Kawasaki Z900 RS na testu na Balkanski reli

Če obstaja motorno kolo, ki uspešno združuje klasičen dizajn in sodobno zmogljivost, je to Kawasaki Z900 RS. Retro videz se srečuje s trdno tehniko japonskega naked-bike – in to se ne odraža le na papirju, ampak predvsem na cesti. Med Balkan Rally 2024, ki nas je popeljala čez 2500 kilometrov skozi Avstrijo, Madžarsko, Srbijo, Črno goro in Hrvaško, se je Z900 RS izkazala kot zanesljiv partner. Ne glede na dež, zahtevne gorske ceste ali dolge avtocestne etape – motorno kolo nas ni nikoli pustilo na cedilu.

Sredi surovih, osupljivih pokrajin Balkana, skozi ozke serpentine in mimo razgibanih obalnih cest je Z900 RS dokazala, da je pripravljena na vsako situacijo. Blestela je ne le v udobju in moči, temveč tudi v tehnični prefinjenosti, ki jo pri sodobnih motornih kolesih tega razreda pogosto pogrešamo. Se sliši prelepo, da bi bilo res? Poglobimo se v podrobnosti.

Kaj je Balkanska rally?

Balkanska rally ni običajna motoristična tura, temveč mešanica avanture, retro šarma in ekskluzivnega užitka. Prvotno zasnovana za starodobne avtomobile, se je prireditev skozi leta odprla tudi za klasične motorje in retro motocikle. Start je tradicionalno v Budimpešti, od koder udeleženci potujejo po slikovitih poteh skozi Balkan do obale v regiji Kotor. Organizatorji stavijo na najvišje udobje – etape se vedno končajo v izbranih, luksuznih hotelih. Spremlja jih espresso-mobil in večerne degustacije šampanjca ter vina, kar ponuja stilski okvirni program, ki spodbuja izmenjavo med avtomobilskimi in motorističnimi navdušenci. A to še ni vse: med dnevnimi etapami morajo udeleženci določiti svoj čas prihoda z reševanjem ugank in obvladovanjem foto-izzivov. Prehitro ali prepočasi vožnja prinaša kazenske točke – gre torej za popolno ravnotežje. Kljub avtomobilskemu fokusu rallyja se motoristi v krogu počutijo dobrodošle, saj sproščeno vzdušje in raznolike naloge rally spremenijo v edinstveno doživetje, ki presega običajno turo. Tudi leta 2025 bo Balkanska rally spet z novimi potmi in izzivi – dogodek, ki bi moral biti na seznamu želja vsakega ljubitelja retro in motorjev.

Tukaj več informacij o rallyju.

Oprema ekipe 1000PS za Balkansko rally 2024

Celotna ekipa se je na potovanju zanašala na sproščena retro oblačila znamke Held. Posebej omembe vreden je Sirmione Gore Tex Sneaker ali pa usnjena jakna Jester.

Za vsa motorna kolesa smo uporabili enako rešitev za prtljago: Legend Gear zadnjo torbo znamke SW-Motech. Ta ponuja različne možnosti pritrditve in je zelo ugodna ter kompaktna. Torba je na 8 različnih motorjih morala zdržati skoraj 3.000 km v neugodnih vremenskih razmerah!

Pred rallyjem smo svoja oblačila temeljito impregnirali s PROTEX sprejem znamke MOTOREX. Med rallyjem smo uporabljali majhne in ponovno napolnljive mini spreje za verige znamke MOTOREX.

Tokrat je komunikacija potekala odlično. Celotna ekipa je bila povezana z Cardo Packtalk napravami. Baterije so zdržale cel dan in naprave so bile 100% vodoodporne. Kakovost zvoka je bila odlična, kombinacija "navigacijskih navodil" + "glasba" + "komunikacija" je delovala brez težav. Tudi občasni telefonski klici sistema niso preobremenili. Velika priporočila za velika skupinska doživetja!

