckig känsla. Denna brist kan åtgärdas genom en justering av länkaget.

Sittpositionen är mindre radikal och därför bekvämare för längre körningar, med en mindre framåtlutad överkropp och en avslappnad knävinkel. En liten kritikpunkt är de lätta vibrationerna vid styrets ändar, som känns över hela varvtalsområdet men inte är störande. Den akustiska bakgrunden från trecylindern beskrivs som mycket behaglig. Bromssystemet på Daytona 660 fungerar mycket bra och ABS-systemet möjliggör kraftiga inbromsningar och korta bromssträckor. En särskild höjdpunkt är fjädringen, som svarar mycket mjukt och filtrerar bort ojämnheter nästan helt utan att skapa för mycket rörelse. Denna inställning erbjuder både bra feedback och hög körkomfort, vilket gör motorcykeln särskilt trevlig att köra på landsväg.

Horvath lyfter särskilt fram motorn. Trippelmotorn levererar redan vid låga varvtal mycket kraft och varvar fint upp till varvtalsbegränsaren. Han beklagar dock att ingen Quickshifter finns som standard. Gassvaret övertygar honom och kopplingen är behagligt lätt, vilket underlättar nedväxlingar, även utan Quickshifter. Daytona 660:s chassi upplever han som relativt mjukt och inriktat på komfort, trots att sittpositionen är sportig och samtidigt bekväm. I sadeln får han intrycket att man inte behöver en sportigare motorcykel för vägen. Reglagen är, som vanligt hos Triumph, högkvalitativa och lättförståeliga, vilket ytterligare ökar den allmänna komforten.

Det första som Alessio märker är den bekväma och avslappnade sittpositionen, som ligger mellan en naken cykel och en supersport sittposition. Denna sittställning ger mindre feedback från framhjulet, vilket dock kompenseras av den utmärkt inställda fjädringen som ger maximal säkerhet i kurvor. Han upplever motorn som särskilt kraftfull i de lägre och mellersta varvtalsområdena. I det övre varvtalsområdet saknas dock lite kraft, vilket kan märkas för förare av kraftigare motorcyklar, men är tillräckligt för mindre erfarna förare. Bromsarna är bra för denna klass av motorcyklar, men bakbromsen saknar lite feedback.

Utseendemässigt är Daytona tilltalande och motorljudet är utmärkt, så en eftermarknadsavgassystem verkar inte nödvändigt. Sammantaget beskriver Alessio Triumph Daytona 660 som en mycket attraktiv motorcykel som övertygar både estetiskt och i prestanda.

Amelie upplever att Daytona 660 inte är en fullblodig supersport som andra motorcyklar, utan betydligt bekvämare. Hon ser detta som en stor fördel, även om sportkänslan därmed är något mindre. När hon kör känner hon sig mycket säker, eftersom hanteringen är enkel och vikten är lätt att kontrollera. Hon har inga problem och speglarna ger en bra sikt. Motorcykelns prestanda är tillräcklig, men nöjesfaktorn är något lägre jämfört med fullblodiga supersportmotorcyklar. Amelie kan tänka sig att Daytona 660 är ett utmärkt val för längre turer, eftersom den varken är tråkig eller obekväm. Sammantaget bedömer hon Daytona 660 som en lyckad motorcykel, så länge man har i åtanke att det inte är en extremt sportig modell.

Inom ramen för Supersport motorcykeltestet användes en enhetlig däckutrustning: Bridgestone S23. Detta däck är känt för sin balanserade prestanda och mångsidighet på olika vägar. Bridgestone S23 erbjuder pålitligt grepp och stabilitet, både vid höga hastigheter och i kurvor. Dess gummiblandning och mönsterdesign är utformade för att säkerställa jämn slitage och god livslängd. Detta gjorde det möjligt för redaktörerna att köra motorcyklarna säkert och kontrollerat under olika förhållanden, vilket gjorde Bridgestone S23 till ett lämpligt val för testet.

Här hittar du mer information: Bridgestone S23 däck.

Här är de positiva erfarenheterna med Triumph Daytona 660 sammanfattade:

Motorprestanda: Trippelmotorn erbjuder mycket kraft redan vid låga varvtal och varvar fint upp till varvtalsbegränsaren.

Gassvar och koppling: Gassvaret är övertygande, och kopplingen är lättgående, vilket gör nedväxlingar behagliga.

Chassi: Det relativt mjuka chassit är inriktat på komfort och filtrerar ojämnheter väl, vilket ger en behaglig körkänsla.

Sittposition: Sittpositionen är sportig men också tillräckligt bekväm för längre turer.

Komfort: Generellt upplevs komforten hos Daytona 660 som hög, vilket gör den till ett bra val för längre turer.

Kontroller: Kontrollerna är av hög kvalitet och lätta att förstå.

Hantering: Motorcykeln erbjuder enkel hantering och är lätt att bemästra, vilket bidrar till en säker körkänsla.

Utseende och ljud: Designen beskrivs som tilltalande och motorljudet är utmärkt.

Saknad Quickshifter: Quickshifter är inte standard och måste köpas som tillval.

Feedback från framhjulet: Den något upphöjda styrets position leder till mindre feedback från framhjulet, vilket kan störa vissa förare.

Prestanda i övre varvtalsområdet: I det övre varvtalsområdet saknas det lite kraft, särskilt för förare som är vana vid kraftfullare motorcyklar.

Bakbroms: Bakbromsen beskrivs som något otydlig, med mindre feedback än önskat.

Mjuk växelmekanism: Växelmekanismen ger mycket efter, vilket ger en degig och knyckig känsla vid växling.

Vibrationer: Det finns lätta vibrationer i styrets ändar som märks över hela varvtalsområdet.