Honda CBR500R Test 2024: Športni A2-vsestranski motocikel

Honda CBR500R je opremljena z 471 ccm vzporednim dvovaljnim motorjem, ki zagotavlja 48 KM pri 8600 vrt/min in 43 Nm navora pri 6500 vrt/min. Motorno kolo tehta 192 kg, ima višino sedeža 785 mm in je opremljeno s 6-stopenjskim menjalnikom. Opremljena z modernimi funkcijami, kot so LED žarometi, digitalni prikazovalnik in ABS, ponuja CBR500R uravnoteženo mešanico športnosti in vsakodnevne uporabnosti.

HJC čelade v dizajnu superjunakov, ki so jih naši uredniki nosili za test Supersport motornega kolesa, niso le prava paša za oči, temveč tudi tehnično dovršene. Modeli RPHA 1 in RPHA 12 ponujajo popolno kombinacijo varnosti, udobja in elegantnega dizajna. RPHA 1 je posebej zasnovan za aerodinamiko in stabilnost pri visokih hitrostih ter nudi odlično zaščito zaradi svojih vrhunskih materialov. RPHA 12 pa navdušuje s svojo vsestransko uporabnostjo in izjemnim prezračevanjem, ki tudi pri daljših vožnjah poskrbi za prijetno svežino. Obe čeladi sta okrašeni z izrazitimi grafičnimi podobami superjunakov, kar jih naredi za poseben vrhunec za vse ljubitelje stripov in motoristične navdušence.

Več informacij najdete tukaj: HJC čelade.

Naši uredniki so pri tem testu Honda Supersport motornega kolesa nosili ne le opazne HJC čelade, temveč so bili tudi oblečeni v visokokakovostna motoristična oblačila znamke Segura. Segura je znana po svoji kombinaciji klasičnega dizajna in vrhunske zaščitne funkcije. Testirane obleke so vključevale robustne usnjene jakne, ki zaradi svojih lastnosti odpornosti proti obrabi in vgrajenih ščitnikov na ramenih, komolcih in hrbtu zagotavljajo najvišjo varnost. Poleg tega so bile vključene zračne in vremensko odporne hlače ter rokavice, ki nudijo optimalen oprijem in zaščito. Motoristična oblačila znamke Segura združujejo stilski videz s funkcionalnimi podrobnostmi, tako da so bili naši uredniki ne le dobro zaščiteni, ampak tudi udobno in modno oblečeni.

Več informacij najdete tukaj: Segura motoristična oblačila.

Za Martina Bauerja se Honda CBR500R uvršča v zgornjo kategorijo razreda A2. Motor ponuja dobro razporeditev moči v širokem območju vrtljajev in se odlikuje po mirnem in svilnato gladkem teku, kar je značilno za Hondo. Gasannahme in nadzorljivost motorja sta izjemno dobra, kar omogoča enostavno upravljanje v različnih voznih situacijah. Sedežni položaj je udoben in rahlo športen, z sproščenim kotom kolena, kar omogoča prijetne daljše vožnje. Elektronika motorja, vključno z nadzorom zdrsavanja koles in ABS-om, deluje na visoki ravni. Še posebej sprednja zavora z dvojno kolutno zavoro prepriča s svojo učinkovitostjo in odzivnostjo ABS sistema. ABS sistem omogoča, da zadnje kolo rahlo zdrsne, kar je prednost pri športni vožnji.

Podvozje je stabilno in usmerjeno v udobje, čeprav ni nastavljivo. Dobro blaži neravnine na cesti in vozniku vliva veliko zaupanje. Teža motornega kolesa, ki presega 190 kilogramov, nekoliko otežuje upravljanje, zahteva več moči, vendar ponuja tudi veliko stabilnosti.

Ena izmed kritik je omejena največji nagibni kot, saj dolgi strahovi čepi na tačkami do tal zgodaj zadenejo. To vpliva na športno vožnjo.

Horvath opisuje Honda CBR500R kot Brot-und-Butter motorno kolo, ki se na testu zelo dobro odreže. Stroj se odlikuje z dobro odzivnostjo in neopaznim vedenjem v ovinkih. Vendar pa se opazi, da je motor zaradi visoke mase motornega kolesa nekoliko oviran. Prikazovalnik je opisan kot lep, ergonomija pa kot zelo primerna za ture. Čeprav CBR500R ni najmočnejši supersport v smislu ergonomije, ponuja nekaj privlačnih lastnosti. Nadzor zdrsavanja koles je mogoče izklopiti, zadnje vzmetenje pa je nastavljivo, kar omogoča vsaj določene prilagoditve. Na splošno Honda CBR500R pušča soliden vtis kot zanesljivo in dobro delujoče motorno kolo.

