KTM 390 Duke Test - Litet pris, stor utrustning

KTM 390 Duke är utrustad med en encylindrig motor som levererar 45 hk vid 8500 varv/min och 39 Nm vridmoment vid 7000 varv/min. På pappret låter det ganska anständigt, men djävulen sitter som bekant i detaljerna. Martin Bauer, en av våra erfarna testförare, konstaterar att encylindern i denna lilla cylindervolym är föga imponerande. Det användbara varvtalsområdet är begränsat till cirka 2000 varv ovanför det mellersta varvtalsfönstret, och även då går det typiskt encylindrigt inte riktigt vidare högre upp. Effektleveransen är inkonsekvent, vilket tyder på en otillräcklig motorinstallation. Även Zonko bekräftar att det begränsade varvtalsområdet och den hårda effektleveransen vid uppväxling minskar körglädjen. Trots dessa begränsningar erbjuder motorn en viss smidighet och sportighet som kan vara tilltalande för unga, äventyrslystna förare.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• http://zonko.at/

Vår partner i Nakedbike-testen 2024

• Motorcykelvård: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mindre bagage, ändå ingen stank! 1000PS litar på Bamigo

Vid testet körde vi totalt 10 motorcyklar i en direkt jämförelse. Motorcyklarna var i olika cylindervolymklasser. Trots detta bedömde vi motorcyklarna med samma bedömningsschema. Kategorierna i testprotokollet omfattar aspekter som motor-komfort och dosering, högvarvighet hos motorn, dragkraft, motorprestanda, växellåda, quickshifter, koppling, reglering av antispinnsystem, inställningsmöjligheter för antispinnsystem, kvalitet på spakar och logik i reglage. Dessutom bedömdes aspekter som stabilitet, hantering, precision, fjädringskvalitet och inställningsområde, bromsarnas doserbarhet och effekt. Varje testförare gav sin individuella bedömning, som sedan sammanställdes till ett genomsnittsvärde för varje kategori och slutligen till en totalbedömning. Den bästa motorcykeln i varje kategori fick betyget "1", den sämsta motorcykeln i kategorin fick betyget "10". För våra läsare är dessa tabeller nu intressanta av två skäl. Å ena sidan kan de se inom vilka områden enskilda motorcyklar är över genomsnittet och inom vilka områden de också är under genomsnittet - alltid med bakgrund av att pris- och cylindervolymklasserna är mycket olika. Å andra sidan kan man klicka igenom alla rapporter och resultat här och jämföra sina favoriter direkt - oberoende av pris- och cylindervolymklass.

Växellådan på KTM 390 Duke är utrustad med en Quickshifter som teoretiskt sett ska möjliggöra sömlösa växlingar. I praktiken visar det sig dock att uppväxlingen ofta åtföljs av hårda slag, vilket både Zonko och Marek upplever som störande. Medan Blippern fungerar bra vid nedväxling och rullar mjukt in i kurvorna, är Quickshiftern en besvikelse vid uppväxling. Marek tillägger att växellådans utväxling inte är optimal för stadstrafik, eftersom motorn i högre växlar vid låga varvtal blir för slapp. Detta gör det svårare att utnyttja hela varvtalsområdet och kräver oftare växling, vilket försämrar körkomforten.

KTM 390 Duke imponerar med en mängd elektroniska hjälpsystem som är imponerande för en motorcykel i denna klass. Dessa inkluderar kurv-ABS, lutningsberoende antispinnsystem och olika körlägen som gata, regn och sport. NastyNils berömmer körhjälpen, som gjorde det omöjligt för honom att få motorcykeln ur balans, även vid extrema manövrar på våta vägar. Dessa hjälpsystem bidrar avsevärt till förarens säkerhet och förtroende och gör KTM 390 Duke till en stabil följeslagare i vardaglig stadstrafik samt vid sportiga utflykter. Å andra sidan kan dessa körhjälpmedel också justeras på många sätt för att omedelbart kunna utföra små stunts med motorcykeln.

Ergonomin hos KTM 390 Duke polariserar. Sittpositionen beskrivs av många förare som ovanlig och obekväm. Zonko upplever den frontlastiga hållningen som störande och olämplig för hans körstil. Marek betonar att större förare måste böja huvudet nedåt för att se displayen, vilket kan bli obekvämt på längre sträckor. Motorcykeln känns kompakt och lätt, vilket kan vara en fördel för yngre och mindre förare. Stuntpiloten Kurt Rubik ser däremot sittpositionen som en fördel för stunts och beskriver Duke 390 som en idealisk motorcykel för framhjul i luften och andra konster.