Pri čeladi se je celotna ekipa zanašala na HJC V10. Čelada ponuja različne oblikovalske možnosti in se je odlično prilegala našim lepim motorjem. Na dolgi turi smo uživali v visokem udobju nošenja.

Pri navigaciji smo imeli na voljo roadbooke organizatorjev. Vendar smo poskušali potek poti čim bolj natančno slediti s Calimoto. Pri poti v Budimpešto in predvsem pri povratku iz Kotora smo zaradi vremena izbrali "najhitrejšo" možnost avtoceste. Kdor želi turo ponoviti v lepem vremenu, naj pri Calimotu za te odseke nastavi drsnike na "ovinkasto". Tukaj povezava do grobega poteka poti.

Ekipa 1000PS na Balkanski rally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Srce Z900 RS je japonski vrstni štirivaljnik. Motor, ki po svoji zasnovi spada med izumirajoče vrste, vendar pri Z900 RS deluje v najboljši formi. Motor s prostornino 948 ccm in 111 KM ne navdušuje le na papirju, temveč predvsem v praksi. To se je vedno znova potrjevalo na raznolikih poteh Balkanske relije. Ne glede na to, ali gre za dolge, ravne avtoceste ali za ovinke v gorskih cestah Črne gore – štirivaljnik je navduševal s svojo elastičnostjo in masleno gladkim odzivom.

Philipp Bednar, eden izmed naših testnih voznikov, to opisuje zelo natančno: „Že pri srednjih vrtljajih motor razvije svojo moč. Ne potrebuje ekstremno visokih vrtljajev, da se dokaže. Tudi pri nizkih vrtljajih je močan in miren, kar ga naredi idealnega za dolge ture.“ Brezhiben navor motorja, kombiniran z njegovo linearno dostavo moči, naredi Z900 RS sanjsko na podeželskih cestah.

Markus „Mex“ Pinter, ki je prav tako med Balkansko relijo vozil Z900 RS, je pohvalil kulturo delovanja motorja v najvišjih tonih. Še posebej v mokrih in težkih pogojih je motor pokazal svojo pravo moč. „Štirivaljnik me je navdušil v mokrih pogojih. Tudi pri počasnih hitrostih v peti ali šesti prestavi motor ostaja vedno nežen in obvladljiv.“ Mex je poudaril, da je cel dan vozil v višjih prestavah in motor kljub temu nikoli ni kazal znakov preobremenitve – dokaz za zmogljivost tega pogona.

Odličen motor sam po sebi še ne naredi izjemnega motornega kolesa. Tukaj pride v poštev podvozje Kawasaki Z900 RS. Z 41-mm obrnjeno vilico spredaj in monovzmetjo zadaj ponuja Z900 RS uravnoteženo kombinacijo udobja in športnosti. Vzmetenje je prilagodljivo, vendar že serijska nastavitev kaže prepričljivo zmogljivost. Med rallyjem je bilo posebej poudarjeno, da podvozje ustvarja odlično ravnovesje med odzivnostjo in progresivnostjo – še posebej pri športni vožnji.

„Podvozje je resnično uspelo. Tudi pri hitri vožnji ostane motorno kolo stabilno in varno, ne da bi pri tem izgubljalo na udobju,“ sem zapisal v protokolu. Vendar so nekateri vozniki ugotovili, da zadnja vzmet nekoliko rušljivo reagira na kratke, grobe udarce, medtem ko je sprednji del ves čas prepričal. To pa ne pomeni, da Z900 RS ni primeren za vožnjo po neravnih cestah – ravno nasprotno. Na ovinkastih cestah Durmitorja se je motorno kolo počutilo kot doma.

Široka krmila naked bike postavitve Z900 RS prav tako igrajo veliko vlogo v celotnem paketu. Zaradi pokončne sedeče pozicije in širokih krmil imaš vedno vse pod nadzorom, ne glede na to, kako zahtevne so ceste. Višina sedeža 835 mm omogoča tudi višjim voznikom, kot je Mex s svojo višino 1,90 m, da brez težav vozijo Z900 RS na dolgih razdaljah. „Ergonomija je preprosto prava. Tudi po več urah v sedlu ostaja občutek prijeten,“ je pohvalil Philipp.

