Husqvarna Vitpilen 401 2024 i det stora testet

I en värld full av överflöd och komplexitet står Vitpilen 401 som en fyr för enkelhet och elegans. Den är det perfekta exemplet på hur mindre faktiskt kan vara mer. Formen följer funktionen, och ändå lyckas denna motorcykel, med sin minimalistiska ansats, förmedla en känsla av lyx och raffinemang. Det är som att ta en tur genom ett skandinaviskt designmuseum, där varje element är perfekt anpassat för att skapa en harmonisk helhetsbild.

För att hålla huvudet kallt under detta test använde vi HJC RPHA 71 Carbon. Hjälmen imponerade på 1000PS-teamet med sin behagligt neutrala aerodynamik, som även på längre sträckor möjliggör trötthetsfri körning. Dessutom är den effektiva ventilationsprestandan och den pålitliga värmeavledningen på varma dagar värda att lyfta fram. Kolfibermodellen ser inte bara super elegant ut, den är också märkbart lättare än basversionen av RPHA 71. Visirmekanismen med extra solskydd fungerar felfritt. Passformen är bekväm och täcker ett brett spektrum i 1000PS-redaktionen - alla våra redaktörer kände sig bekväma! Vi ger vår rekommendation.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

För detta test blev vi utrustade med produkter från den aktuella sportkollektionen av vår klädpartner IXS. Vårt 1000PS-redaktionsteam har litat på det schweiziska märket i över 10 år nu. Förutom den höga kvaliteten på bearbetningen uppskattar vi på IXS att de alltid använder högkvalitativa material och utmärkt passform. Även redaktörer som inte har en normativ kroppstyp hittar alltid en välpassande outfit tack vare tillgängligheten av långa och korta storlekar. Med avancerade funktioner som airbagsystem och elektroniskt styrda membran försöker de erbjuda maximal säkerhet och komfort. Vi gillar det mycket!

https://ixs.com/moto-sports-2024

1000PS-teamet vid Nakedbike-testen 2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktör: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot och moderator YouTube Engelska: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot och moderator YouTube Polska: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilot: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderator YouTube Italienska: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testpilot och moderator för tyska videor: http://zonko.at/
• Producent, moderator och testpilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktör: Martin "Vauli" Vielhaber: Fler rapporter från Vauli

Vår partner vid Nakedbike-testen 2024

• Motorcykelvård: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mindre bagage, ändå ingen stank! 1000PS litar på Bamigo

Växellåda och koppling på Husqvarna Vitpilen 401 Växellådan på Vitpilen 401 är en dubbel egg. Å ena sidan imponerar Quickshiftern, som fungerar exceptionellt bra i denna prisklass. Växlingarna sker sömlöst och utan gnäll, även när man växlar ner flera växlar inför en kurva. Å andra sidan beskrivs växellådan som något hård, vilket kan påverka körkomforten vid längre körningar. Trots dessa små brister möjliggör kopplingen en exakt och kontrollerad hantering, vilket totalt sett påverkar körupplevelsen positivt.

Elektroniska assistanssystem på Husqvarna Vitpilen 401 Den elektroniska utrustningen på Vitpilen 401 är imponerande och allt annat än självklar i denna motorcykelklass. Motorcykeln är utrustad med kurvberoende antispinnsystem och kurv-ABS, som båda ger extra säkerhet och förtroende vid körning. Quickshiftern med Blipper-funktion möjliggör sömlösa växlingar, vilket är särskilt fördelaktigt vid sportig körning. Kvaliteten och känslan på reglagen är bra, och hanteringen är intuitiv, vilket påverkar det övergripande intrycket av elektroniken positivt.

Ergonomi och hantering på Husqvarna Vitpilen 401 Ergonomin på Husqvarna Vitpilen 401 är en blandad upplevelse. Sittpositionen är sportig och erbjuder en bra framhjulsorientering, vilket i kombination med den smidiga hanteringen är en dröm för kurvjägare. Sätet självt beskrivs som bekvämt och inte för brett, vilket ökar rörelsefriheten. Dock är sadeln något hård, vilket kan påverka komforten vid längre körningar. Placeringen av reglagen är logisk och användarvänlig, med särskilt välplacerade speglar som ger en klar sikt bakåt.

