Moto Guzzi Stelvio proti V85 TT Test 2024

Celkovo bolo testovaných 10 nových adventure motoriek v našom veľkom porovnaní cestovných endúr na vidieckych cestách 2024, medzi nimi aj Moto Guzzi Stelvio a V85 TT. V dolnorakúskych predhorách okolo Pfaffensattelu sme našli všetky podmienky, ktoré cestovatelia na cestných túrach tak oceňujú - od priľnavého asfaltu pre jazdu s gurážou až po zvlnenú cestu.

Moto Guzzi Stelvio a V85 TT predstavujú dve rôzne vývojové fázy a filozofie motorovej technológie u Moto Guzzi. Vodou chladený V2 motor Stelvio poskytuje 115 PS pri 8700 otáčkach a ponúka citeľne vyšší výkon ako motor V85 TT. Aby sa však využil plný potenciál, je potrebné využiť celé otáčkové pásmo, čo robí motor menej uvoľneným, ale dynamickejším. Napriek vyššiemu výkonu zostáva Stelvio verné svojmu charakteristickému Guzzi pocitu, s citeľnými vibráciami a jedinečným zvukom. Vzduchom chladený V2 motor V85 TT je s 80 PS pri 7750 otáčkach výrazne pohodlnejšie ladený. Dôraz je kladený na jemné rozvíjanie výkonu a využitie krútiaceho momentu pri nižších otáčkach. Agregát V85 TT je navrhnutý na pokojné jazdenie, s nostalgickým šarmom a nezameniteľným Guzzi zvukom. Prevodovky sú u oboch Guzzi skôr robustného typu - ťažkopádne radenie a citeľné "Klonk" vyžadujú viac sily pri radení, čo však pri pohodlnom jazdnom štýle V85 TT menej vadí.

Podvozok Stelvio je športovo-tuhý, čo jej poskytuje vynikajúcu stabilitu pri vyšších rýchlostiach. Najmä v dlhých zákrutách sa prejavuje ako presný a spoľahlivý, čo pripomína charakter nahého motocykla. Táto športová úprava zaisťuje dobré správanie na ceste, najmä na cestách, pričom menšie nerovnosti a nárazy sú často nefiltrujúco prenášané na jazdca. V85 TT na druhej strane vsádza na komfortne orientovaný podvozok. Ponúka dostatočnú presnosť pre pohodlné jazdy po cestách a poskytuje dobrú odozvu, avšak je výrazne menej športovo ladený. Pri rýchlejších, tvrdších nárazoch ukazuje slabiny, ktoré ovplyvňujú komfort a tlmiace správanie. Pohodlné nastavenie však dobre ladí s celkovo uvoľneným charakterom motocykla.

Napriek svojej úctyhodnej hmotnosti 255 kilogramov sa Stelvio ukazuje ako prekvapivo agilná a svižná. V náklonoch pripomína skôr športovú cestovnú motorku než klasickú adventure motorku. Zatáčanie ide ľahko a poskytuje pocit istoty, najmä pri rýchlych prejazdoch zákrut a vyšších rýchlostiach. Jej stabilita zostáva pozoruhodne vysoká aj v dlhých zákrutách, čo optimalizuje ovládateľnosť na ceste. S hmotnosťou 237 kilogramov je V85 TT ľahšia ako Stelvio, čo jej v kombinácii so širokými riadidlami dodáva aj prekvapivú obratnosť. Rýchlo a ochotne sa nakláňa do zákrut, čo ju robí veľmi zábavnou a ľahko ovládateľnou práve v kľukatých cestách. Avšak, riadidlá v úzkych vlásenkách vyžadujú dobrý cit, aby sa predišlo nadmernému nakloneniu. Jej agilita ju robí ideálnou pre úzke, kľukaté trasy. Smerová stabilita V85 TT je menej výrazná, čo sa prejavuje najmä na nerovnom povrchu. Zatiaľ čo v náklonoch drží čistú líniu, pri nerovnostiach stráca kvôli podvozku na presnosti.