Vozne zmogljivosti modela Z900 RS ne puščajo nobenih želja neizpolnjenih. Obvlada ozke serpentine prav tako suvereno kot hitre avtocestne etape. Tudi v neugodnih razmerah, kot so dež, slabe ceste in dolge avtocestne etape, Z900 RS ponuja impresivno stabilnost in varnost. Mex je doživel posebej zahteven dan z močnim dežjem in slabimi cestnimi razmerami: „Z900 RS se je izkazala za popolnoma zanesljivo. Tudi na mokrih in umazanih cestah sem se vedno počutil varno. Motor ostaja miren in ga je mogoče natančno upravljati.“

Ena izmed vrhuncev Balkan Rallyja je bila nedvomno nočna vožnja skozi popolnoma temen Durmitor National Park, ki nas je postavila na težko preizkušnjo. Ceste so bile ozke, ovinkaste in deloma posejane s skalami. Poleg tega je bilo treba na enem motorju peljati dve osebi, saj je baterija drugega motorja bila prazna. „Hitro je postalo jasno, da je za to nalogo primerna le Z900 RS. Noben drug motor ne ponuja te kombinacije stabilnosti, udobja in varnosti,“ je poudaril Nils. Vožnja s sopotnikom več kot dve uri ponoči je impresivno pokazala, kako dobrohotna in zanesljiva je Z900 RS – tudi v ekstremnih pogojih.

Še en vrhunec je bila pnevmatika. Z900 RS je opremljena s pnevmatikami Bridgestone S23, ki zagotavljajo odlično zmogljivost tudi v mokrih razmerah. „Oprijem je bil ves čas prepričljiv, tudi pri močnem dežju in spolzkih cestnih površinah,“ je pojasnil Mex. Zahvaljujoč tem pnevmatikam je bilo mogoče tudi v najtežjih situacijah ohraniti popoln nadzor nad motorjem.

Optično je Z900 RS pravi paša za oči. Retro linije močno spominjajo na legendarno Z1 iz 70-ih let, vendar brez odpovedi sodobni tehniki. Rundinstrumenti so popolna mešanica nostalgije in funkcionalnosti. Dobiš vse bistvene informacije, ne da bi te motile nepotrebne igračke. Odpoved prekomerni elektroniki prispeva tudi k purističnemu občutku vožnje, zaradi česar je Z900 RS tako posebna.

Funkcija, ki se je pri Rally izkazala za še posebej uporabno, je nadzor zdrsavanja koles. Ta se lahko nastavi v treh stopnjah (1, 2 in izklopljeno) in se je izkazala kot izjemno koristna predvsem na mokrih cestah. „Nadzor zdrsavanja koles je praktična funkcija, še posebej pri težkih vremenskih pogojih. Enostavno jo je prilagoditi in zagotavlja dodatno varnost,“ je pojasnil Bednar.

Še ena prednost je visoka raven udobja med vožnjo, ki jo dosežemo z dobro oblazinjenim sedežem. Tudi na dolgih turah ostaja sedežni položaj udoben in ponuja dovolj svobode gibanja.

Kawasaki Z900 RS nas je na Balkan Rallyju prepričala v vseh pogledih. Njen svilnato gladek štirivaljni motor, uravnoteženo podvozje in klasičen videz jo naredijo za motorno kolo, ki se odlično obnese ne le na dolgih turah, temveč tudi v vsakdanjem življenju. Ne glede na to, ali je dež, slabe ceste ali nočne vožnje – Z900 RS nas nikoli ni pustila na cedilu.

Še posebej njena vsestranskost in visoka stopnja udobja jo naredita za idealnega spremljevalca za vsakega izkušenega motorista, ki išče zanesljivo, zmogljivo in hkrati stilsko motorno kolo. Kdor torej išče motorno kolo, ki združuje nostalgijo in moderno tehnologijo ter ne razočara na nobeni turi, si mora nujno ogledati Kawasaki Z900 RS.