Yamaha XSR900 GP 2024 Test: Retro sreča moderno tehnologijo

Yamaha XSR900 GP 2024 navdušuje z zmogljivim 889 ccm trovaljnim motorjem, ki zagotavlja 119 KM pri 10.000 vrt./min in navor 93 Nm pri 7.000 vrt./min. Podvozje, sestavljeno iz popolnoma nastavljivih KYB komponent, ponuja odlično okretnost in stabilnost. S težo 200 kg in višino sedeža 835 mm je stroj dobro uravnotežen in omogoča natančne vozne zmogljivosti. Obsežna elektronska oprema, vključno s Kurven-ABS, nadzorom zdrsavanja koles in Quickshifterjem, prispeva k varnosti in udobju.

HJC čelade v dizajnu superjunakov, ki so jih naši uredniki nosili za test Supersport motocikla, niso le prava paša za oči, temveč tudi tehnično dovršene. Modela RPHA 1 in RPHA 12 ponujata popolno kombinacijo varnosti, udobja in elegantnega dizajna. RPHA 1 je še posebej zasnovan za aerodinamiko in stabilnost pri visokih hitrostih ter zagotavlja odlično zaščito zaradi svojih vrhunskih materialov. RPHA 12 pa navdušuje s svojo vsestransko uporabnostjo in izjemno prezračevanjem, ki tudi pri daljših vožnjah poskrbi za prijetno svežino. Obe čeladi sta okrašeni z izrazitimi grafikami superjunakov, kar jih naredi za poseben vrhunec za vse ljubitelje stripov in motociklistične navdušence.

Več informacij najdeš tukaj: HJC čelade.

Naši uredniki so pri tem testu supersport motocikla nosili ne le opazne HJC čelade, temveč so bili tudi oblečeni v visokokakovostna motoristična oblačila znamke Segura. Segura je znana po svoji kombinaciji klasičnega dizajna in vrhunske zaščitne funkcije. Testirane obleke so vključevale robustne usnjene jakne, ki zaradi svojih lastnosti odpornosti proti obrabi in vgrajenih ščitnikov na ramenih, komolcih in hrbtu zagotavljajo najvišjo varnost. Poleg tega so bile vključene zračne in vremensko odporne hlače ter rokavice, ki nudijo optimalen oprijem in zaščito. Motoristična oblačila znamke Segura združujejo eleganten videz s funkcionalnimi podrobnostmi, tako da so bili naši uredniki ne le dobro zaščiteni, temveč tudi udobno in modno na poti.

Več informacij najdete tukaj: Segura Motorradbekleidung.

Martin Bauer opisuje Yamaho XSR 900 GP kot motor, ki tako vizualno kot tudi po občutku vožnje močno spominja na nekdanje Grand Prix stroje. Poudarja športni položaj sedenja, ki je kljub temu dovolj udoben za daljše vožnje. Stranska ogledala na krmilu in kokpit prispevajo k občutku, da se vozite na dirkalnem motorju. Druga izjemna lastnost je trovaljni motor s skoraj 900 kubiki, ki je še posebej primeren za cestno uporabo. Motor ponuja širok razpon moči, tako da ni potrebno nenehno prestavljati v poseben prestavni razpon, da bi imeli dovolj potiska. Podvozje je popolnoma nastavljivo in ponuja dobro ravnovesje med športnostjo in udobjem. Zagotavlja natančno vožnjo in visoko stabilnost, ne da bi bil motor pretirano nervozen.

Majhna pomanjkljivost je ABS-regulacija, ki je zelo konzervativno nastavljena in zgodaj poseže v delovanje, kar na suhi cesti nekoliko omejuje zavorno zmogljivost. Pozitivno je izpostavljen Quickshifter in Blipper, ki zagotavljata gladke in natančne prestavne premike. Zvočna kulisa trovaljnika je prav tako pohvaljena, saj deluje manj agresivno kot pri štirivaljniku. Cena Yamahe XSR 900 GP je več kot 15.000 evrov, kar sicer ni poceni, vendar je upravičeno zaradi ponujene tehnologije in posebnega dizajna.

Horvath opisuje Yamaho XSR 900 GP kot uspešno mešanico retro videza in moderne tehnologije. Znani CP3 motor od Yamahe tudi v tem modelu opravlja odlično delo. Posebej pohvali popolnoma delujoči Quickshifter z Blipperjem. Sodobni upravljalni elementi in visoko ločljiv TFT-prikazovalnik prav tako prispevajo k pozitivni oceni. Posebna izpostavitev je serijski tempomat, ki povečuje udobje na dolgih turah. Horvath pa meni, da je položaj sedenja nekoliko preveč raztegnjen, kar pri njegovi višini 175 cm ni posebej udobno. Kljub tej majhni pomanjkljivosti mu je XSR 900 GP zelo všeč, saj je popolnoma edinstveno motorno kolo, ki ga v tej obliki ne ponuja noben drug proizvajalec.

