**BMW R 1250 GS - Prednosti in slabosti vsestranskega motocikla**

BMW R 1250 GS - Univerzalni genij ali precenjen statusni simbol za zobozdravnike in odvetnike?

BMW R 1250 GS je leta 2018 nasledila R 1200 GS in je tudi v tej generaciji ena najbolj znanih in najbolje prodajanih potovalnih enduro motociklov na svetu.

Je suverena izbira tako na dolgih avtocestnih etapah kot tudi na zavitih gorskih cestah in celo na terenu.

Kardanski pogon zagotavlja nizko vzdrževanje, medtem ko elektronsko vzmetenje Dynamic ESA poskrbi za optimalno udobje in stabilnost na različnih podlagah.

Optično ostaja 12,5-ka GS zvesta svojemu značilnemu adventure-stilu z značilnim "kljunom", visoko sprednjo stranjo in robustnimi proporcijami.

BMW R 1250 GS je torej resnično ultimativni multitalent za popotnike, avanturiste in dolge cestne voznike.

Ponuja najsodobnejšo tehnologijo, visoko udobje in močno zmogljivost - vendar po visoki ceni. Kljub temu ostaja za mnoge merilo v segmentu potovalnih enduro motociklov.

"Pustite nam svoje izkušnje v komentarjih" ni brezpomenski stavek, ki ga običajno postavimo na konec naših 1000PS videov. Nihče ne more dati globljega vpogleda v bistvo motocikla kot njegov lastnik. Zato so nam vaša mnenja in izkušnje tako dragocene. Pregledali smo komentarje številnih videov o BMW R 1250 GS, da bi tukaj v tej galeriji zbrali izkušnje.

Oft kann eine Entscheidung so einfach sein:

Mr. Dendalo: Zakaj tako rad vozim GS, ni le zaradi popolnosti, temveč zaradi motocikla kot celote, saj ima svoj lasten značaj. Obožujem bokser motor, stranske vibracije, Telelever, širok krmilo - preprosto vse mi je všeč pri tem motorju. GS moraš imeti rad, drugače si kupi nekaj drugega.

Matthias hat Erfahrungen der anderen Art gesammelt:

Matthias EB: Na moji domači progi nekateri vozniki GS tako divjajo... s kovčki in vso opremo - torej ta stroj ni počasen!

An dieser Einstellung können wir uns alle eine Scheibe abschneiden:

Hansen B: Kot skoraj petdesetletnik verjetno spadam v ciljno skupino, vendar mi je to popolnoma vseeno. Pomembno mi je, da uživam.

Bei der Idee einer Automatik-GS, hat dieser User eine klare Meinung:

MrComar1979: GS z DCT? Takoj bi prekinil varčevanje... No, z novim ASA-sistemom na trenutni R 1300 GS bo moral MrComar verjetno udariti!

Auf Seiten des Fahrwerks findet sich Kritik:

Guenter S.: Imam samo eno kritiko, in sicer vzmetenje. Tudi v najbolj športni nastavitvi je mehko, in sicer preveč mehko. KTM je bil tukaj veliko boljši, udobje je bilo zadostno in ko sem na alpskih prelazih preklopil na najbolj športno stopnjo, je bila vožnja tudi športna in zelo neposredna. Pri GS ni neposrednega občutka za rokovanje. Z BMW-jem nisem prav nič počasnejši na prelazu kot s KTM-jem, vendar je vseeno bolj ohlapno.

Der Zubehörmarkt bietet jedoch Abhilfe:

Markus Bernhard: Nasvet glede vzmetenja: Pri Wilbersu sem si privoščil predelavo na WESA. To prinaša znatno izboljšanje.

Die GS hat auch Offroad-Potential:

Markus S: Že 5 let vozim GS in imam že drugo, trenutno R1250. Ta motor je preprosto motociklistični švicarski vojaški nož. Uporabljam ga tudi intenzivno izven ceste, in v tem je vsaj tako dober kot na cesti. Fantastičen motor in zame preprosto popoln.

Das ist der tatsächliche Username, dieses GS Fahrers

Vorname Nachname: Razočarano: zaščita pred pršenjem v mokrem vremenu, škornji, hlače, jakna in čelada (ter nezaseden sovoznikov sedež) so močno umazani zaradi škropljenja iz zadnjega kolesa. Na potovanju je to zagotovo slabost. Kateri lastnik restavracije bi bil vesel, da se pohištvo in/ali garderoba ter oblačila drugih gostov umažejo.

Die bayrische Perfektion ist nicht für Jedermann:

Kowalski: Leto dni sem imel 1250 GS, je dober motor, brez dvoma, vendar mi je res hitro postalo dolgčas, manjkalo mi je nekaj ostrin. Je skoraj preveč zaobljen. Poleg tega je zame preprosto preveč motorja, tako velike razdalje, da bi upravičil GS, res ne vozim več.

Der gewaltige Zubehörmarkt ist ein Argument für die GS-Baureihe:

Hashi Me: Nekoč sem bil sovražnik BMW..., dokler nisem preizkusil GS 1250. Zdaj sem jo nekoliko personaliziral, tako da še nisem videl nobene druge, ki bi bila enaka moji!

Das Navi kann mit Calimoto ersetzt werden:

Hans Buschbach: Leta sem se izogibal vožnji z GS, že zaradi imidža. Lani sem se odločil za testno vožnjo z 1250 GS in jo dva dni kasneje naročil. Po nekaj tisoč prevoženih kilometrih moram reči, da je bila odločitev prava! […] Odlično poročilo, in ja, obstajajo stvari, ki niso popolne. Na primer ta zastarel navigacijski sistem. Kljub temu sem ga kupil in dodal še nosilec za telefon, da lahko še naprej uporabljam svoj Calimoto.

