Kawasaki Z900RS v testu krožnih časov: Eleganten retro dirkalnik

V enem letu pri 1000PS dobimo v našo redakcijo veliko različnih motornih koles. Motorna kolesa tehtamo na natančni 1000PS tehtnici, zbiramo izkušnje v praksi in primerjamo motorna kolesa s podobnimi modeli. Stalnica v našem testnem programu je tudi Supermoto steza pri Bad Fischau, v bližini 1000PS centrale. Tam testiramo vsa motorna kolesa v primerljivih pogojih in merimo čase krogov. Vožnjo posnamemo z onboard kamero in te vožnje skupaj s časi krogov objavljamo v formatu "1000PS Bestzeit" na 1000PS TV. Tukaj je povezava do vseh videov iz te serije. Uporabljena obleka NastyNils je na voljo tukaj v spletni trgovini Louis. Bi želeli sami enkrat preizkusiti stezo s svojim motornim kolesom? Tukaj je povezava do steze. NastyNils v drugačni luči! Na LinkedIn govori o menedžmentu, spletnem poslovanju in življenju kot podjetnik. Sledite tukaj.

Srce Z900RS je njen impresiven vrstni štirivaljni motor s 948 ccm. Z močjo 111 KM pri 8500 vrt/min in navorom 98,6 Nm pri 6500 vrt/min je ta motor pravo močvirje. In čeprav ima že nekaj let za seboj, impresivno dokazuje, zakaj spada med najboljše v svojem razredu.

Motor je pravi dragulj: moč iz nizkih vrtljajev, neskončne rezerve navzgor in odzivnost, ki ji ni para. Tudi na našem ozkem krogu pokaže svoje prednosti. Je eden redkih motorjev, pri katerih lahko tudi v prvi prestavi prenašate pravi navor na zadnje kolo - nekaj, kar z enovaljnimi ali dvovaljnimi motorji pogosto ne uspe tako dobro.

Odzivnost dušilne lopute je izjemno gladka, in lahko tako pri nizkih kot pri visokih vrtljajih čudovito pospešujete iz ovinkov. Pravi smetana motor, ki dokazuje, da je moto "Nikoli ne popravljaj delujočega sistema" včasih zlata vreden.

Podvozje: Udobje sreča športnost

Podvozje Z900RS je zanimiv kompromis med udobjem in športnostjo. Spredaj deluje 41mm USD-vilica s 120mm hoda, zadaj pa monovzmetenje s 140mm hoda. Oboje je nastavljivo v povratni vzgonu, kompresiji in predobremenitvi - luksuz v tem razredu.

Kljub "RS" v imenu je nastavitev bolj na udobni strani. To se še posebej pokaže pri zavijanju in prehodu iz zaviranja v pospeševanje. Tukaj se razkrije rahla nemirnost v podvozju, ki nekoliko ovira popoln tok skozi ovinke. Potrebnih je nekaj desetink, da se maksimalno nagnete in popolnoma pospešite.

To vedenje je verjetno največja razlika v primerjavi z bolj športnimi naked kolesi ali supersportniki, ki v teh dinamično zahtevnih fazah ostanejo bolj stabilni. Za vsakodnevno uporabo in sproščene izlete pa je ta nastavitev popolna.

Ergonomija: Popolna srednja pot

Kawasaki je pri Z900RS dosegel mojstrovino na področju ergonomije. Položaj sedenja je sproščen in pokončen, hkrati pa omogoča aktivno vožnjo in gibanje na motorju. Z višino sedeža 835 mm je dostopna za večino voznikov.

Ta ravnotežje naredi Z900RS vsestransko kolo, ki je primerno tako za sproščeno križarjenje kot za športne izlete. Pokončen položaj prav tako omogoča dober pregled v prometu - jasna prednost za vsakodnevno uporabo.

Zavore: Stabilne in dobro dozirane

Zavorni sistem Z900RS je več kot dovolj dimenzioniran. Spredaj delujeta dve 300mm plošči s štiribatnimi fiksnimi čeljustmi, zadaj pa 250mm plošča z enobatno čeljustjo. ABS deluje neopazno v ozadju in zagotavlja dodatno varnost.

Zavore se dobro dozirajo in ponujajo dovolj ugriza za športno vožnjo. Le pri zelo trdih zaviranjih se pokaže rahlo poskakovanje sprednjega kolesa, kar pa je pri kolesu tega razreda sprejemljivo.

Elektronika in oprema: Sodobna, a ne preobremenjena

Z900RS prihaja z moderno, a ne pretirano elektronsko opremo. Poleg obveznega ABS je na voljo tudi nadzor zdrsavanja koles. Quickshifter ni na voljo.

Skupna teža 216,5 kg (mokro) je za kolo tega razreda sprejemljiva, čeprav ne spada med najlažje. 17-litrski rezervoar zagotavlja solidne dosege.

Kawasaki Z900RS je kot po meri izdelana obleka - ne samo da izgleda hudičevo dobro, ampak tudi popolnoma ustreza. Združuje klasičen dizajn z modernimi voznimi lastnostmi in pri tem ustvarja impresiven kompromis med vsakodnevno in športno uporabnostjo.

Prepričan sem, da bo Z900RS v naši tabeli najboljših časov zasedla spoštljivo mesto. Čeprav sumim, da bi lahko zaostala za neposrednimi konkurenti, kot je Yamaha XSR900, ki je nekoliko bolj športno naravnana. Toda Kawasaki impresivno dokazuje, da je mogoče združiti stil in zmogljivost.

Z900RS je popoln kompromis za voznike, ki iščejo stilsko kolo za vsakodnevno uporabo, ki pa se dobro obnese tudi na zavitih podeželskih cestah in občasnih obiskih dirkališč. Hitrejša je, kot bi njen retro videz nakazoval, in ponuja raven vsakodnevne uporabnosti, ki jo mnogi čistokrvni športniki pogrešajo.

• Tukaj je povezava do vseh videov iz te serije.
• Tukaj najdeš uporabljena oblačila od NastyNils v spletni trgovini Louis.
• Tukaj je povezava do proge. NastyNils drugače!
• NastyNils na LinkedIn - Sledi tukaj.