Husqvarna 801 Svartpilen Test 2024

Det senaste tillskottet i Husqvarna Naked Bike-familjen, Svartpilen 801, sägs vara särskilt lämpad för att utforska mörka vägar. Jag är glad att de valde de pittoreska kurvorna och hisnande landskapen i den regionala naturparken Sainte-Baume i södra Frankrike för presentationen. Detta naturparadis, känt för sina täta skogar och heliga grottor, utgör en perfekt bakgrund för Svartpilen 801. Med slingrande bergsvägar som tar sig genom det frodiga landskapet och panoramavyer som inbjuder till paus och njutning, är varje meter av denna rutt en fest för sinnena. De höga bok- och ekskogarna tillsammans med doften av medelhavsfloran skapar en atmosfär som nästan kan beskrivas som mystisk. Jag har spårat den absoluta höjdpunkten på rutten åt dig på Calimoto.

Likheterna mellan dessa två motorcyklar stod i centrum för de förfrågningar vi fick via vår Instagram-kanal inför detta första test. Och om du öppnar vår [Motorcykeljämförelse mellan Husqvarna Naked Bike och KTM 790 Duke] (https://www.1000ps.at/motorradvergleich-ktm-790-duke-2024-vs-husqvarna-svartpilen-801-2024-317073) ser du faktiskt en mycket lik bild på papperet. Men som så ofta är fallet i livet är det värt att titta två gånger.

KTM 790 Duke och Husqvarna Naked Bike har samma parallelltwinmotor med vevaxelförskjutning och ett slagvolym på 799 kubikcentimeter. Uppsättningen är dock annorlunda. En annan gemensam egenskap är svingarmen, som har anpassats 1:1 från 790. Stora delar av bromssystemets hårdvara är densamma, men skillnaderna mellan KTM och Huski har beaktats genom finjusteringar. Det var allt om överlappningarna mellan Husqvarna Naked Bike och KTM 790 Duke.

Men de har också hämtat inspiration från en Duke-klass högre upp. Fjädringskomponenterna är baserade på samma hårdvara som 990 Duke. Andra fjädrar i gaffeln (med en annan fjäderhastighet) och justeringar har naturligtvis gjorts. Den verkliga skatten som Husqvarna har tagit från 990 Duke är dock det formidabla elektronikpaketet. Redan i grundversionen drar Husqvarna Naked Bike nytta av kurv-ABS, lutningsvinkelberoende traction control, standardquickshifter och tre körlägen. Fågeln skjuter fågeln om du kryssar i Dynamic-paketet för ytterligare 389 euro. Här kan 5-stegs anti-wheelie control, gasrespons i tre steg och 9(!)-stegs slip control kombineras och konfigureras helt fritt. Det finns för närvarande ingen motorcykel inom eller utanför Pierer-koncernen som erbjuder sådana alternativ till det här priset - bravo Huski!

Svartpilens manövreringskoncept är också praktiskt och väl genomtänkt. Den bakgrundsbelysta 4-vägsströmbrytaren på vänster styrsida är igenkännbar från andra modeller i Husqvarnas sortiment, men även nybörjare hittar snabbt rätt. Den tydliga, lättlästa och skarpa 5-tums TFT-färgdisplayen bidrar till detta. Nästan alla inställningar kan väljas och justeras under körning, och föraren kan välja mellan 3 olika varianter av cockpitdisplay (standard, utan favoriter som resa, genomsnittlig förbrukning etc. och minimalistisk). De nya genvägarna bakom piltangenterna (upp och ner) ger ett särskilt mervärde; körläge och ABS-läge är lagrade här som standard, vilket bör passa de flesta användare, men du kan också ställa in andra inställningar på piltangenterna.

Precis som på de mindre syskonmodellerna 401 använder Husqvarna även på 801 den karakteristiska LED-ringen runt framlyktan, som liksom baklyktan och blinkers också är utformad med LED-teknik. Anslutningsmöjligheterna på 801 kan också beskrivas som toppmoderna. Med hjälp av motsvarande app på smarttelefonen kan pilnavigering eller musikspelaren speglas på displayen. En ny funktion är möjligheten att fjärrstyra appen via en 4-vägsströmbrytare. Vi kunde inte testa anslutningsfunktionerna under vår testrunda på grund av tidsbegränsningar. Andra användbara elektroniska extrafunktioner som Husqvarna erbjuder för Husqvarna Naked Bike 801 inkluderar farthållare och uppvärmda handtag.

