Yamaha XSR900 GP 2024 Test: Retro möter modern teknik

Yamaha XSR900 GP 2024 imponerar med en kraftfull 889 cc trippelmotor som levererar 119 hk vid 10 000 varv/min och ett vridmoment på 93 Nm vid 7 000 varv/min. Chassit, bestående av fullt justerbara KYB-komponenter, erbjuder utmärkt hantering och stabilitet. Med en vikt på 200 kg och en säteshöjd på 835 mm är maskinen välbalanserad och möjliggör precis körprestanda. Den omfattande elektronikutrustningen, inklusive kurv-ABS, antispinnsystem och Quickshifter, bidrar till säkerheten och komforten.

HJC-hjälmarna i superhjältedesign, som våra redaktörer bar under Yamaha Supersport-motorcykeltestet, är inte bara en riktig blickfångare utan också tekniskt avancerade. Modellerna RPHA 1 och RPHA 12 erbjuder en perfekt kombination av säkerhet, komfort och stilfull design. RPHA 1 är särskilt utformad för aerodynamik och stabilitet vid höga hastigheter och erbjuder utmärkt skydd tack vare sina premiummaterial. RPHA 12 imponerar däremot med ett mångsidigt användningsområde och en utmärkt ventilation som ger en behaglig fräschhet även under längre körningar. Båda hjälmarna är prydda med iögonfallande superhjältegrafik, vilket gör dem till en särskild höjdpunkt för alla serietidningsfans och motorcykelentusiaster.

Mer information hittar du här: HJC Hjälmar.

Våra redaktörer bar inte bara de iögonfallande HJC-hjälmarna under detta test av Yamaha Supersport, utan var också klädda i högkvalitativa motorcykelkläder från Segura. Segura är känt för sin kombination av klassisk design och förstklassig skyddsfunktion. De testade outfiten inkluderade robusta läderjackor, som med sina slitstarka egenskaper och integrerade skydd vid axlar, armbågar och rygg ger högsta säkerhet. Dessutom ingick andningsbara och väderbeständiga byxor samt handskar som erbjuder optimalt grepp och skydd. Motorcykelkläderna från Segura kombinerar stilfullt utseende med funktionella detaljer, vilket gör att våra redaktörer inte bara var väl skyddade, utan också bekväma och modemedvetna på vägen.

Mer information hittar du här: Segura Motorcykelkläder.

Martin Bauer beskriver Yamaha XSR 900 GP som en motorcykel som både visuellt och känslomässigt stark påminner om tidigare Grand Prix-maskiner. Han betonar den sportiga sittpositionen, som ändå är tillräckligt bekväm för att möjliggöra längre körningar. De sidomonterade speglarna på styret och cockpit bidrar till att man känner sig som på en racermotorcykel. Ett annat höjdpunkt är den trecylindriga motorn med knappt 900 kubik, som är särskilt lämplig för vägbruk. Motorn erbjuder ett brett effektområde, så man behöver inte ständigt växla till en specifik växel för att ha tillräcklig drivkraft. Chassit är fullt justerbart och erbjuder en bra balans mellan sportighet och komfort. Det ger en precis körstil och hög stabilitet utan att motorcykeln reagerar överdrivet nervöst.

En liten nackdel är ABS-regleringen, som är mycket konservativt inställd och ingriper tidigt, vilket något begränsar bromsprestandan på torr väg. Positivt att nämna är Quickshifter och Blipper, som säkerställer smidiga och precisa växlingsprocesser. Ljudbilden från trecylindern lovordas också, eftersom den är mindre aggressiv än en fyracylindrig motor. Priset på Yamaha XSR 900 GP ligger på över 15.000 euro, vilket visserligen inte är ett fynd, men det rättfärdigas av den erbjudna tekniken och den speciella designen.

Horvath beskriver Yamaha XSR 900 GP som en lyckad blandning av retro-utseende och modern teknik. Den välkända CP3-motorn från Yamaha gör ett utmärkt jobb även i denna modell. Han berömmer särskilt den perfekt fungerande Quickshifter med Blipper. De moderna reglagelementen och den högupplösta TFT-displayen bidrar också till den positiva bedömningen. Ett särskilt höjdpunkt är den standardmonterade farthållaren, som ökar komforten på långa turer. Horvath tycker dock att sittpositionen är något för utsträckt, vilket inte är särskilt bekvämt för hans längd på 175 cm. Trots denna lilla nackdel gillar han XSR 900 GP mycket, eftersom det är en helt unik motorcykel som ingen annan tillverkare erbjuder i denna form.

