Ducati Scrambler 800 vs. Husqvarna Svartpilen 801 v primerjavi

Predstavljajte si, da ste sedem dni na poti po Balkanu. Ne z udobnim turističnim avtobusom, oh ne! Sedite na sedežu motornega kolesa, ki vas popelje skozi štiri države, od ozkih ulic Budimpešte do osupljivih obal Jadrana. Več kot 2500 kilometrov čiste motociklistične ekstaze! Ali to ne zveni kot mokre sanje vsakega navdušenca nad dvokolesniki? Točno to je Balkan-Rallye, in točno tukaj smo med drugim testirali dve motorni kolesi, ki ne bi mogli biti bolj različni, a sta kljub temu enako navdušili naša srca: Ducati Scrambler 800 ICON in Husqvarna Svartpilen 801.

Kaj je Balkanska Rally?

Balkanska rally ni običajna motoristična tura, temveč mešanica avanture, retro šarma in ekskluzivnega užitka. Prvotno zasnovana za starodobne avtomobile, se je prireditev skozi leta odprla tudi za klasične motocikle in retro motorje. Startni strel tradicionalno pade v Budimpešti, od koder se udeleženci po slikovitih poteh skozi Balkan odpravijo do obale v regiji Kotor. Organizatorji stavijo na najvišje udobje – etape se vedno končajo v izbranih, luksuznih hotelih. Spremljajo jih espresso-mobil in večerne degustacije šampanjca in vina, kar ponuja stiliziran program, ki spodbuja izmenjavo z avtomobilskimi in motorističnimi navdušenci. A to še ni vse: med dnevnimi etapami morajo udeleženci svojo čas prihoda določiti z reševanjem ugank in obvladovanjem foto-izzivov. Prehitro ali prepočasi vožnja prinaša kazenske točke – gre torej za popolno ravnotežje. Kljub avtomobilskemu fokusu rallyja se motoristi v krogu počutijo dobrodošle, saj sproščeno vzdušje in raznolike naloge rally spremenijo v edinstveno doživetje, ki presega običajno turo. Tudi leta 2025 bo Balkanska rally znova ponudila nove poti in izzive – dogodek, ki bi moral biti na seznamu želja vsakega ljubitelja retro in motorjev.

Tukaj več informacij o rallyju.

Oprema ekipe 1000PS za Balkansko rally 2024

Celotna ekipa se je na potovanju zanašala na sproščena retro oblačila znamke Held. Posebej omembe vredni so Sirmione Gore Tex superge ali pa odlična usnjena jakna Jester.

Za vse motocikle smo uporabili isto rešitev za prtljago: Legend Gear zadnjo torbo od SW-Motech. Ta ponuja različne možnosti pritrditve in je zelo ugodna in kompaktna. Torba je na 8 različnih motorjih morala zdržati skoraj 3.000 km v neugodnih vremenskih razmerah!

Pred rallyjem smo svoja oblačila temeljito impregnirali s PROTEX sprejem od MOTOREX. Med rallyjem smo uporabljali majhne in ponovno napolnljive mini spreje za verige od MOTOREX.

Komunikacija je tokrat odlično delovala. Celotna ekipa je bila povezana z Cardo Packtalk napravami. Baterije so zdržale cel dan in naprave so bile 100% vodoodporne. Kakovost zvoka je bila odlična, kombinacija "navigacijskih navodil" + "glasbe" + "komunikacije" je delovala brez težav. Tudi občasni telefonski klici niso preobremenili sistema. Velika priporočila za velika skupinska doživetja!

Pri čeladi se je celotna ekipa zanašala na HJC V10. Čelada ponuja različne oblikovne možnosti in se je odlično prilegala našim lepim motociklom. Na dolgi turi smo uživali v visokem udobju nošenja.

Pri navigaciji smo imeli na voljo roadbooke dirkalne ekipe. Vendar smo poskušali potek poti čim bolj natančno slediti s Calimoto. Pri prihodu v Budimpešto in predvsem pri povratku iz Kotora smo zaradi vremenskih razlogov izbrali "najhitrejšo" možnost avtoceste. Kdor želi turo ponoviti v lepem vremenu, naj pri Calimoto za te odseke nastavi drsnike na "ovinkasto". Tukaj je povezava do grobega poteka poti.

