450 kubičnih A2-terenskih motociklov v velikem offroad primerjalnem testu 2024

Naš mega off-road primerjalni test vključuje ne le več potovalnih enduro motociklov kot kdaj koli prej, temveč je tudi najbolj raznolik off-road test pri 1000PS. Od A2 potovalnih enduro motociklov do absolutne vrhunske kategorije z več kot 1200 kubiki in 150 KM, se širok nabor motociklov poda v naravo, vključno z naslednjimi tremi modeli: Royal Enfield Himalayan, CFMoto 450MT in Kove 450 Rally. Že leta si enduristi želijo lažjih strojev, ki združujejo dolge razdalje z dobro off-road zmogljivostjo. Ali so ti trije A2 potovalni enduro motocikli morda odgovor na te molitve? To smo preverili na največjem 1000PS off-road testu vseh časov.

Z našimi testnimi motornimi kolesi smo bili gostje v največjem enduro parku v Evropi, Red Stag terenu v Rohr im Gebirge. Obsežno območje, približno eno uro jugozahodno od dunajske meje, je z 15 kilometri gozdnih cest in 28 različnimi offroad potmi nudilo popolno testno okolje. Za vsako raven vožnje so tukaj na voljo dovolj možnosti, da se lahko cel dan zabavate. Z našimi velikimi adventure motorji smo se večinoma vozili po širših gozdnih poteh. V testni postopek smo vključili tudi nekaj zelenih poti (lahka stopnja težavnosti), da bi lahko velikim in elegantnim motorjem resnično preizkusili zmogljivosti.

Offroad velja bolj kot kdaj koli prej, da ne stroj, temveč človek za krmilom postavlja meje. Medtem ko profesionalci in polbogovi, kot je Pol Tarres, redno postavljajo pod vprašaj zakone fizike tudi z velikimi stroji, lahko z malo offroad izkušnjami že lažji teren postane boj za preživetje. Potovalne enduro motocikle pa so medtem postale ogromen segment z veliko in raznoliko ciljno skupino. Zato so pri naši veliki offroad primerjavi trije profesionalci in trije amaterji prispevali svoje vtise, da bi lahko podali široko in čim bolj razumljivo testno oceno motociklov. Ta poročilo daje pregled vsakega motocikla. Kdor želi natančno vedeti, kateri vtisi o posameznih motociklih prihajajo od koga, bo našel spodaj povezane vse poročila iz naše potovalne enduro offroad primerjave 2024. Sledijo vtisi o A2-potovalnih enduro motociklih.

Royal Enfield Himalayan 452 je motorno kolo z zelo dostopnim značajem, ki se predvsem odlikuje po svoji umirjenosti in spokojnosti na terenu. Medtem ko mnogi drugi stroji z veliko hrupa in moči iščejo pot do cilja, Himalayan v vsej mirnosti osvaja gore. Ne nastavljivo vzmetenje Himalayan je za svojo zelo ugodno nakupno ceno presenetljivo stabilno, vendar pri večji obremenitvi in ambicioznem tempu doseže svoje meje. Tudi v teh mejnih območjih ostajajo vzmetni elementi in Royal Enfield zaupanja vredni. To je tudi zaradi nizke zasnove Himalayan, ki tla vedno drži v dosegu. Kljub temu ne bi smeli dvomiti o njeni terenski sposobnosti, saj 200 mm hoda vzmetenja, mokra masa 200,5 kg in uradne dimenzije enduro koles omogočajo, da se loti tudi težjih poti. Pri tem ne pride do spektakularnega rjovenja motorja in ostre pospešitve, ampak dobrodušni enovaljnik mirno, a vztrajno premaguje ovire. Profesionalcem bo ta značaj hitro postal dolgočasen, amaterji pa se bodo veselili lahkotnosti, s katero lahko Himalayan vodijo po grobem terenu. Še ena velika prednost je preprosta uporaba elektronike: nadzora zdrsavanja koles ni, ABS pa se lahko izklopi s pritiskom na gumb.

Himalayan 452 še posebej vabi motoriste s krajšimi nogami ali manj izkušnjami, da varno in umirjeno manevrirajo skozi zahtevno teren. Ne ponuja vrhunskih zmogljivosti v smislu hitrosti ali športnosti, vendar je prav to njena moč. Stroj je zanesljiv, robusten in še posebej primeren za daljša potovanja, kjer je pomembnejša vzdržljivost kot hitrost. Nežen značaj motorja in obvladljive dimenzije naredijo Himalayan zaupanja vrednega spremljevalca za vse, ki iščejo preprosto, a sposobno motorno kolo.

