Honda CB500 Hornet 2024 Test

Honda CB500 Hornet visar sig vara en riktig gentleman bland de kompakta nakna motorcyklarna. Med sin tvåcylindriga motor, som levererar 471 cm³ slagvolym och 48 hästkrafter vid 8600 varv per minut, erbjuder den en mjuk men ändå kraftfull prestanda. Vridmomentet på 43 Nm vid 6500 varv per minut ger en ordentlig drivkraft, särskilt när man utmanar motorn vid högre varvtal. 1000PS kamera-guru Schaaf ser här också en tydlig utveckling jämfört med äldre CB500-modeller, särskilt i den lugna och vibrationsfria motorgången.

För att hålla huvudet kallt under detta test använde vi HJC RPHA 71 Carbon. Hjälmen imponerade på 1000PS-teamet med sin behagligt neutrala aerodynamik, vilket också gör längre sträckor trötthetsfria. Positivt att notera är också den effektiva ventilationsprestandan och den tillförlitliga värmeavledningen på varma dagar. Kolfibermodellen ser inte bara super elegant ut, den är också märkbart lättare än basversionen av RPHA 71. Visirmekanismen med extra solskydd fungerar felfritt. Passformen är bekväm och täcker ett brett spektrum inom 1000PS-redaktionen - alla våra redaktörer kände sig bekväma! Vi ger vår rekommendation.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

För detta test blev vi utrustade med produkter från den aktuella sportkollektionen av vår klädpartner IXS. Vårt 1000PS-redaktionsteam har litat på det schweiziska märket i mer än 10 år nu. Förutom den höga bearbetningskvaliteten uppskattar vi hos IXS att de alltid arbetar med högkvalitativa material och utmärkt passform. Även redaktörer som inte har en normativ kroppstyp hittar alltid en väl sittande outfit tack vare tillgängligheten av långa och korta storlekar. Med avancerade funktioner som airbagsystem och elektroniskt styrda membran försöker de erbjuda högsta möjliga säkerhet och komfort. Vi gillar det mycket!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redakteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot und Moderator YouTube Englisch: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot und Moderator YouTube Polen: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilotin: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderation YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testpilot und Moderator für deutsche Videos: http://zonko.at/
• Producer, Moderator und Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redakteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Weitere Berichte von Vauli

Vår partner vid Nakedbike-testet 2024

• Motorcykelvård: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mindre bagage, ändå ingen stank! 1000PS litar på Bamigo

Motorcykelkörning i Bucklige Welt erbjuder en exceptionellt tilltalande upplevelse, som förstärks av det pittoreska landskapet i denna region i Niederösterreich. Präglad av mjuka kullar, vidsträckta ängar och idylliska små byar, utgör Bucklige Welt den perfekta terrängen för motorcykelentusiaster som både vill njuta av naturens skönhet och det kurviga körglädjen. De varierade vägarna leder genom skogrika områden och förbi historiska sevärdheter, vilket gör varje tur till en tidsresa genom landets kultur och historia. Särskilt tilltalande är körningen under vår- och höstmånaderna, när landskapet är dränkt i ett spektakulärt färgspel som stimulerar sinnena och lämnar oförglömliga intryck. Detta gör Bucklige Welt till ett hett tips för bikers som söker det autentiska och ursprungliga.

Vid testet körde vi totalt 10 motorcyklar i en direkt jämförelse. Motorcyklarna var i olika cylindervolymklasser. Trots detta bedömde vi motorcyklarna med samma bedömningsschema. Kategorierna i testprotokollet omfattar aspekter som motor-komfort och dosering, motorens högvarv, dragkraft, motoreffekt, växellåda, quickshifter, koppling, reglering av antispinnsystem, inställningsmöjligheter för antispinnsystem, kvalitet på spakar och logik för reglage. Dessutom bedömdes aspekter som stabilitet, hantering, precision, fjädringskvalitet och inställningsområde, broms, doserbarhet och effekt. Varje testpilot gav sin individuella bedömning, som sedan sammanställdes till ett genomsnittsvärde för varje kategori och slutligen till en totalbedömning. Den bästa motorcykeln i varje kategori fick betyget "1", den sämsta motorcykeln i kategorin fick betyget "10". För våra läsare är dessa tabeller intressanta av två skäl. Å ena sidan kan de se inom vilka områden enskilda motorcyklar är över genomsnittet och inom vilka områden de är under genomsnittet - alltid med hänsyn till att pris- och cylindervolymklasserna är mycket olika. Å andra sidan kan man klicka igenom alla rapporter och resultat här och jämföra sina favoriter direkt - oberoende av pris- och cylindervolymklass.

