Vilken majestätisk syn! Till vänster visar sig kratersjön i all sin prakt, till höger öppnar sig en fri utsikt över Atlanten. Vi står här vid "Miradouro das Cumeeiras" på Azorerna. Liksom många andra platser här är denna utsiktsplats endast tillgänglig via asfalterade vägar. På Azorerna kan du njuta av den fulla potentialen hos touring enduros. Här hittar motorcyklarna sitt verkliga syfte. Du kan utforska främmande länder med dem och det finns färre begränsningar än med "normala" motorcyklar. Honda Transalp 750 må vara en normal motorcykel i sig själv. Men uppgraderad med några Touratech-delar förvandlas den till en riktig äventyrsenduro.
Honda Transalp 750 test och inställning
Hur mycket äventyr finns det i den?
Honda har presenterat XL750 Transalp för oss år 2023 som en kapabel motorcykel för vardagsbruk. Den är inte tänkt att vara riktigt lika vild som en Africa Twin. Men många fans har en känsla av att det finns mer i Transalp! Vi körde motorcykeln i en vecka på Azorerna - med tuningdelar - och kunde samla på oss massor av erfarenhet!
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Författare: nastynils")
nastynils
publicerad den 2024-03-24
20 211 Vyer
Hur mycket äventyr finns det i Honda XL750 Transalp?
Låt oss först ta en titt på grunderna. Vi på 1000PS är nu mycket bekanta med den nya Honda Enduro. Vi har [utförligt testat] (https://www.1000ps.de/motorrad-berichte-motorrad-honda-xl750-transalp-2-11389) och jämfört dem. Men den här gången var vårt test ännu mer intensivt, och vi fokuserade helt på Enduros äventyrsförmåga. Drivlinan visade sig återigen från sin bästa sida. Motorn var underbart lätt att kontrollera i terräng. Vi navigerade genom leriga passager utan stress. Vid behov kunde vi öka motorvarvtalet och njuta av den sportiga körningen. På Azorerna var vi också tvungna att ta itu med några djupa, sandiga sektioner. Även här visade Enduro sitt värde. Hela motorcykeln gav ett mycket robust intryck. Varken det lågt placerade avgasröret orsakade några problem eller något skrammel. Det fanns inga lösa delar eller skruvar under veckans gång. Motorcykeln har i allmänhet inga problem med tuff terräng. De lättåtkomliga reglagen var också till stor hjälp i terrängen. Även efter en lång dag var motorcykeln mycket säker och lätthanterlig. Även efter en lång dag i sadeln kände man sig fräsch och avslappnad. Vindskyddet, väderskyddet och stänkskyddet var väl dimensionerade för den här resan. På Azorerna var vi tvungna att hantera extremt kraftigt regn men också dammiga sektioner. Motorcykeln klarade alla väderförhållanden bra.
Varför är enduroåkning kul? För att!
Tuningpotential Honda Transalp 750 - Vilka uppgraderingar är bra för motorcykeln?
Ett antal förändringar gjordes på Honda Enduro-motorcykeln. Fordonet ställdes till vårt förfogande av Touratech för Azorernas Rally och vi kunde testa uppgraderingarna intensivt i praktiken. Naturligtvis var vi särskilt uppmärksamma på de delar som ökade motorcykelns prestanda och maximerade dess potential. Motorcykeln var utrustad med ett Touratech Suspension Cartridge Kit fram och en Touratech Suspension stötdämpare bak. Cartridge Kit kostar cirka 1 300 euro, beroende på land och moms, och det gör även fjäderbenet. Den höga och sportiga sittbänken från Touratech visade sig vara en kongenial partner. I kombination är Honda Enduro-motorcykeln betydligt högre, fastare och verkar omedelbart mycket mer seriös. Maskinen är nu mer direkt, men har inte förlorat något av sin godmodiga karaktär. Fjädringskonfigurationen är inte på något sätt extrem. Jag skulle beskriva gaffelkonfigurationen som mjuk och bekväm. Cykeln erbjuder en hög nivå av körkomfort men förblir stabil även vid höga hastigheter i terrängen. Känslan i framhjulet är fantastisk. Cykeln kändes omedelbart sportigare överlag. I terrängen har Honda Enduro nu mer reserver och cykeln känns helt enkelt bra och i rätt position. Bara uppgraderingen med dessa två delar har förvandlat Honda Enduro till en riktigt bra motorcykel för äventyrsturism.