Till att börja med lyfter Alessio fram den extremt sportiga sittpositionen, som nästan ligger på banracingnivå. Den moderna TFT-displayen är också positiv, liksom det valfria Akrapovic-avgassystemet, som ger ett behagligt ljud, varken för högt eller för lågt. Chassit på XSR 900 GP beskriver Alessio som utmärkt avstämt och som en lyckad kompromiss mellan sportighet och komfort, särskilt på landsväg. CP3-motorn, som har varit känd i ett decennium, fortsätter att imponera på honom. Speciellt vid utgången av kurvor i första och andra växeln levererar motorn ett imponerande vridmoment. Bromsarna fungerar enligt Alessio också mycket bra och kan optimeras ytterligare för användning på racerbanan. Sammantaget finner Alessio att Yamaha XSR 900 GP är en mycket rolig och fantastisk motorcykel som både sportiga förare och landsvägsentusiaster kommer att uppskatta.

Amelie berömmer den iögonfallande designen som drar till sig många blickar och väcker intresse. När hon körde fann hon dock hanteringen medelmåttig och sittpositionen mycket extrem. Särskilt vikten på handlederna och den framåtlutade hållningen upplevde hon som obekväm. Displayen och växellådan fungerar utan problem, men Amelie kritiserar de sidovinklade speglarna som visserligen ser coola ut, men är opraktiska eftersom hon måste böja huvudet kraftigt för att se något. Detta leder till distraktioner under körningen. Hon klagar också på att hon inte kunde maxa ut motorn och ofta var tvungen att växla, vilket minskade körglädjen. När det gäller säkerhetskänslan kände sig Amelie överlag säker, men hon hade känslan av att andra maskiner erbjuder mer komfort. Hon var särskilt besviken på bromsarna, som inte var så greppiga som förväntat. Hon var tvungen att använda mycket kraft för att uppnå en tillräcklig bromseffekt, vilket kan vara problematiskt i paniksituationer.

In ramen av Supersport motorcykeltestet användes ett standarddäck: Bridgestone S23. Detta däck är känt för sin balanserade prestanda och mångsidighet på olika vägunderlag. Bridgestone S23 erbjuder pålitligt grepp och stabilitet, både vid höga hastigheter och i kurvor. Dess gummiblandning och mönsterdesign är utformade för att säkerställa jämn slitning och god livslängd. Detta gjorde det möjligt för redaktörerna att köra motorcyklarna säkert och kontrollerat under olika förhållanden, vilket gjorde Bridgestone S23 till ett lämpligt val för testet.

Här hittar du mer information: Bridgestone S23 däck.

Retro-utseende och modern design: XSR 900 GP kombinerar en tilltalande retro-look med modern teknik, vilket drar många blickar till sig och väcker intresse.

Kraftfull CP3-motor: Yamahas välkända CP3-trippelmotor levererar imponerande kraft och vridmoment, särskilt i kurvor och i det mellersta till övre varvtalsområdet. Motorn erbjuder ett brett användbart varvtalsområde och ger mycket körglädje på vägen.

Chassi: Det fullt justerbara chassit erbjuder en bra balans mellan sportighet och komfort, vilket gör det idealiskt för sportig körning och långa turer.

Quickshifter och Blipper: Quickshifter med Blipper möjliggör smidiga och precisa växlingar, vilket förbättrar körupplevelsen.

Moderna kontroller och TFT-display: Den högupplösta TFT-displayen och de moderna kontrollerna är användarvänliga och erbjuder all nödvändig information på en blick.

Standard farthållare: Farthållaren ökar komforten avsevärt på långa turer.

Stabilitet och smidighet: Motorcykeln erbjuder god stabilitet och smidighet, vilket leder till en precis och säker körprestanda.

Unikhet: XSR 900 GP är en unik motorcykel som i denna form inte erbjuds av någon annan tillverkare, vilket gör den särskilt eftertraktad.

Sittställning: Sittställningen beskrivs som mycket utsträckt och framåtlutad, vilket kan vara obekvämt för mindre förare (t.ex. med en kroppslängd på 175 cm). Dessutom fördelas vikten starkt på handlederna. Trots den standardmonterade farthållaren upplevs komforten på långa sträckor som begränsad på grund av sittställningen och belastningen på handlederna.

Spegelposition: De sidovinklade speglarna ser visserligen coola ut, men är opraktiska eftersom man måste luta huvudet kraftigt för att se något. Detta leder till distraktioner under körningen.

Bromsar: Bromsverkan beskrivs som mindre greppande än förväntat. Förare känner att de måste använda mycket kraft för att uppnå en adekvat bromseffekt, vilket kan vara problematiskt i skräckmoment.

Pris: Motorcykeln är relativt dyr, vilket väcker vissa förväntningar på prestanda och utrustning som inte helt uppfylls.