CF Moto 450MT je pozitivno presenečenje iz Kitajske, ki se predstavlja kot resno terensko motorno kolo. Vizualno 450MT takoj prepriča, deluje kot velika potovalna enduro in tudi kar se tiče izdelave, ni ničesar za očitati. Stroj deluje kakovostno in polnovredno, kar je glede na ugodno ceno še posebej pozitivno. Z 42 KM je moč 450-kubičnega vrstnega dvovaljnika za večino terenskih voženj zadostna, prav tako pa se kljub odraslim dimenzijam teža z 196,5 kilogrami z gorivom drži v mejah. S sedežno višino le 820 mm je celo 5 mm nižja kot Himalayan, vendar pa je spredaj precej višja. To izboljša zaščito pred vetrom, vendar pa povzroča tudi sprednjo obtežitev in nestabilnost pri nizkih hitrostih. V zameno lahko 450MT ponudi zelo športen, agresiven zvok.

Podvozje CF Moto 450MT pri preveč ambiciozni vožnji pokaže slabosti. Nastavljive Kayaba komponente pri visoki obremenitvi dosežejo svoje meje, kar nekoliko omejuje motor za težje terenske vožnje. Kljub temu 450MT ponuja odlično razmerje med ceno in zmogljivostjo ter je dobra izbira za voznike, ki iščejo solidno in cenovno dostopno terensko motorno kolo. Predvsem skoraj edinstven dvovaljni motor v segmentu z majhno prostornino A2, ki ponuja večjo mirnost delovanja in manj vibracij kot tipični enovaljni motorji, bi lahko pritegnil nekatere ljubitelje potovalnih enduro motorjev.

Kove 450 Rally je pravo rally motorno kolo, ki se odlikuje po svoji brezkompromisni zasnovi za tekmovalno uporabo. V primerjavi s številnimi drugimi motornimi kolesi, ki zgolj posnemajo rally stil, je Kove 450 Rally zasnovana za trdo uporabo na offroad dirkalnih stezah in v zahtevnem terenu. Motorno kolo zahteva natančno in profesionalno upravljanje, saj skoraj ne dopušča napak. Izkušenim voznikom ponuja impresivno zmogljivost in visoko stopnjo neposrednosti, kar jo ob pravilni uporabi naredi za izjemno zmogljivo motorno kolo.

Za amaterje ali manj izkušene voznike offroad bi Kove lahko povzročila negotovost in nelagodje, saj zahteva visoko stopnjo tehničnega obvladovanja. Lahek in okreten dizajn motorja bi lahko na prvi pogled dal vtis, da je enostavnejša za vožnjo, vendar je ta vtis zavajajoč. Ne mara počasne vožnje, ampak motor, podvozje in zavore agresivno stopijo v akcijo in zahtevajo hitrost in izkušnje. Kove 450 Rally je bolj primerna za ambiciozne ljubiteljske dirkače, ki so pripravljeni soočiti se z izzivi pravega rally motorja. Ponuja odlično osnovo za tekmovanje, čeprav v primerjavi z dražjimi modeli, kot je KTM 450 Rally Replica, zaostaja v smislu moči motorja.

Čeprav se tri 450-kubične A2-potovalne enduro motocikle v tem testu po tehničnih podatkih zdijo precej podobne, se vsaka od njih osredotoča na drugo področje. Royal Enfield Himalayan daje prednost enostavni obvladljivosti in dostopnosti, zdaj pa z novim, 40-konjski enovaljnikom, izboljšanimi zavorami in stabilnim podvozjem ponuja bistveno več zmogljivosti kot njena predhodnica iz Indije.

CFMoto 450MT poskuša posnemati značaj večjih potovalnih enduro motociklov in ga kombinirati z nizko težo in močjo, primerno za A2 kategorijo. To ji tudi precej dobro uspeva. Ponuja zadovoljivo zaščito pred vetrom, sproščeno ergonomijo, odličen zvok iz izpuha in nastavljivo vzmetenje. Za nakupno ceno manj kot 7.000 € CFMoto 450MT ponuja zelo dobro razmerje med ceno in zmogljivostjo.

KOVE z modelom 450 Rally sploh ni poskušal nagovoriti A2 segmenta, temveč se osredotoča na enduro navdušence in ljubitelje rally dirk, ki iščejo športne terenske zmogljivosti za daljše dirke ali rallye, vendar ne želijo porabiti 30.000 € ali več za rally replike od KTM in drugih.

Da bi bil tako obsežen in zahteven offroad test sploh mogoč, je potrebna določena oprema. Začnemo z Bridgestone AX41 50-50 offroad pnevmatikami za tista motorna kolesa, ki so imela nameščene le cestne pnevmatike od proizvajalca. Prav tako smo imeli Garmin inReach Mini 2 satelitsko komunikacijsko napravo, če bi prišlo do nujnega primera na oddaljenih poteh v gorah ali gozdovih. Kot zaščitno opremo smo izbrali Leatt Flow Tour Kombi in Leatt Multi Tour Kombi. Naše glave so bile zaščitene z novim Arai Tour-X5 Adventure čelado. Na koncu so nekatere mehke prtljažne rešitve Enduristan poskrbele, da smo lahko v avanturo vzeli vodo, prigrizke in opremo z minimalno težo.

Naslednji posamezni zaključki o motornih kolesih v testu se nanašajo na zadnje posamezne teste.