LC8c-plattformen är en mycket framgångsrik historia inom KTM- och Husqvarna-universumet och kommer från CFMOTO-fabriken i Kina i Husqvarna Naked Bike 801 Svartpilen, precis som i 790 Duke. Den tvåcylindriga motorn levererar alltid tillräckligt med kraft och imponerar med sin linjära kraftöverföring. Under 2500 varv per minut är motorn ganska grov för att vara en modern motor, och bilden i de annars väldimensionerade backspeglarna vibrerar avsevärt. I den övre änden, från cirka 6500 varv per minut, kan du känna vibrationer på tanken och fotstöden.

På ljudsidan finns en imponerande brummande ljud när man kör på låga varvtal. Ljuddämparna från Akrapovic och Remus är utformade för att erbjuda en något mer akustisk upplevelse. Sammantaget kan dock ljudet från Husqvarna Naked Bike beskrivas som återhållsamt. Kedjorna ligger för nära Euro 5 plus-standarden. Å andra sidan kan den framtida ägaren njuta av ett av de vackraste avgasrören som motorcykelmarknaden för närvarande har att erbjuda.

Låt oss gå vidare till de olika körlägena: förutom Rain, Street och Sport finns även Dynamic som tillval. Street-läget imponerar med sitt trevliga svarsbeteende, men det tidiga ingripandet av antispinnsystemet begränsar dess användbarhet i ett snabbare tempo. Sport- och Dynamic-lägena har ett något grovt, nästan digitalt svarsbeteende. Följande inställning har visat sig vara en lämplig kompromiss för landsvägskörning med en sportig touch: Dynamic-läge, Street-gasrespons, Slide Control på nivå 3.

Trots den ökade hjulbasen jämfört med 701-modellen är Husqvarna Naked Bike 801:s vilja att göra wheelies fortfarande tydligt uttalad. Den fint doserade wheelie-kontrollen gör att även den blygaste av förare kan låta framhjulet stiga upp i galleriet utan att riskera en vältning. Modiga förare kan också avaktivera wheelie-kontrollen helt i dynamiskt läge. Jag vill också berömma den exakta växlingen på Husqvarna Naked Bike. De sex lämpligt graderade växlarna glider in exakt med eller utan användning av det automatiska växlingssystemet Easy Shift. Växelspaken känns bra och ger tillräckligt med feedback utan att vara stel.

Fjädringen på Husqvarna Naked Bike är i grunden riktigt bra. Vi kunde testa dämpningen i stor utsträckning på de böljande spåren i Marseilles inland. Gaffeln reagerade på små gropar och tvärsnitt med en något ovillig respons, och effekterna filtrerades bara svagt och överfördes till föraren. Å andra sidan absorberar stötdämparen knappast några stötar under samma förhållanden. Båda upphängningselementen absorberar långa stötar utan problem. Genomskinligheten för framhjulet är inte 100% på grund av det höga styret, men sätet är avslappnat och bekvämt, men mer om det senare.

Husqvarna har valt en gammal bekant för sina originalmonterade däck: Pirelli MT60 RS fortsätter att imponera efter mer än ett decennium på marknaden med solida prestanda och ett brett gränsintervall. Dess stolta utseende gör det till ett lämpligt val för Husqvarna Naked Bike, som mer än någonsin måste leta efter scrambler-attribut för att undvika att omedelbart identifieras som den nakencykel som den i grund och botten är. Den mest gynnsamma tuningpotentialen för Husqvarna Naked Bike finns förmodligen inom däckområdet. Om du monterar ett modernt sportdäck här finns det knappast några gränser för kurvtagning i sadeln på Huski.

Bromssystemet på Husqvarna Naked Bike är perfekt anpassat till chassit och däcken. Missförstå mig inte: Vi talar inte om ett sportankare med ett finger här, utan med två fingrar på den (justerbara) bromsspaken kan du på ett tillförlitligt sätt få stopp på cykeln när som helst. Standard Supermoto ABS-läget är en riktig fröjd i alla Husqvarna-modeller, och Naked Bike är inget undantag. De som gillar stopp aktiverar ofta det här läget, eftersom ABS förhindrar att bakhjulet lyfter, oavsett vilket körläge som väljs. Omvänt kan Supermoto ABS-läget kombineras med vilket körläge som helst.