Alessio opisuje Honda CBR500R kot motorno kolo, ki kljub številnim pozitivnim lastnostim trpi zaradi velikega pomanjkljivosti: njegove teže. Ugotavlja, da je motorno kolo na papirju in v resnici težje od konkurence, kar se še posebej opazi v ovinkih in na ravnih odsekih. Čeprav ima motor teoretično največjo moč v svojem razredu, se zaradi teže motorno kolo zdi manj zmogljivo. Kljub tej pomanjkljivosti Alessio izpostavlja nekaj pozitivnih vidikov. Sklopka in menjalnik delujeta brezhibno, zavore, čeprav prednjo zavoro ocenjuje kot nekoliko pretrdo, pa so učinkovite. Prikazovalnik in nadzor zdrsavanja koles sta na pričakovani ravni in dobro opravljata svojo funkcijo.

Na splošno Alessio opisuje Honda CBR500R kot sprejemljivo motorno kolo, ki morda ne blesti na vseh področjih, vendar prepriča s svojo lepoto in solidno tehniko.

Amelie pristopa k motociklu z visokimi pričakovanji, saj je zelo prepričana v druge modele Honde, zlasti Naked Bikes. Pohvali podvozje, menjalnik in upravljanje stikal ter digitalnih prikazovalnikov, ki so vsi enostavni za uporabo. Pri voznih zmogljivostih pa je Amelie razočarana nad motorjem, ki ponuja manjši navor, kot je pričakovala. Manjka ji pričakovana agresivnost in športnost. Sedežni položaj je prijeten in skoraj udoben, s tačkami, ki so nameščene relativno spredaj in spodaj. To naredi motocikel posebej primeren za motoriste, ki ne preferirajo agresivnega sedežnega položaja, temveč iščejo športno mašino z določenim udobjem.

Amelie poudarja, da ima CBR500R še vedno značaj supersporta, vendar na drugačni ravni. Motocikel se ji zdi precej privlačen, čeprav ne izjemno impresiven. Zato mu dodeli "pol palca gor".

Iz različnih vtisov o vožnji s Hondo CBR500R je mogoče izpostaviti več pozitivnih izkušenj in vidikov:

Dobra odzivnost: Honda CBR500R se odlikuje po dobri odzivnosti dušilne lopute in nadzorljivosti motorja, kar vodi do prijetne obvladljivosti v različnih voznih situacijah.

Mirno delovanje motorja: 2-valjni motor je opisan kot miren in svilnato gladek, kar je značilno za Hondo in zagotavlja prijetno vozniško izkušnjo.

Udobna ergonomija: Sedežni položaj je opisan kot udoben, z sproščenim kotom kolena, kar omogoča prijetno vožnjo tudi na daljših poteh. Ergonomija je ocenjena kot primerna za dolge ture in rahlo športna.

Učinkovite zavore: Zavore, zlasti sprednje dvojne kolutne zavore, so opisane kot zelo učinkovite. ABS-sistem deluje na visoki ravni in omogoča kratke zavorne poti, kar je še posebej koristno pri športni vožnji.

Dobro podvozje: Podvozje je opisano kot stabilno in udobno, dobro blaži neravnine na cesti in vozniku vliva veliko zaupanje.

Lepa optika: Honda CBR500R je opisana kot eno najlepših motornih koles v svoji kategoriji, zlasti v rdeči barvi s tipičnimi Hondinimi poudarki.

Zanesljiva elektronika: Nadzor zdrsavanja koles in digitalni prikazovalnik sta opisana kot funkcionalna in uporabniku prijazna.

Visoka teža: Več testerjev kritizira visoko težo Honda CBR500R, ki negativno vpliva na obvladovanje in zmogljivost.

Omejena moč motorja: Kljub teoretično visoki moči je motor opisan kot manj močan in agresiven, kot bi pričakovali.

Prilagoditve vzmetenja: Vzmetenje pri CBR500R je nastavljivo le na zadnjem delu in ni popolnoma prilagodljivo. To omejuje možnosti za individualne nastavitve, zlasti za voznike, ki imajo raje specifične nastavitve.

Omejena svoboda nagiba: Stopalke so relativno daleč spredaj in spodaj, kar vodi do zgodnjega dotika s tlemi v ovinkih. Zlasti dolgi "angstnippel" in plošča za stojalo se zgodaj dotakneta tal, kar omejuje športno vožnjo.