Stelvio ponúka príjemnú vzpriamenú polohu sedenia so širokými riadidlami, ktoré umožňujú veľkú kontrolu, aj v úzkych zákrutách. Výška sedadla 830 mm je pre priemerne vysokých jazdcov dobre vhodná, ale kvôli šírke stroja môže byť pre menších jazdcov vnímaná ako vysoká. Pohodlné sedadlo s dobrou výplňou zabezpečuje, že aj dlhšie jazdy sú možné bez nepríjemností. Jediná kritika: jazdci s dlhšími nohami sa sťažovali, že ich kolená nepasujú optimálne do oblúkov nádrže. Aj V85 TT ponúka uvoľnenú, na túry zameranú ergonómiu s výškou sedadla 830 mm. Pre jazdcov s výškou 1,85 m je poloha sedenia pohodlná, avšak stupačky spolujazdca môžu pri aktívnej polohe nôh pôsobiť rušivo. Celkovo je ergonómia V85 TT zameraná na uvoľnené jazdenie bez športových ambícií. Stelvio je jasne zameraná na turistov a presviedča svojím pohodlným sedadlom a ergonomickou polohou sedenia. Je vynikajúca na dlhé trasy a ponúka dostatok komfortu na to, aby ste mohli stráviť niekoľko hodín v sedle. V85 TT je tiež vhodná na túry, avšak skôr na uvoľnené jazdenie. Komfort polohy sedenia je obmedzený menšími ergonomickými nedostatkami, ako sú stupačky a nedostatočná ochrana proti vetru, čo môže mierne ovplyvniť vhodnosť na dlhšie trasy. Ochrana proti vetru na Stelvio je lepšie prispôsobená na dlhé trasy a hoci v porovnaní s konkurenciou nevyniká, poskytuje s elektrickým nastavením skutočne skvelý komfortný prvok.

Jedným z vrcholov Stelvio je už skôr spomínaný elektricky nastaviteľný čelný štít, ktorý sa počas jazdy dá jednoducho prispôsobiť individuálnym potrebám. Inak je Stelvio komplexne vybavené šikmou trakčnou kontrolou, ABS pre zákruty a viacerými jazdnými režimami. Asistenčné systémy zasahujú nenápadne a poskytujú bezpečnosť aj pri šmykľavých cestných podmienkach. Táto výbava je v hornej strednej triede cestovných endúr už štandardom a Stelvio ju presvedčivo realizuje. Aj V85 TT disponuje šikmou trakčnou kontrolou a ABS pre zákruty, čo ju technicky posúva na najnovšiu úroveň. Avšak táto výbava sa v výkonovej triede V85 TT nepovažuje za nevyhnutnú, keďže motorka je skôr určená na pohodlnú jazdu. V koncepte ovládania sú Guzzis jednotné, pretože príbuznosť s koncernom Piaggio je u oboch viditeľná. Viacnásobné priradenie šípkových tlačidiel a výber režimu cez štartovacie tlačidlo môže pri Stelvio spôsobiť zmätok. Na druhej strane, moderné prevedenie displeja na V85 TT, ktoré nesúladí s retro charakterom motorky, nie je pre každého. Že je Quickshifter s Blipperom na Stelvio dostupný len ako voliteľný, môže prekvapiť, ale pár stoviek eur navyše by sa určite malo zohľadniť.

Brembo brzdy modelu Stelvio presviedčajú presnou dávkovateľnosťou a dostatočným záberom. V kombinácii s ABS pre zákruty poskytujú kontrolovaný pocit z brzdenia, ktorý zaisťuje bezpečnosť pri športovej jazde aj v kritických situáciách. Lineárna a predvídateľná brzdná sila ich robí ideálnymi pre jazdcov, ktorí si cenia stabilitu a dôveru v každej jazdnej situácii. Model V85 TT je tiež vybavený Brembo brzdami, avšak poskytujú menej homogénny pocit z brzdenia. Predná brzda ponúka športový záber, avšak brzdný tlak sa nebuduje lineárne. Namiesto toho sa tlak objaví náhle, čo sťažuje dávkovateľnosť. Zadná brzda vykazuje výrazné slabiny: dlhý mŕtvy chod vedie k náhlemu brzdnému správaniu, čo takmer znemožňuje presné brzdenie zadným kolesom.