Chassit på KTM 390 Duke är justerbart och erbjuder anpassningsmöjligheter både fram och bak. Martin Bauer berömmer stabiliteten och den goda återkopplingen från chassit, även om det är inställt på den styvare sidan och stötar känns starkare. NastyNils uppskattar den smidiga och lekfulla hanteringen, som särskilt kommer till sin rätt i stadstrafik och på kurviga vägar. Marek beskriver hanteringen som mycket enkel, vilket gör det möjligt för honom att enkelt kasta in motorcykeln i kurvorna. WP-fjädringen bidrar till sportigheten och smidigheten hos Duke, även om den kan kännas något trång för större förare. Sammantaget är 390 Duke en mycket lekfull funbike. Den tilltalar förare som gillar att ha kul i sadeln. Det går något ut över komforten, men det kan också göra nybörjare lite nervösa. Faktum är: Designen på Duke passar perfekt till motorcykelns körprestanda!

Bromsarna på KTM 390 Duke bedöms olika av testförarna. Medan NastyNils beskriver bromskraften som stark och pålitlig, påpekar Marek att kvaliteten på bromsok inte är optimal. ABS-inställningen och den allmänna bromsprestandan är dock värda att lyfta fram, eftersom de erbjuder en hög nivå av säkerhet. Zonko rapporterar om god kontroll och stabilitet även vid extrema bromsmanövrar, vilket gör Duke till en pålitlig partner när det gäller bromsar.

KTM 390 Duke är en motorcykel som kan polariseras. Dess styrkor ligger i den omfattande elektronikutrustningen, den smidiga hanteringen och förmågan att fungera som en rolig cykel för unga förare. Den strama sittpositionen och den inkonsekventa motorinställningen kan dock vara störande för erfarna förare. Trots detta erbjuder KTM 390 Duke mycket körglädje, särskilt i urbana miljöer och vid sportiga utflykter. Dess lekfulla natur och goda utrustning gör den till en intressant kandidat i segmentet för nakna motorcyklar 2024. Den som söker en lätt, smidig och teknologiskt avancerad motorcykel som passar för stunts och korta utflykter kommer säkert att ha glädje av KTM 390 Duke. Totalt sett gällde en klar regel för Duke: Ju yngre piloterna var och ju större längtan efter Wheelies var, desto populärare var 390 Duke. Piloter med mer erfarenhet ansåg att Husqvarna Vitpilen 401 var ett bättre alternativ!

För att hålla huvudet kallt under detta test använde vi HJC RPHA 71 Carbon. Hjälmen imponerade på 1000PS-teamet med sin behagligt neutrala aerodynamik, som även på längre sträckor möjliggör trötthetsfri körning. Särskilt positivt är den effektiva ventilationsprestandan och den pålitliga värmeavledningen under varma dagar. Carbon-modellen ser inte bara super elegant ut, den är också märkbart lättare än basversionen av RPHA 71. Visirmekanismen med extra solskydd fungerar felfritt. Sittkomforten är hög och passformen täcker ett brett spektrum inom 1000PS-redaktionen - alla våra redaktörer kände sig bekväma! Vi ger vår rekommendation.

Länk: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

För detta test blev vi utrustade av vår klädpartner IXS med produkter från den aktuella sportkollektionen. Vårt 1000PS-redaktionsteam har förlitat sig på det schweiziska märket i över 10 år nu. Förutom den höga bearbetningskvaliteten gillar vi på IXS att de alltid använder högkvalitativa material och erbjuder utmärkt passform. Även redaktörer som inte har en normativ kroppstyp hittar alltid en välpassande outfit tack vare tillgängligheten av långa och korta storlekar. Med avancerade funktioner som airbagsystem och elektroniskt styrda membran försöker de erbjuda maximal säkerhet och komfort. Vi gillar det mycket!

Länk: https://ixs.com/moto-sports-2024

Motorcykling i Bucklige Welt erbjuder en exceptionellt tilltalande upplevelse, som understryks av det pittoreska landskapet i denna region i Niederösterreich. Präglad av mjuka kullar, vidsträckta ängar och idylliska små byar, utgör Bucklige Welt den perfekta terrängen för motorcykelentusiaster som både vill njuta av naturens skönhet och det kurviga körglädjen. De varierande vägarna leder genom skogsrika områden och förbi historiska sevärdheter, vilket gör varje tur till en tidsresa genom landets kultur och historia. Särskilt tilltalande är körningen under vår- och höstmånaderna, när landskapet är dränkt i ett spektakulärt färgspel som väcker sinnena och lämnar oförglömliga intryck. Detta gör Bucklige Welt till ett hett tips för bikers som söker det autentiska och ursprungliga.