Fjädring och hantering på Husqvarna Vitpilen 401 Fjädringen på Vitpilen 401 är stramt inställd, vilket ger en utmärkt stabilitet och precision i kurvor. Denna motorcykel kan läggas ner i kurvor med minimal ansträngning och förblir överraskande stabil, även vid högre hastigheter. Agiliteten hos Vitpilen är imponerande, vilket förstärks av Michelin Power 6-däcken. Framhjulsgaffeln är justerbar i både kompressions- och återstudsning, och även den bakre monofjädern är justerbar. Detta möjliggör en anpassning av fjädringen till olika körstilar och vägförhållanden.

Bromsar på Husqvarna Vitpilen 401 Bromsarna på Vitpilen 401 är pålitliga och erbjuder en bra fördröjning. De är tillfredsställande och uppfyller testförarnas förväntningar till stor del, med kurv-ABS som ger en extra säkerhetsaspekt. Doserbarheten på bromsarna är bra, vilket underlättar kontrollen över motorcykeln i olika körsituationer. Trots detta påminner bromsen totalt sett om att man kör en nybörjarmotorcykel. Bromsen kan inte nå upp till den höga nivån på resten av utrustningen.

Övrigt om Husqvarna Vitpilen 401 Några ytterligare anmärkningar rör Vitpilen 401:s instrumentpanel. Medan displayen är väl utformad, finns det problem med läsbarheten vid starkt solljus. Särskilt den gula och starka växlingsblinkern täcker över väsentlig information. En annan punkt är de märkbara vibrationerna, som kan bli obehagliga vid längre körningar. Trots dessa mindre brister övertygar Vitpilen 401 med sin goda utrustning och stiliga design.

Slutsats om Husqvarna Vitpilen 401 Husqvarna Vitpilen 401 är en avslappnad motorcykel som kan tilltala både nybörjare och erfarna förare. Dess smidighet och omfattande utrustning gör den till ett intressant val i sin klass. Enkeltcylindermotorn erbjuder mycket nöje i det övre varvtalsområdet, även om den är något svagare i det lägre området. Den strama fjädringsinställningen ger exakt hantering, men kan vara bekvämare vid längre körningar. Totalt sett är Vitpilen 401 en välutrustad och stilfull motorcykel som särskilt passar förare som söker en smidig och dynamisk körupplevelse.

Motorcykling i Buckliga Welt erbjuder en exceptionellt tilltalande upplevelse, som understryks av det pittoreska landskapet i denna region i Niederösterreich. Präglad av mjuka kullar, vidsträckta ängar och idylliska små byar, utgör Buckliga Welt den perfekta terrängen för motorcykelentusiaster som vill njuta av både naturens skönhet och det kurviga körglädjen. De varierande vägarna leder genom skogsrika områden och förbi historiska sevärdheter, vilket gör varje tur till en tidsresa genom landets kultur och historia. Särskilt tilltalande är körningen under vår- och höstmånaderna, när landskapet är dränkt i ett spektakulärt färgspel som stimulerar sinnena och lämnar oförglömliga intryck. Detta gör Buckliga Welt till ett hett tips för bikers som söker det autentiska och ursprungliga.

Vid testet körde vi totalt 10 motorcyklar i en direkt jämförelse. Motorcyklarna var i olika cylindervolymklasser. Trots detta bedömde vi motorcyklarna med samma bedömningsschema. Kategorierna i testprotokollet omfattar aspekter som motor-komfort och dosering, högvarv, dragkraft, motoreffekt, växellåda, Quickshifter, koppling, reglering av antispinnsystem, inställningsmöjligheter för antispinnsystem, kvalitet på spakar och logik för reglage. Dessutom bedömdes aspekter som stabilitet, hantering, precision, fjädringskvalitet och inställningsområde, bromsar, doserbarhet och effekt. Varje testpilot gav sin individuella bedömning, som sedan sammanställdes till ett genomsnittsvärde för varje kategori och slutligen till en totalbedömning. Den bästa motorcykeln i varje kategori fick betyget “1”, den sämsta motorcykeln i kategorin fick betyget “10”. För våra läsare är dessa tabeller intressanta av två skäl. Å ena sidan kan de se i vilka områden enskilda motorcyklar är över genomsnittet och i vilka områden de också är under genomsnittet - alltid med hänsyn till att pris- och cylindervolymklasserna är mycket olika. Å andra sidan kan man klicka igenom alla rapporter och resultat här och direkt jämföra sina favoriter - oberoende av pris- och cylindervolymklass.

Schaaf har en blandad, men övervägande positiv åsikt om Husqvarna Vitpilen 401. Han berömmer särskilt motorcykelns enastående smidighet, som gör att den kan läggas ner i kurvor med minimal ansträngning. Trots denna smidighet förblir maskinen alltid stabil och säker tack vare den stramare installationen. Bromsarna uppfyller hans förväntningar, och sittpositionen erbjuder en bra balans mellan rörelsefrihet och framhjulsorientering, vilket i kombination med den utmärkta hanteringen är en dröm för föraren.