Moto Guzzi Stelvio presviedča ako adventure motorka s výrazným V2-motorom, modernými elektronickými funkciami a výkonom zameraným na asfalt. Jej podvozok poskytuje stabilitu a komfort, ale ukazuje slabiny pri rýchlych úderoch. Prevodovka vyžaduje robustné zaobchádzanie, čo nie je po chuti každému, ale fanúšikovia Guzzi presne tento charakter oceňujú. Pre dlhé túry a jazdcov, ktorí hľadajú typický "Guzzi-ovský" zážitok z jazdy, je Stelvio skutočným obohatením. Kombinuje tradíciu a modernosť a ponúka všetko, čo robí Guzzi Guzzi: charizmatický motor, nezameniteľný dizajn a potešenie z jazdy pre tých, ktorí sú ochotní prijať jej zvláštnosti. Guzzi V85 TT zase boduje svojím výnimočným štýlom a celkovým zameraním na pohodlie. Nie je to motorka pre športové ambície, ale vozidlo, ktoré presviedča svojou cestovateľskou schopnosťou a uvoľneným charakterom. V2-motor ponúka dostatok sily pre ostré zákruty a strmé stúpania, ale vždy zostáva v súlade s pohodovým základným tónom motorky. S jej individualitou, ikonickým dizajnom a pevným konceptom univerzálnosti oslovuje V85 TT jazdcov, ktorí hľadajú niečo výnimočné. Je ideálna pre pokojné kĺzanie a uvoľnené túry, kde je v popredí vzhľad a pocit z Guzzi.

Pre tých z vás, ktorí sa zaujímajú o SPIDI oblečenie nosené počas testu, je v nasledujúcich riadkoch podrobný zoznam.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out bunda & Crossmaster H2Out nohavice: Letná bunda s podielom sieťoviny a odnímateľnou membránou pre flexibilitu pri rôznych poveternostných podmienkach. Nohavice Crossmaster ponúkajú vetracie otvory na stehnách.
• Seamless kompresné tričko & legíny: Bezšvové funkčné prádlo pre vysoký komfort nosenia pod ochranným oblečením.
• Chránič chrbta (Warrior Dame pre Amelie, Compact Warrior 510 pre Gregora): Chránia chrbát individuálne prispôsobené pomocou suchého zipsu.
• SPIDI NEO-S LADY topánky (Amelie) a SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Pohodlné turistické vybavenie.

Ewald:

• SPIDI Frontier bunda & nohavice: Flexibilné, ľahké letné oblečenie s veľkými vetracími otvormi, ale bez vodotesnosti.
• X-GT rukavice, kompresné prádlo, Compact Warrior 510 chránič & Warrior Chest: Ochrana a pohodlie pri dlhých cestách.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex bunda & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Ľahká ochranná vrstva s chráničmi priamo upevnenými na tele pre optimálne sedenie.
• Patrick: Enduro Pro bunda (s odnímateľnými rukávmi); Valentin: 3L Shell H2Out bunda (vodotesná, s vetracími otvormi).

Vauli:

• Tech Armor Tex bunda & SoftShell Mission-T bunda: Tech Armor nosí chrániče priamo na tele, doplnené hrejivou a flexibilnou Mission-T Softshell bundou.
• Crossmaster H2Out nohavice s veľkými vetracími otvormi.
• Kompresné prádlo & G-Warrior rukavice: Ochrana a pohodlie pre dlhé jazdy.

Ako spodné oblečenie nosili všetci testeri bezšvové funkčné prádlo pre vysoký komfort a príjemný pocit na tele.

Pri tomto teste sa celá posádka rozhodla pre nový HJC RPHA 91 Carbon. Tento sa predstavuje ako kvalitná vyklápacia prilba, ktorá vyniká najmä svojou nízkou hmotnosťou v porovnaní s bežným RPHA 91. Zvlášť treba vyzdvihnúť veľké zorné pole, ktoré poskytuje vynikajúci výhľad – skutočná výhoda ako v mestskej premávke, tak aj pri dlhších cestách. Ventilačné systémy fungujú bezchybne a prateľná, antibakteriálna vnútorná výstelka výrazne prispieva k pohodliu pri nosení, najmä pri vyšších teplotách. Prilba samozrejme spĺňa normu ECE 22.06 a ponúka tak aktuálny bezpečnostný štandard, pričom homologácia ako jetová a plnovisiérova prilba sľubuje flexibilitu a všestrannosť.