Vilka brister kvarstår? Var kan avstämningen inte leda till någon förbättring?
När allt kommer omkring finns det 3 aspekter av Honda Enduro som kan beskrivas som "offroad-flaskhalsar". Tank-/säteskombinationen uppfyller ett stort universellt krav. På branta terrängsträckor är dock tanken lite för bred i knäområdet. Det finns inte tillräckligt med utrymme för att röra sig framåt. Nästa punkt: utväxling! Vid vardaglig användning känns allt bra och rätt. I besvärlig terräng är avståndet från första till andra växeln för långt. Motorn har för lite kraft vid låga varvtal eller så är utväxlingen för lång i tvåans växel - i vilket fall som helst känns långa och branta passager inte 100 % harmoniska. Man vill gärna växla till 2:an, men då saknar man motorns suveränitet och hamnar tillbaka i 1:an igen, där man tar sig an den branta backen med motorcykelns höga varvtalspotential. Punkt 3 var dock riktigt irriterande i praktiken - traction control! Även i "Gravel"-läget var denna del inte en säkerhetsvinst utan snarare en risk. Du måste avaktivera den i terrängen - annars finns det inget sätt att göra säkra framsteg. Men för att avaktivera traction control i "User"-läget måste man varje gång dyka ner i djupet av konfigurationsmenyn. Detta kräver en lång tryckning och flera korta tryckningar på den centrala vänstra brytarenheten. Manövern är endast möjlig när motorcykeln står stilla. Varje gång du stänger av motorcykeln måste du avaktivera läget igen för terrängkörning.
Transalp bemästrade varierad terräng på Azorerna
Jämförelse - Tenere 700 vs Transalp 750 - vem erbjuder den bästa inställningsbasen?
När jag ser tillbaka vill jag också göra en jämförelse med min Honda Enduro. Jag har också monterat en justerbar fjädring där - en direkt jämförelse med andra modeller skulle vara intressant, men även då kan jag definitivt se grundläggande skillnader. I jämförelse med min Honda Enduro får andra modeller poäng med sin känsligare framvagn. Det är lättare att lita på framhjulet. Du har en riktigt bra känsla för greppet. Motorcykeln kräver totalt sett mindre energi. Långa passager är en dröm med min Honda Enduro. Den övertygar med sin mer direkta kraft från varvtalet. Även på andra växeln kan du få lite extra vridmoment till bakhjulet snabbare om det behövs. I branta sektioner har du mer rörelsefrihet i sadeln på min Honda Enduro. På det stora hela skulle jag beskriva min Honda Enduro som en sportigare modell, som förmodligen kan ta sig fram även på tuffare sträckor. Det beror främst på det bättre greppet i branta backar. Min Honda Enduro får poäng med sin smidighet i kombination med bra hantering och stort förtroende för fronten. Den kräver mindre kraft och gör att du kan ta dig igenom till synes oändliga sektioner utan problem.
Sammantaget visade sig min Honda Enduro vara en riktigt värdig äventyrsmotorcykel under testet. I standardutförande är den en underbar vardagsmotorcykel. Men om du vill kan du förvandla den till en mycket värdig globetrottermotorcykel genom att kasta in några stora mynt.
Azorerna 2024 - Utrustning - Länkar
Ståtlig höjd - Med fast säte och sportig fjädring är maskinen betydligt högre!