Ekipa 1000PS na Balkanski rally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Poglejmo si najprej naše glavne igralce. Na eni strani imamo Ducati Scrambler 800 ICON. Predstavljajte si, da bi bila Sophia Loren motorno kolo – zapeljiva, klasično lepa in s pridihom Dolce Vita. Na drugi strani pa stoji Husqvarna Svartpilen 801, motor, ki izgleda, kot da bi ga Thor osebno sestavil v svojem prostem času – kotan, mišičast in s šarmom nordijskega boga. Ducati, s svojim 803 ccm V2-motorjem, prede kot zadovoljna mačka in pri tem doseže 73 PS. Husqvarna pa rjove s svojim 799 ccm vrstnim dvovaljnikom in 105 PS kot besen lev. Že tukaj je jasno: imamo opravka z dvema popolnoma različnima značajema.

Preden se spustimo v podrobnosti subjektivnih vtisov, si oglejmo trda dejstva. Ducati tehta 188,5 kg, medtem ko je Husqvarna s 189,5 kg le za sendvič težja. Višina sedeža pri Ducatiju je 795 mm, pri Husqvarni pa 820 mm. Oba motorja sta opremljena z modernimi sistemi za pomoč pri vožnji. Nadzor zdrsavanja koles, odvisen od nagiba? Preverjeno! ABS za ovinke? Preverjeno! Husqvarna se ponaša še s serijskim Quickshifterjem, medtem ko morate pri Ducatiju za to odšteti dodatnih 267 evrov. Sprednje vzmetenje pri Ducatiju prevzema Kayaba 41mm USD vilice s 150mm hoda, medtem ko ima Husqvarna WP 43mm USD vilice s 140mm hoda. Zadaj oba uporabljata monofederbein s 150mm hoda. Razlika? Pri Husqvarni lahko nastavite kompresijo in povratni vzgon, pri Ducatiju pa morate vzeti, kar dobite.

Zdaj postaja zanimivo, ljudje! Kaj nam pomagajo najboljši tehnični podatki, če se motorno kolo počuti kot trmasti osel? Začnimo v mestu. Tukaj je Ducati Scrambler v svojem elementu. Je tako okreten kot mačka na kofeinu in daje občutek lahkotnosti, ki meji na magijo. Nasty Nils (torej jaz) je to povzel: "Takoj ko se usedeš, se ti utrip zmanjša za 10 do 15 udarcev na minuto." Kot bi Scrambler rekel: "Sprostite se, stari! Jaz poskrbim za vse." Husqvarna pa? No, tudi v mestu ni nerodna. Mex, eden od naših testnih voznikov, jo opisuje kot "zelo, zelo okretno" v mestnem prometu. Ima pa ta rahlo agresiven podton, kot bi rekla: "Ja, lahko se vozim skozi ozke ulice. Ampak v resnici hočem ven na podeželje in se resnično zabavati!" Glede podeželja: Tukaj Svartpilen pokaže, kaj zmore. Njegov motor je pravo močvirje. Mex navdušeno pravi: "V območju od 5000 do 8000 vrtljajev ima res bogato sredino, veliko navora." Kot bi imel športni avto pod zadnjico – samo brez nadležnega strehe. Scrambler? Tudi na podeželskih cestah se dobro obnese, vendar je bolj živahen cruiser kot močan kurvenjäger. Pridemo na avtocesto, kraj, kjer motorna kolesa postanejo bodisi zvezde avtoceste bodisi vetrovno bičani mučilni pripomočki. Husqvarna tukaj pozitivno preseneča. Kljub svoji goloti ostaja stabilna, tudi pri višjih hitrostih. Ducati pa? No, recimo tako: Pri nasprotnem vetru se včasih počutiš kot jadrnica v nevihtnih bora vetrovih v Jadranu. Je živahna, je okretna in pri visokih hitrostih tudi nekoliko nervozna!

Na 2500 kilometrov dolgi reliju bo sedež postal vaš najboljši prijatelj – ali pa vaš najslabši sovražnik. Ducati Scrambler tukaj vodi. Je kot udoben naslanjač med motornimi kolesi. Tudi po večurni vožnji se počutite, kot da ste pravkar prejeli masažo - če imate radi mehke sedeže! Svartpilen? No, je bolj kot športni sedež med motocikli. Športno trd, a kljub temu primeren za dolge razdalje, kot poudarja Mex. Kot kolena je zasnovan tako, da lahko dobro preživite tudi dolge etape. Husqvarna se počuti bolj športno, neposredno in natančno. Udobni motoristi bodo torej raje izbrali Ducati.