Motorprestanda och karaktär hos Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet visar sig vara en riktig gentleman bland nakna motorcyklar. Med sin tvåcylindriga motor, som levererar 471 cm³ slagvolym och 48 hk vid 8600 varv/min, erbjuder den en mjuk men ändå kraftfull prestanda. Vridmomentet på 43 Nm vid 6500 varv/min ger en ordentlig drivkraft, särskilt när man utmanar motorn vid högre varvtal. Zonko framhäver att motorn, trots sin lägre effekt jämfört med Yamaha MT-09, är pigg och tillräcklig för A2-klassen. Marek berömmer motorns trevliga högvarvskaraktär och den utmärkta gångkulturen, som även är märkbar vid låga varvtal. Schaaf ser här också en tydlig utveckling jämfört med äldre CB500-modeller, särskilt i den lugna och vibrationsfria motorprestandan.

Växellåda och koppling hos Honda CB500 Hornet

En precis och lättväxlad växellåda är standard på Honda CB500 Hornet. Martin Bauer framhäver den lättmanövrerade kopplingen och den precisa växlingen, som ligger på samma höga nivå som hos Kawasaki Z 500. Marek uppskattar displayens överskådlighet, som tydligt visar all viktig information som aktuell växel, varvtal och hastighet. En Quickshifter saknas visserligen, men den mjuka och ändå precisa växlingen ger en behaglig körupplevelse.

Elektroniska assistanssystem hos Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet är utrustad med ett antispinnsystem som ger extra säkerhet. Assistanssystemen är enkla att använda och erbjuder en bra nivå av säkerhet utan att ingripa för mycket.

Ergonomi och hantering hos Honda CB500 Hornet

Sittpositionen på Honda CB500 Hornet är bekväm, även om den är mindre direkt jämfört med sportigare modeller som KTM 390 Duke eller Kawasaki Z 500. Marek, som är 1,86 m lång, fann motorcykeln bekväm och användarvänlig trots sin storlek. Displayen är klar och överskådlig, vilket underlättar hanteringen.

Chassi och hantering hos Honda CB500 Hornet

Chassit på Honda CB500 Hornet visar sig vara stabilt och bekvämt. Schaaf berömmer den tydliga förbättringen jämfört med äldre modeller, särskilt stabiliteten vid lutning och på ojämna vägar. Kurt Rubik framhäver att Honda, jämfört med KTM 390 Duke, känns som en vuxen motorcykel, stabil och säker. Han varnar dock för att chassit kan bli överbelastat vid sportig körning eller högre förarvikt, då bakpartiet kan fjädra ut för snabbt vid ojämnheter.

Bromsar hos Honda CB500 Hornet

Bromssystemet på Honda CB500 Hornet är en höjdpunkt i denna klass. Martin Bauer berömmer de kraftfulla bromsarna med dubbelskiva fram, som greppar bättre än konkurrenternas i denna liga. Bromsarna är precisa och erbjuder en utmärkt fördröjning, vilket ger en säker känsla i kritiska situationer. Schaaf och Kurt Rubik är överens om att bromsarna både i doserbarhet och prestanda övertygar.

Övrigt om Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet är totalt sett en välbalanserad motorcykel som imponerar både vid långsamma och snabba körningar. Schaaf framhäver den behagliga dämpningen i chassit, medan Martin Bauer berömmer motorns bättre gångkultur jämfört med konkurrenterna.

Slutsats om Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet visar sig vara en vuxen och välbalanserad naken motorcykel, som är ett utmärkt val i A2-klassen. Medan Hornet jämfört med mer aggressiva modeller som KTM 390 Duke känns mindre direkt och något tyngre, erbjuder den ändå en säker och förtroendeingivande körupplevelse. Den är vibrationsfri och högkvalitativt byggd, vilket gör den till en pålitlig följeslagare både för nybörjare och erfarna förare. Den överskådliga displayen och den lätta hanteringen bidrar ytterligare till det positiva helhetsintrycket. Honda CB500 Hornet poängterar framför allt sin balans mellan körglädje och säkerhet och bekräftar därmed sitt namn som en värdig efterträdare i CB-serien.