Sadelhöjden på Husqvarna Naked Bike har minskats till endast 820 mm. Det gör att även mindre förare kan köra cykeln utan problem. Tack vare det höga styret och de lägre fotstegen kan även längre förare sitta bekvämt på sadeln, som trots sitt minimalistiska utseende är förvånansvärt bekväm. Knävinkeln är inte för spetsig och körställningen är upprätt. Husqvarnas ingenjörer har med några knep lyckats behålla 801 Svartpilen på samma höga nivå som 701.

På grund av den eleganta designen är utrymmet för en eventuell passagerare på baksätet på Husqvarna Naked Bike inte särskilt stort. Den stoppmöjlighet som krävs enligt lag har också minimerats av Husqvarnas konstruktörer: ett metallhölje som endast syns när passagerarsätet har tagits bort (två skruvar måste lossas för detta), är mer ett bevis på att en nödlösning har implementerats än att passagerarna på rad två har fått en chans. Ännu mer överraskande: nyttolasten på Husqvarna Naked Bike är gigantiska 244 kg. Med en körklar vikt på 191 kg som anges i registreringsbeviset resulterar detta i en högsta tillåtna totalvikt på 435 kg.

Husqvarna anger officiellt en bränsleförbrukning på 4,5 liter per 100 km för Naked Bike 801, vilket motsvarar ett CO2-utsläpp på 106 g/km. Under vår snabba testkörning på 240 km visade displayen en genomsnittlig förbrukning på 5,1 liter. Med en full tank kan Naked Bike därför köra minst 250 kilometer, med en ekonomisk körstil snarare 300 kilometer. Det stationära bullret från Husqvarna är vänligt för öronen med 91 dBA.

Mycket ljus och lite skugga, så kan man beskriva detta kapitel av Husqvarna Naked Bike. Visuella och haptiska delikatesser kan ses från fram till bak på fordonet. En gjuten underram baktill, som elegant integrerar luftintaget och sträcker sig över hela fordonet som en visuell åtskillnad mellan föraren och passageraren, eller de många bokstäverna och logotyperna ger Naked Bike ett felfritt utseende. Framför glassbaren rankas fordonet lätt en halv klass högre och behöver inte gömma sig för betydligt dyrare motorcyklar.

Ju mer smärtsamt är det att den hårda plastpanelen på 14-liters tanken känns billig vid närmare granskning. Mellanrummet mellan tanken och panelen är dessutom tillräckligt stort för att samla löv och annat skräp. Rengöring utan att ta bort panelen verkar inte vara möjlig. I övrigt kan byggkvaliteten hos Husqvarna Naked Bike beskrivas som absolut högkvalitativ överlag.

Det bästa kommer i slutet är ett populärt ordspråk och det gäller verkligen för Husqvarnas Naked Bike. Med tanke på den prestanda som detta fordon erbjuder kan det begärda priset beskrivas som helt rättvist. Närmare bestämt talar vi om 10 890 euro plus tilläggskostnader i Tyskland, 12 299 euro i Österrike och som kronan på verket: bara 9 990 CHF i Schweiz. För dem som föredrar finansiering kommer Husqvarna snart att erbjuda ett finansieringsprogram på 0 % (0,99 % i Schweiz). Din närmaste Husqvarna Motorcycles-återförsäljare kan ge dig mer information.

Svartpilen kommer att finnas tillgänglig hos återförsäljarna från mitten av maj 2024. Alla kunder kan betrakta de förlängda serviceintervallen (efter 1.000 km-service) på 15.000 kilometer som en förtroendeingivande åtgärd. Husqvarna verkar verkligen vara övertygade om 801:ans långa livslängd.

Svartpilen kommer att finnas tillgänglig hos återförsäljarna från mitten av maj 2024. Alla kunder kan betrakta de förlängda serviceintervallen (efter 1.000 km-service) på 15.000 kilometer som en förtroendeingivande åtgärd. Husqvarna verkar verkligen vara övertygade om 801:ans långa livslängd.