Najprej Alessio izpostavi izjemno športni položaj sedenja, ki je skoraj na ravni dirkalne steze. Moderni TFT-prikazovalnik prav tako izstopa pozitivno, prav tako tudi opcijski Akrapovic izpušni sistem, ki ustvarja prijeten zvok, ki ni preglasen niti pretiš. Podvozje XSR 900 GP Alessio označi kot odlično uglašeno in kot uspešen kompromis med športnostjo in udobjem, še posebej na podeželskih cestah. CP3 motor, ki je znan že desetletje, ga še naprej navdušuje. Še posebej na izhodu iz ovinkov v prvi in drugi prestavi motor zagotavlja impresiven navor. Zavore po Alessievih besedah delujejo prav tako zelo dobro in bi jih lahko še dodatno optimizirali za uporabo na dirkalni stezi. Na splošno Alessio meni, da je Yamaha XSR 900 GP zelo zabavno in odlično motorno kolo, ki navdušuje tako športne voznike kot ljubitelje podeželskih cest.

Amelie hvali opazen dizajn, ki pritegne veliko pogledov in vzbudi zanimanje. Med vožnjo pa je ocenila, da je upravljanje povprečno, sedežni položaj pa zelo ekstremen. Še posebej teža na zapestjih in raztegnjena, naprej nagnjena drža sta se ji zdela neudobna. Prikazovalnik in menjalnik delujeta brez težav, vendar Amelie kritizira stransko nagnjena ogledala, ki sicer izgledajo kul, a so nepraktična, saj mora močno nagniti glavo, da kaj vidi. To vodi do motenj med vožnjo. Prav tako se pritožuje, da motorja ni mogla popolnoma naviti in je morala pogosto prestavljati, kar je zmanjšalo užitek v vožnji. Glede občutka varnosti se je Amelie na splošno počutila varno, vendar je imela občutek, da ji druge mašine ponujajo več udobja. Še posebej razočarana je bila nad zavorami, ki niso bile tako odzivne, kot je pričakovala. Morala je vložiti veliko moči, da je dosegla ustrezno zavorno moč, kar bi lahko bilo problematično v trenutkih panike.

V okviru testa Supersport motociklov je bila uporabljena enotna pnevmatika: Bridgestone S23. Ta pnevmatika je znana po svoji uravnoteženi zmogljivosti in vsestranskosti na različnih cestnih površinah. Bridgestone S23 ponuja zanesljiv oprijem in stabilnost, tako pri visokih hitrostih kot tudi v ovinkih. Njegova gumena zmes in dizajn profila sta zasnovana tako, da zagotavljata enakomerno obrabo in dolgo življenjsko dobo. Zaradi tega so lahko uredniki motocikle varno in nadzorovano vozili v različnih pogojih, kar je Bridgestone S23 naredilo za primerno izbiro za test.

Tukaj najdete več informacij: Bridgestone S23 pnevmatika.

Retro videz in sodoben dizajn: XSR 900 GP združuje privlačen retro videz s sodobno tehnologijo, kar pritegne veliko pogledov in vzbudi zanimanje.

Zmogljiv CP3 motor: Znani CP3 trovaljni motor od Yamahе zagotavlja impresivno moč in navor, še posebej v ovinkih in v srednjem do visokem območju vrtljajev. Motor ponuja širok uporabni razpon vrtljajev in zagotavlja veliko užitka v vožnji na cesti.

Podvozje: Popolnoma nastavljivo podvozje ponuja dobro ravnovesje med športnostjo in udobjem, kar ga naredi idealnega za športno vožnjo in dolge ture.

Quickshifter in Blipper: Quickshifter z Blipperjem omogoča gladke in natančne prestavne premike, kar izboljša vozniško izkušnjo.

Sodobni upravljalni elementi in TFT zaslon: Visokoločljivostni TFT zaslon in sodobni upravljalni elementi so uporabniku prijazni in ponujajo vse potrebne informacije na prvi pogled.

Serijski tempomat: Tempomat znatno poveča udobje na dolgih turah.

Stabilnost in agilnost: Motorno kolo ponuja dobro stabilnost in agilnost, kar vodi do natančnega in varnega voznega vedenja.

Edinstvenost: XSR 900 GP je edinstveno motorno kolo, ki ga v tej obliki ne ponuja noben drug proizvajalec, kar ga naredi še posebej zaželenega.

Položaj sedenja: Položaj sedenja je opisan kot zelo raztegnjen in nagnjen naprej, kar je še posebej neudobno za manjše voznike (npr. pri višini 175 cm). Poleg tega je teža močno prenesena na zapestja. Kljub serijskemu tempomatu je udobje na dolgih poteh zaradi položaja sedenja in obremenitve zapestij omejeno.

Položaj ogledal: Stransko nagnjena ogledala sicer izgledajo kul, vendar so nepraktična, saj je treba močno nagniti glavo, da bi kaj videli. To med vožnjo povzroča motnje.

Zavore: Zavorna moč je opisana kot manj oprijemljiva, kot je bilo pričakovano. Vožniki imajo občutek, da morajo vložiti veliko moči, da dosežejo ustrezno zavorno učinkovitost, kar bi lahko bilo problematično v trenutkih panike.

Cena: Motorno kolo je relativno drago, kar vzbuja določena pričakovanja glede zmogljivosti in opreme, ki pa niso v celoti izpolnjena.