Zonko har kört många Hornets i sitt liv och anser att den nya Honda CB500 Hornet inte är ett fall av falsk marknadsföring, trots att den bytte namn från CB500 till Hornet. Trots sin initiala skepsis kände han sig bekväm i sadeln. På en selektiv sträcka med oförutsägbara gupp förblev chassit stabilt och gungade inte efter, vilket positivt överraskade honom. Även om Hornet tidigare var känd för sina 600cc fyrtaktsmotorer, ser han utvidgningen nedåt som en värdig utveckling. För A2-klassen anser han att Honda CB500 Hornet är en riktigt cool motorcykel och att namnet Hornet är berättigat.

Schaaf, som har kört föregångsmodellen, CB500, utförligt, ser den nya Honda CB500 Hornet som en enorm vidareutveckling. Även om en parallell mellan 1994 och 2024 finns i behovet av höga varvtal för ordentlig framdrivning, har framför allt chassit förbättrats avsevärt. Medan den gamla CB500 tenderade att gunga lätt i kraftig lutning med små vågor, förblir den nya Hornet stabil och erbjuder samtidigt en behaglig dämpning. Schaaf uppskattar den lätta styrningen och den bekväma sittpositionen.

Honda-bromsarna är lätta att dosera, men kräver dock något mer tryck för full bromskraft. Men i varje fall erbjuder dubbelskivan stora reserver. Vibrationer vid normala hastigheter är knappt märkbara, vilket försvårar kritiken. Schaaf påpekar att en kortare utväxling skulle vara fördelaktig, eftersom motorn blir riktigt spännande först vid högre varvtal.

Trots att Honda CB500 Hornet väger 190 kg fulltankad och därmed är tyngre än Vitpilen 401 eller Z 500, upplever Schaaf inte vikten som negativ i praktiken. Honda förblir smidig och lättfotad, även om den inte når Vitpilens ultimata smidighet. Sammantaget är Honda CB500 Hornet för Schaaf en välbalanserad motorcykel som övertygar både vid långsam och snabb körning.

Den erfarna motorcykelexperten Martin Bauer jämför Honda CB500 Hornet direkt med Kawasaki Z500 SE i samma klass. Han konstaterar att sittpositionen på Hornet är mindre direkt än på Kawasaki, vilket gör att man känner sig mer som en passagerare än aktivt involverad i körningen. När det gäller motorprestanda ser han Kawasaki som något bättre, men berömmer dock Hondas betydligt bättre gångkultur. Detta visar sig i den vibrationsfria gassvaret och den mjuka gången, även vid fullgas från stillastående.

Hanteringen av Honda är enkel och användarvänlig, med en lättmanövrerad koppling och en precis växling som ligger på samma höga nivå som Kawasaki. En annan fördel med Honda är bromssystemet: Som den enda motorcykeln i denna klass med en dubbelskivbroms fram erbjuder den bättre fördröjning och ett skarpare ansprechverhalten än Kawasaki, vars broms är mer indirekt och mindre precis.

Trots dessa fördelar skulle Bauer totalt sett föredra Kawasaki, eftersom den erbjuder bättre kördynamik, högre motorprestanda och en mer direkt chassirespons. Han betonar dock att båda motorcyklarna presterar på en mycket hög nivå, där Honda utmärker sig genom sin utmärkta gångkultur i motorn, medan Kawasaki är överlägsen i kördynamiken.

Kurt Rubik beskriver Honda CB500 Hornet i jämförelse med KTM 390 Duke som den mer vuxna och stabila motorcykeln. Medan Duke är utformad för att vara rolig och smidig och nästan ber om att bli körd lekfullt och aggressivt, förmedlar Hornet en känsla av säkerhet och stabilitet. Rubik betonar att Honda Hornet alltid har reserver och att inget kan gå fel, vilket gör den till en pålitlig följeslagare.

Honda CB500 Hornet skiljer sig för Rubik från alla andra Naked Bikes i 400-500cc-klassen genom att erbjuda den mest vuxna och solida körupplevelsen. Han berömmer särskilt Hornets bromsar, som inte bara är kraftfulla utan också precisa och förtroendeingivande. Dessutom lyfter han fram den utmärkta motorgången och den höga byggkvaliteten, som ger känslan av en "riktig stor motorcykel".