Ah, pridemo do srca vsakega motornega kolesa: motorja. Ducati s svojim V2 je kot dobro zrelo vino – gladek, kultiviran in z ravno pravo količino moči. Čeprav ima "le" 73 konjskih moči, so te tako gladko razporejene, da se počutiš kot kralj podeželske ceste. Husqvarna pa? Njen vrstni dvovaljnik je kot šilček tekile – močno udari in te pusti hrepeneti po več. S 105 konjskimi močmi ima precej več moči, in to se čuti. Valentin Pokorny je bil presenečen nad elastičnostjo motorja: "Presenetilo me je, kako elastičen je motor, pri kako nizkih vrtljajih se lahko dvovaljnik premika." Je kot bi imel pod seboj krotkega tigra, ki je vedno pripravljen na skok. Sam sem pri motorju Husqvarna pogrešal nekaj vztrajnostne mase. Motor se mi je vedno zdel nekoliko nervozen in napadalen.

Ko gre za vozno dinamiko, igrata obe motorni kolesi v različnih ligah. Ducati je kot dober plesni partner – nežno sledi tvojim gibom in te naredi, da izgledaš dobro, tudi če imaš dve levi nogi. Oprošča napake in preprosto prinaša užitek v vožnji.

Husqvarna pa je kot profesionalni plesalec – natančna, neposredna in vedno pripravljena na dodatno pirueto. Valentin jo primerja z Yamaho XSR 900, drugim lahkim motorjem z močnim motorjem in igrivim upravljanjem. Na hitrih cestah je Svartpilen v svojem elementu in naredi, da Ducati izgleda staro. Husqvarna poskrbi za višji utrip - Ducati ga zniža!

Kar zadeva elektroniko, sta obe motorni kolesi na vrhuncu časa. Nadzor zdrsavanja koles, ABS, različni načini vožnje – vse je tu. Toda Husqvarna gre še korak dlje. Nasty Nils (torej jaz) je bil navdušen: "Po drugi strani ima to motorno kolo verjetno najboljše sisteme za pomoč pri vožnji v tem razredu in se lahko brez težav kosa z vsemi naked bikes." To je, kot bi imel nevidnega kopilota, ki te rešuje iz nevarnih situacij. Ducati je v tem pogledu nekoliko bolj zadržana. Ima sicer vse potrebne sisteme, vendar se zdijo manj vsiljivi. To je tudi zaradi nižje moči motorja. Pripomočki se tukaj zdijo prijetni – vendar niso resnično potrebni."

Tukaj pridemo do točke, ki je ni mogoče izmeriti s številkami: značaj. Ducati Scrambler je kot kul tip iz soseske, ki ima vedno na zalogi dobro zgodbo. Izžareva sproščenost, ki je nalezljiva. Naš kolega Wolfgang Weiß to lepo povzame: "Na koncu ture sem se zaljubil v Scrambler in od takrat naprej sem sedel samo še na tem motorju." To je motor, ki te spravi v nasmeh, tudi če si pravkar prevozil 14 ur v nalivu. Husqvarna pa je kot skrivnostni tujec, ki pride v bar in pritegne vse poglede. Ima avro kulskosti in kompetentnosti. Valentin Pokorny pravi: "Svartpilen 801 je zagotovo mejni primer v kategoriji. Retrobike? Verjetno bolj Nakedbike! Ampak mislim, da Svartpilen sploh noče biti dojet kot klasičen motocikel." To je motor za ljudi, ki želijo nekaj posebnega, nekaj, kar nima vsak na naslednjem vogalu.

Po več kot 2500 kilometrih skozi Balkan, neštetih ovinkih, nekaj kletvicah in še več srečnih trenutkih, se soočamo z dilemo: Katero motorno kolo je boljše? Odgovor je tako nezadovoljiv kot pošten: Odvisno je. Ducati Scrambler 800 ICON je popolno motorno kolo za vse, ki želijo življenje jemati sproščeno. Je zvest spremljevalec za mestne avanture, sproščene podeželske ture in za vse, ki želijo preprosto uživati v vožnji. Je ekvivalent popolno pripravljenemu espressu na sončno popoldne v Rimu. Husqvarna Svartpilen 801 pa je za voznike, ki imajo radi športno vožnjo. Je motorno kolo za ovinkaste gorske ceste, spontane pospeševalne dirke in za vse, ki radi vozijo na meji. Je kot shot na hladnem švedskem večeru – oster, intenziven in ni za tiste s šibkimi živci. Na koncu dneva sta obe motorni kolesi zmagovalci. Pokažeta, kako raznolika je lahko svet retro motornih koles. Ne glede na to, ali vam je ljubši sproščen italijanski življenjski slog ali hladna nordijska natančnost – tukaj vsak najde svoje popolno motorno kolo.