- Teamkommunikation: Cardo Packtalk Edge
- Textilkläder: Held Atacama
- Honda Enduro test- och reseberättelse från Azorerna
- Däck Metzeler Karoo 4](https://www.1000ps.at/testbericht-3009110-metzeler-karoo-4-im-test)
Azorerna Rally 2024
Honda Transalp 750 test och inställning Bilder
Källa: 1000PS
Efter pressresan med Husqvarna var det klart för NastyNils: Jag kommer tillbaka! I mars 2024 blev drömmen verklighet igen. Motorcykelresan på Azorerna startade på Touratech Transalp och ledde redan första dagen genom underbara landskap och massor av vattengenomkorsningar.
Azorerna, en ögrupp i Atlanten, är ett riktigt paradis för motorcyklister. Med sitt varierande landskap, som sträcker sig från vulkaniska berg över gröna ängar till hisnande kustlinjer, erbjuder Azorerna en mängd möjligheter för oförglömliga motorcykelturer. Särskilt huvudön São Miguel är en dröm för varje biker. Med en äventyrsmotorcykel kan du utforska ön på ett alldeles speciellt sätt.
Bortom de asfalterade vägarna måste man räkna med varierande terrängförhållanden.
Vid evenemanget körde vi i grupper och leddes av en guide.
Väderförhållandena och siktförhållandena ändras mycket snabbt på Azorerna. Mellan detta foto här...
…och den här bilden togs för bara 20 minuter sedan.
Azorerna är en del av Europa. Landskapet känns å ena sidan mycket bekant.
Å andra sidan är du dock på Azorerna ständigt på väg genom exotisk djungelmiljö.
Greppet och antispinnsystemet är bättre än förväntat. Vi gjorde snabba framsteg och körde en 200 km runda den första dagen!
Vi hade riktig regn bara på de sista metrarna. Men ändå var "vattnet" en ständig följeslagare. I form av dimma, moln och stänkvatten.
Det är utmanande att fånga den magiska stämningen i denna passage på ett adekvat sätt. Man befinner sig på en liten ö i hjärtat av Atlanten och får sedan glida längs denna underbara allé.
Gruppfoto på ett annat sätt: Vi placerade oss alla mitt i floden!
Vädret kan ändras mycket snabbt på Azorerna. Den bästa tiden att resa är egentligen från maj till september. Men då är det fler turister på ögruppen. På "vintern" regnar det oftare, men gatorna och vägarna är relativt tomma.
Plötsligt överraskade oss ett kraftigt regnfall. Trafiken blev hektisk, jag var ouppmärksam och plötsligt körde jag bakom en grupp lokala motorcyklister istället för min "riktiga" grupp. Men till slut navigerade jag ganska säkert till målet och behövde bara använda Google Maps för att klara de sista metrarna.
Honda Transalp 750
Transalp 750 på Azorerna tillhandahölls av Touratech. Testcykeln är utrustad med en Touratech-sadel och ett Touratech-chassi. Det märks också på säteshöjden!
Sätet är riktigt bra och förmedlar en sportig känsla.
Den robusta motorstörtbågen är nödvändig! Transalp måste tåla en hel del!
Touratechs djärva foliering ser bra ut på Transalp!
Touratechs sportiga stötdämpare erbjuder mer reserv och ett brett justeringsområde.
För vår insats på Azorerna var Karoo 4 från Metzeler ett bra val!
Den exponerade och lågt sittande avgasröret är inte populärt i offroad-kretsar. I praktiken hade vi dock inga problem med avgasrörets placering.
Även vid gaffeln fick vi njuta av Touratech-uppgraderingen. En cartridge kit användes.
Enligt Honda är Transalp en åtkomlig allrounder. Men med en liten uppgradering blir den en riktig äventyrsmotorcykel.
På Azorerna körde vi motorcykeln huvudsakligen i terräng.
Höjdpunkten på ön är de spektakulära vyerna över kratersjöarna.
Det praktfulla färgspelet kommer inte alltid till sin fulla rätt. Tyvärr hade vi då och då moln och mulet väder.
