Triumph Speed 400 Test - Nakedbike Tipp 2024

Triumph Speed 400 presenterar sig med en 398 cm³ enkelcylindrig motor som levererar 40 hk vid 8000 varv/min och 37,5 Nm vid 6500 varv/min. Föreställ dig att du sitter i en mysig engelsk pub, en pint ale i handen, och lyssnar på historier från en gammal sjöbjörn. Så känns den enkelcylindriga motorn i Triumph Speed 400. Den levererar precis rätt blandning av kraft och mjukhet. Den är elastisk som en välgjord Yorkshire Pudding, som perfekt expanderar i gasvarven och ger dig känslan av att varje åktur är en avslappnad eftermiddagste-runda. Den är lika elastisk som ett tuggummi och erbjuder en jämn acceleration som till och med erfarna sportförare som Marek och NastyNils har blivit glada av. Motorn är förvånansvärt kultiverad och tyst, vilket är anmärkningsvärt för en enkelcylinder. Samtidigt saknar den inte dragkraft i det lägre och mellersta varvtalsområdet, så att man alltid har tillräckligt med kraft tillgänglig. Men motorn är inget underverk. Suveräniteten kommer genom en relativt hög svängmassa. Det tar bort lite av enkelcylinderns lekfullhet och högvarvighet. Speed 400 presenterar sig därmed totalt sett mer suverän och bekväm än en Duke 390 eller Vitpilen 401 men också något trögare.

För att hålla huvudet kallt under detta test använde vi HJC RPHA 71 Carbon. Hjälmen imponerade på 1000PS-teamet med sin behagligt neutrala aerodynamik, som även på längre sträckor möjliggör trötthetsfri körning. Dessutom är den effektiva ventilationsprestandan och den pålitliga värmeavledningen på varma dagar värda att nämna. Kolfibermodellen ser inte bara väldigt elegant ut, den är också märkbart lättare än basversionen av RPHA 71. Visirmekanismen med extra solskydd fungerar felfritt. Passformen är bekväm och täcker ett brett spektrum inom 1000PS-redaktionen – alla våra redaktörer kände sig bekväma! Vi rekommenderar den varmt.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

För detta test blev vi utrustade med produkter från den aktuella sportkollektionen av vår klädpartner IXS. Vårt 1000PS-redaktionsteam har litat på det schweiziska märket i mer än 10 år nu. Förutom kvaliteten på bearbetningen gillar vi på IXS att de alltid använder högkvalitativa material och utmärkt passform. Även redaktörer som inte har en normativ kroppsbyggnad hittar alltid en väl sittande outfit tack vare tillgängligheten av långa och korta storlekar. Med avancerade funktioner som airbagsystem och elektroniskt styrda membran försöker man erbjuda maximal säkerhet och komfort. Vi gillar det mycket!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktör: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot och moderator YouTube Engelska: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot och moderator YouTube Polska: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilot: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderator YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testpilot och moderator för tyska videor: http://zonko.at/
• Producent, moderator och testpilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktör: Martin "Vauli" Vielhaber: Fler rapporter från Vauli

Vår partner för Nakedbike Test 2024

• Motorcykelvård: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mindre bagage, ändå ingen stank! 1000PS litar på Bamigo

Motorcykelkörning i den Buckliga Welt erbjuder en exceptionellt lockande upplevelse, som understryks av det pittoreska landskapet i denna region i Niederösterreich. Präglad av mjuka kullar, vidsträckta ängar och idylliska små byar, utgör Buckliga Welt den perfekta terrängen för motorcykelentusiaster som både vill njuta av naturens skönhet och det kurviga körglädjen. De varierande vägarna leder genom skogrika områden och förbi historiska sevärdheter, vilket gör varje tur till en tidsresa genom landets kultur och historia. Särskilt lockande är körningen under vår- och höstmånaderna, när landskapet är förvandlat till ett spektakulärt färgspel som livar upp sinnena och lämnar oförglömliga intryck. Detta gör Buckliga Welt till ett hett tips för bikers som söker det autentiska och ursprungliga.

Vid testet körde vi totalt 10 motorcyklar i en direkt jämförelse. Motorcyklarna var i olika cylindervolymklasser. Trots detta bedömde vi motorcyklarna med samma bedömningsschema. Kategorierna i testprotokollet omfattar aspekter som motor-komfort och dosering, motorens högvarvighet, dragkraft, motoreffekt, växellåda, quickshifter, koppling, reglering av antispinnsystem, inställningsmöjligheter för antispinnsystem, kvalitet på reglage och logik för kontroller. Dessutom bedömdes aspekter som stabilitet, hantering, precision, fjädringskvalitet och justeringsområde, bromsar, doserbarhet och effekt. Varje testpilot gav sin individuella bedömning, som sedan sammanställdes till ett genomsnittsvärde för varje kategori och slutligen till en totalbedömning. Den bästa motorcykeln i varje kategori fick betyget "1", den sämsta motorcykeln i kategorin fick betyget "10". För våra läsare är dessa tabeller intressanta av två skäl. Å ena sidan kan de se i vilka områden enskilda motorcyklar är över genomsnittet och i vilka områden de är under genomsnittet - alltid med hänsyn till att pris- och cylindervolymklasserna är mycket olika. Å andra sidan kan man klicka igenom alla rapporter och resultat här och direkt jämföra sina favoriter - oberoende av pris- och cylindervolymklass.