Valentin är särskilt imponerad av den elektroniska utrustningen, särskilt Quickshiftern. I denna prisklass är det exceptionellt hur bra och problemfritt den fungerar, även vid snabb nedväxling av flera växlar före en kurva. Motorn däremot visar några svagheter. För en enkel önskar sig Valentin mer kraft från det lägre varvtalsområdet. Medan motorn presterar bra och är rolig mellan 7000 och 9000 varv, är den under och över detta snarare kraftlös. Dessutom störs han av de relativt starka vibrationerna som han känner i fötterna och som kan bli obehagliga i längden.

Nasty Nils beskriver Husqvarna Vitpilen 401 som en hjärtevärmande motorcykel som rör sig genom kurvor med anmärkningsvärd lätthet och precision. Michelin Power 6-däcken bidrar ytterligare till maskinens utmärkta hantering. Han tycker dock att sadeln är något hård och att fjädringen är ganska obekväm och sportigt inställd. Trots dessa aspekter framstår motorcykeln som mycket cool och tilltalande, vilket också stöds av den moderna och stiliga elektroniken.

Nils är särskilt imponerad av den omfattande utrustningen, som är ganska ovanlig i denna klass. Detta inkluderar en justerbar fjädring, USB-uttag, ett display och olika körhjälpmedel. Dessa funktioner gör Vitpilen 401 till ett attraktivt erbjudande. Enkeltcylindermotorn kräver dock högre varvtal för att verkligen komma till sin rätt, eftersom den saknar punch i det lägre varvtalsområdet. På den positiva sidan lyfter Nils fram motorcykelns enkla och tillgängliga körsätt, vilket gör den lämplig även för mindre erfarna förare.

Stuntpilot Kurt Rubik är mycket imponerad av Husqvarna Vitpilen 401 och beskriver den som en i princip mycket lyckad motorcykel. Både visuellt och körmässigt övertygar den honom lika mycket. Han lyfter särskilt fram att den aktuella versionen av Vitpilen är utrustad med en [naked-bike]-styre, vilket han anser är en förbättring jämfört med den första versionen.

Rubik berömmer hanteringen av motorcykeln, som tack vare däcken är mycket lätt att lägga ner i kurvorna. Motorn svarar enligt honom särskilt bra i det övre varvtalsområdet, medan det i det mellersta och nedre området krävs fler växlingar för att uppnå önskad dragkraft. Sammantaget beskriver Rubik körupplevelsen som mycket behaglig och motorcykeln som en "super enhet" som övertygar honom på många sätt.

Martin Bauer konstaterar att körupplevelsen med Husqvarna Vitpilen 401 skiljer sig från KTM Duke 390. Han noterar att man sitter något längre från styret på Vitpilen, som dessutom ligger något lägre. Detta leder till en sportigare sittposition som ger honom känslan av mer kontakt med fordonet. Denna position ger motorcykeln en känsla av större stabilitet och mognad, medan Duke 390 snarare känns som en leksak där man inte alltid vet exakt vad som händer under en.

Motorn i Vitpilen 401 är mycket lik den i Duke 390 och har samma svagheter. I det lägre varvtalsområdet saknas det kraft, och det användbara varvtalsområdet är ganska litet, från 6000 till 8000 varv. Dessutom blir kraftutvecklingen återigen trög, och inställningen är ännu inte optimal. Bauer noterar att kraftleveransen varierar, även om man håller gasreglaget konstant.

Bromsarna är enligt Bauer tillfredsställande och erbjuder en tillfredsställande fördröjning. Fjädringen på Vitpilen är ganska styvt inställd, vilket märks vid hårda väggupp. Han kan tänka sig att en mjukare inställning skulle vara bättre, men den styva inställningen gör att motorcykeln förblir stabil vid högre kurvhastigheter. Displayen är identisk med den på Duke och svår att läsa vid solljus. Sammantaget betonar Martin Bauer att Vitpilen 401 känns stabilare och mognare än Duke 390, men den delar också några av dess svagheter, särskilt i motorområdet och inställningen.

Adam Child ser KTM som en motorcykel för marknaden under 21 år, som söker snabb och smidig körning. Vitpilen 401 riktar sig däremot till en mognare marknad, medan Triumph är mer lämpad för förare som kommer från klassiska motorcyklar som Enfield eller söker en andra motorcykel för avslappnade turer vid sidan av sin touring-motorcykel.