Die Unterhaltskosten spielen auch in dieser Motorradklasse eine wichtige Rolle:

Alwin Kalverkamp: Stroški vzdrževanja so obvladljivi, mali servis pri 10.000 km vedno stane okoli ali manj kot 200 evrov, veliki servis z nadzorom ventila pa ne preseže 450 evrov. […] Vzdrževanje GS je torej poceni, pa še nizka poraba. GS po StVO porabi komaj več kot 4 l s kovčki in sopotnikom.

Zufriedenheit über mehrere GS-Generationen

Michael Püchner: Leta 2021 sem zamenjal svojo 19 let staro 1150 GS (93000 km) za 1250 GS. Zdaj se vsi pritožujejo na zelo visoki ravni. Zame sta ena najpomembnejših prednosti iz mojih 19 let z 1150-ko: zanesljivost in kakovost.

Komfort ist für viele ein Pluspunkt der Bayern-Reiseenduro:

Christian: Samo za zabavo sem preizkusil novo 1250 ADV, se takoj zaljubil, dva tedna kasneje jo prevzel. Odličen motor. Potem sem z njo prevozil 356 km v enem vikendu in brez bolečin sestopil, kar mi še nikoli ni uspelo z motorjem.

Eine Probefahrt kann vieles ändern:

Klaus Werkstetter: Konec predlanskega leta sem po naključju preizkusil 1250 GS HP. Po polurni testni vožnji sem jo takoj kupil in od takrat prevozil 20.000 km. Vsak dan me navdušuje, kakšen odličen stroj je to.

Rennmaschine und Wohnmobil in einem Paket?

Gérard Jouvancourt: Moja 1250 GSA je... mislim, da je moja dvanajsta GS od 80 GS, ki sem jo kupil novo leta 1987 v Darmstadtu. Sedanja GS je zame dirkalni stroj, MotoCross in avtodom hkrati. Na nemških avtocestah lahko vedno pustim za sabo SUV-e in hitre avtomobile, v ozkih kamnitih žlebovih v Gruziji ali Maroku pa mnogi ljudje pogosto ne morejo več hoditi po sledeh, po katerih vozim jaz. Z dvema kovčkoma, tank torbo in vodotesnim valjem sem tedne avtonomen. Senegal, Mali, Niger, Kamerun, RCA, Gabon in nazaj z ladjo.

Markus schätzt das unkomplizierte Fahrverhalten:

Markus Bernhard: Motor je tako dobro zasnovan, da misliš, da si boljši voznik, kot si v resnici. In prav na tem temelji uspeh!

Simon findet Kritik, würde sich aber immer für die GS entscheiden:

Simon R.: Tudi če hrepenim po nečem bolj športnem, je preprosto fantastična. [...] Če bi lahko izbiral, bi si želel več moči in bolj stabilno vzmetenje v hitrih ovinkih, pa tudi še večjo nagibno svobodo. Občasno si želim nekaj drugega, a noben motor ne navdušuje tako kot GS. Res lahko naredi vse, čeprav nič popolno. Ne glede na to, kateri drug motor si ogledam, GS zame vedno zmaga.

Auf einer Adventure muss man mit viel Lebendgewicht rechnen:

Wolfgang Weiss: Vozim 1200GSA v Aziji in 1250GSA v Nemčiji. Oba sta nedvomno super motorja, še posebej za potovanja s sopotnikom. Edina stvar, ki z naraščajočo starostjo vse bolj moti, je visoka teža.

Das Gewicht wird auch beim Rangieren spürbar:

vuluci1: Če že kaj kritiziram, potem je to visoka teža, zaradi katere pri manevriranju ne izgledam najbolje.

Tieferlegungskits sind gefragte Modifikationen:

Volker Thies: Kar me pri tem [potovalne endure] moti, je dejstvo, da mnogi starejši vozniki nimajo vedno ustrezne višine, da bi imeli na teh strojih varen in stabilen položaj. Zato zame pride v poštev GS le v znižani različici.

Nach Vorbild der neuen K1600-Reihe wünscht sich Robert einen Rückwärtsgang:

Robert robert: Vzvratna prestava bi bila dobra pri tej teži. Enostavno bi jo lahko uredili prek zaganjača.

Man sollte sie probiert haben, auch wenn man keinen Gefallen findet:

Michael Schlademann: Poleti '21 sem si v Alpah izposodil 1250 GS. Zame je ta stroj pretežak, nobenega občutka za sprednje kolo in potem še ta ropotajoči menjalnik.

Die Technik begeistert, doch die Optik war für Glen entscheidend:

Glen Gebhardt: GS je res sanjski za vožnjo. A sem se odločil za Roadster (R1200R LC), ki mi je vizualno preprosto bolj všeč. Glede voznega užitka sta si podobna. Tudi za ture je odličen.

Martin berichtet uns von der Optik, die schon mehrmals für Aufsehen gesorgt hat:

Martin VR Schmuck: Prej sem imel 2007 Adventure in zdaj 2020 GS. Pri obeh motorjih sem takoj vedel, da želim imeti takšnega. Ta masiven videz je preprosto osupljiv. Očitno je tudi drugim tako. Na svojih velikih turah sem že večkrat doživel, da so mi neznanci na nek način sporočili, da jim je motor všeč.