Vid det stora nakenhojstestet från 1000PS testades totalt tio olika motorcyklar grundligt. Triumph Speed 400 presterade dåligt i poängtabellen. Men varför hade ändå alla testförare roligt i sadeln? Svaret ligger i den unika kombinationen av karaktär och körkänsla hos denna motorcykel. Speed 400:s encylindriga motor är visserligen inte den kraftfullaste i testfältet, men dess elasticitet och jämna acceleration gör körningen behaglig och okomplicerad. Den kanske inte erbjuder topprestanda som en flercylindrig motor, men för många förare är det avslappnade och ändå kraftfulla gasresponsen precis vad de söker. Motorn förmedlar en känsla av förtrogenhet och pålitlighet, likt en god vän som aldrig sviker en. Den mjuka fjädringen och den bekväma sittpositionen är idealiska för korta turer och daglig stadstrafik. Medan andra motorcyklar i testet kanske är sportigare och mer precisa, erbjuder Speed 400 en bekväm och avslappnad körstil som särskilt uppskattas i vardagen. Speed 400 poängterar genom sin enkelhet och tillgänglighet. Triumph Speed 400 imponerar med sin klassiska design och högkvalitativa finish. Den utstrålar en retrocharm som tilltalar många förare. Det stiliga utseendet och den nostalgiska känslan väcker känslor och gör att man känner sig hemma på denna motorcykel. Motorcykeln kanske inte fick de bästa betygen i poängtabellen, men den lyckas skapa en emotionell koppling till sina förare, vilket ofta är viktigare än rena tekniska data.

Växellåda och koppling på Triumph Speed 400

En precis och lättväxlad växellåda bidrar väsentligt till körglädjen, och här gör Speed 400 ingen besviken. Växellådan är lika smidig som en nyss smörad skiva rostat bröd. Växlarna går in utan ansträngning och med precision. Kopplingen är lättgående, kanske till och med för lätt för vissa, men det bidrar bara till motorcykelns avslappnade karaktär. Det finns ingen Quickshifter, men vem behöver högteknologiska prylar när man kan njuta av växlingarna med ett enkelt "klack"?

Elektroniska hjälpsystem på Triumph Speed 400

Elektroniska hjälpsystem är snarare en bristvara på Speed 400, vilket dock inte nödvändigtvis är negativt. Enkelheten i denna motorcykel är en del av dess charm. Inga komplicerade antispinnsystem eller körlägen som bara tjänar till att överväldiga en tekniskt och driva upp priset. Här är allt reducerat till det väsentliga, vilket gör körupplevelsen desto renare. En motorcykel som är ärlig mot sina rötter, som en klassisk biff utan krusiduller.

Ergonomi och hantering på Triumph Speed 400

Användarvänligheten hos kontrollerna och logiken i deras placering är avgörande för en intuitiv styrning. Sittpositionen på Speed 400 är lika bekväm som en gammal öronlappsfåtölj framför en sprakande brasa. Även för längre förare erbjuder den tillräckligt med utrymme, som en rymlig herrgård i Cotswolds. Endast bar-end-spegeln och den icke-justerbara bromshandtaget kan störa vissa förare – men hej, även Buckingham Palace har sina hörn och kanter.

Övrigt om Triumph Speed 400

Några små punkter som testförarna märkte: Den breda tanken kan trycka mot låren vid längre körningar och instrumenten, en blandning av en analog hastighetsmätare och en digital varvräknare, kräver viss tillvänjning. Men det är småsaker i helhetsbilden av en annars utmärkt utförd motorcykel. Designen är klassisk och högkvalitativ, byggkvaliteten är fantastisk för denna klass – kort sagt, en riktig blickfångare.

Slutsats om Triumph Speed 400

Triumph Speed 400 är en motorcykel som inte imponerar med ren kraft eller teknologiska prylar, utan med karaktär och charm. Den är som en god vän – pålitlig, trevlig och alltid redo för ett äventyr. Speed 400 kanske inte når toppen av poängtavlan, men den lyckas sätta ett leende på varje förares ansikte. En äkta brittisk juvel på två hjul som sätter körglädjen i främsta rummet.

Triumph Speed 400 är en otroligt sympatisk, hjärtevärmande motorcykel. När man sätter sig på den känner man genast lättheten och det avslappnade sättet att bara njuta av att köra motorcykel. Allt med denna cykel är enkelt och okomplicerat, vilket gör livet i sadeln mycket behagligt. Motorcykelns tillgängliga natur ger även erfarna förare något härligt okomplicerat och enkelt, vilket ger mycket glädje i sadeln. Sammantaget är Triumph Speed 400 ett bra köp för alla som gillar att köra och vill njuta av livet på motorcykel.

Den erfarna motorcykeljournalisten Zonko var helt begeistrad av Triumph Speed 400. Motorcykelns utseende är extremt högkvalitativt och vackert, precis som man föreställer sig en klassisk motorcykel. Sittpositionen är otroligt bekväm och komfortabel. Zonko är särskilt imponerad av motorn, som är otroligt elastisk, särskilt för en enkel. Motorn tillåter att lägga i växeln vid låga hastigheter och ändå accelerera mjukt och kraftfullt – en verklig sensation för denna kubik och konstruktion. Den enda kritikpunkten är chassit, som ligger på den mjukare, mer komfortabla sidan. Medan detta ökar körkomforten och gör motorcykeln njutbar, kan det vid sportig körning och ojämna vägförhållanden lätt leda till gungning. Trots denna lilla svaghet ser Zonko i Speed 400 en motorcykel som totalt sett är ett gudomligt kast.

Adam Child lyfter fram att Triumph Speed 400 ser fantastisk ut för sitt pris. Finishen är vacker och displayen är enkel och lätt att läsa. Han gillar dock inte styrets ändspeglar och skulle föredra vanliga speglar. Dessutom saknar han en justerbar bromsspak, vilket är särskilt problematiskt för förare med små händer, som han själv. Eftersom motorcykeln är avsedd för A2-marknaden, kan även andra förare med små händer behöva denna anpassningsbarhet.