På västra sidan av ön São Miguel på Azorerna ligger ytterligare en fascinerande naturpärla: dubbelkratersjön. Denna unika geologiska formation består av två intilliggande kratersjöar, omgivna av frodiga skogar och rik vegetation. För motorcyklister som utforskar Azorernas äventyrliga vägar erbjuder dubbelkratersjön en oöverträffad bakgrund. Färden längs de slingrande vägarna, som vindlar sig genom de mjuka kullarna och pittoreska byarna, leder till häpnadsväckande utsiktspunkter, från vilka man kan njuta av den majestätiska synen av dessa två djupblå sjöar. Tystnaden och skönheten på denna plats gör varje besök till en oförglömlig upplevelse och erbjuder en välkommen paus från det motoriserade äventyret på två hjul.
De råa konturerna av São Miguels Atlantkust – ett spel av ljus, skuggor och oändlig vidsträckthet.
En mild rosa nyans vid stranden av den mystiska dubbelkratersjön, där naturen möter stillheten.
Serpentiner som slingrar sig modigt ner i dalen öppnar upp en dramatisk utsikt över den oändliga Atlanten.
Frihet pur: En lösspringande häst lämnar sina spår på São Miguels sandiga stigar.
Oftast pålitlig, men ibland förrädisk – marken under hjulen kräver uppmärksamhet och skicklighet.
Bortom havets brus upptäcker vi den stilla skönheten hos sandiga stigar, omgivna av ren natur.
Varje stigning lovar ett nytt panorama, vare sig det är den fridfulla glansen av en sjö eller den vilda vidsträcktheten av havet.
Efter regnet kommer spektaklet: Pölar pryder landskapet och berättar om tidigare stormar.
Lugnet bedrar – även på de ensamma stigarna under lågsäsongen kräver äventyret respekt och försiktighet.
Ett annat anmärkningsvärt inslag på ön är de många kratersjöarna. Den mest kända av dessa är Lagoa das Sete Cidades, en dubbelkratersjö som är känd för sin hisnande skönhet. En tur längs kraterkanterna erbjuder spektakulära vyer och är ett absolut måste för varje motorcyklist.
BMW R 1300 GS
De klippiga kusterna på São Miguel på Azorerna är en imponerande och oförglömlig upplevelse för varje motorcyklist. Längs de kurviga vägarna vindlar sig rutten längs dramatiska klippor som stupar brant ner i det djupblå Atlanten. Vågornas brus och den salta havsbrisen följer med på färden och förstärker känslan av frihet och äventyr. Mellan de branta klipporna gömmer sig pittoreska vikar och dolda stränder som inbjuder till att stanna och erbjuder spektakulära vyer. Kontrasterna mellan havets djupblå färg, kustvegetationens frodiga gröna och de grå klipporna skapar ett enastående landskap som gör varje motorcykelresa till ett oförglömligt äventyr.
Vägen till toppen av Pico Bartolomeu – en utmaning som belönas med oöverträffade vyer.
Demnächst auf 1000PS TV
24.000 Euro BMW R 1300 GS vs. 10.000 Euro Transalp + 4.000 Euro Touratech TuneUp inkl. Touratech Suspension!
Ett uppfriskande äventyr: Att korsa en flod på vägen genom orörda landskap.
Kurvig väg till målet: Miradouro do Salto do Cavalo imponerar med spektakulära vyer och körutmaningar.
I sicksack genom naturen: Grusvägarna vid Miradouro da Tronqueira kräver skicklighet och erbjuder upplevelse.
Lago di Fogo, översatt som "Eldsjön", är en fantastisk kratersjö som ligger på den portugisiska ön São Miguel, mitt i hjärtat av Azorerna. Inbäddad i öns frodiga gröna landskap, fascinerar denna sjö med sitt djupblå vatten, som skapar en stark kontrast till de omgivande vulkaniska formationerna. Motorcyklister som äventyrslystet slingrar sig genom de kurviga vägarna på Azorerna bör absolut planera ett stopp vid Lago di Fogo. Från de omgivande kullarna och utsiktspunkterna erbjuds en fantastisk utsikt över denna naturliga skatt som förtrollar varje besökare. Med sin mystiska atmosfär och orörda skönhet är Lago di Fogo utan tvekan en höjdpunkt för varje motorcykelentusiast som utforskar Azorerna.
