Moto Guzzi Stelvio v teste: Výkon a charakter

Moto Guzzi uviedla na trh adventure motorku Stelvio, ktorá už na prvý pohľad ukazuje svoj typický taliansky charakter. Poháňaná V2 motorom s výkonom 115 PS, ktorý dosahuje plný výkon pri 8.700 ot./min., prináša Stelvio množstvo emócií na asfalt. Ale ako sa osvedčí v praxi a dokáže splniť očakávania skúsených testerov?

Na kľukatých horských cestách Dolného Rakúska a Štajerska sme mali príležitosť testovať motorku za rôznych podmienok. Trasa nám ponúkla zmes suchých a mokrých ciest, dobre vybudovaných úsekov a miestami veľmi drsného asfaltu. Perfektné podmienky na to, aby sme Stelvio otestovali na maximum.

Vodou chladený V2 motor je srdcom modelu Stelvio a v mnohých aspektoch sa prejavuje ako typický pre Moto Guzzi. Motor v niektorých otáčkových oblastiach výrazne vibruje, čo fanúšikovia značky označujú ako charakteristické. Už pri štarte zaznie výrazný zvuk a celé vozidlo sa pohne. To významne prispieva k zážitku z jazdy na Guzzi.

V nízkych otáčkach motoru trochu chýba ťah, najmä v porovnaní s niektorými konkurentmi v segmente adventure motocyklov. Napriek tomu V2 od stredných otáčok poskytuje dostatočný krútiaci moment na svižnú jazdu. Kto chce využiť plný potenciál, musí motor poriadne vytočiť. Elasticita motora bola tiež pozitívne hodnotená – podotáčkové cruisovanie nie je pre kultúru chodu V2 žiadnym problémom.

Očakávania na výkon sú však podľa výkonových údajov na papieri o niečo vyššie, než čo potom skutočné jazdné výkony ponúkajú. Ewald a ja v rozhovore o modeli Stelvio jednomyseľne ľutujeme, že očakávaný V2-punch nie je taký výrazný, ako sme dúfali. Napriek tomu zostáva záver: V2 motor ponúka charakter a autentickosť – dve vlastnosti, ktoré jazdci Moto Guzzi nadovšetko oceňujú.

Podvozok Moto Guzzi Stelvio bol hodnotený rôzne. Zatiaľ čo ja považujem stabilitu motocykla v dlhých zákrutách a pri vyšších rýchlostiach, najmä pre cestovnú motorku, za skvelú, iní mali aj kritické pripomienky. Najmä Gregor je toho názoru, že menšie nárazy a nerovnosti nie sú vždy čisté odpružené, čo vedie k trochu nepokojnému jazdnému výkonu.

Stelvio je v prvom rade adventure motorka pre rýchlu jazdu po cestách, a to je vidieť aj na podvozku. Je nastavený na tuhšiu stranu, čo na hladkých cestách poskytuje športovo-priamy pocit z jazdy. Na drsných úsekoch sa však ukazuje, že podvozok niekedy reaguje príliš tvrdo. Najmä pri krátkych, rýchlych nárazoch pôsobí odpruženie nie dostatočne jemne. Pre dlhšie jazdy na dobre asfaltovaných cestách je však nastavenie ideálne a poskytuje stabilný a pohodlný jazdný výkon. Stelvio je svižné a agilné, dá sa ľahko pohybovať v náklone. Nakláňanie do zákrut ide ľahko, človek sa cíti takmer ako na športovom toureri než na adventure motorke.

Bod, ktorý bol v teste viackrát spomenutý, bolo prevodovka Stelvio. Hoci nie je nepresná, pri radení treba trochu silnejšie zatiahnuť, aby sa rýchlosti čisté zaradili. Najmä zaradenie druhej rýchlosti bolo viacerými testermi považované za náročné. Klasické „Klonk“ pri zmene rýchlosti, pre fanúšikov tradičných motoriek očarujúce a pravdepodobne dokonca soľ v polievke, môže byť pre jazdcov, ktorí sú zvyknutí na presné a ľahké radenie, mínusom. Moto Guzzi síce ponúka voliteľný Quickshifter s Blipperom, ale náš testovací motocykel ním nebol vybavený. Pri motocykli tejto cenovej kategórie by si niektorí testeri želali túto funkciu ako štandardnú výbavu.

Brzdy Brembo na Moto Guzzi Stelvio boli hodnotené veľmi pozitívne. Ponúkajú dostatok záberu a dajú sa presne dávkovať. V kombinácii s ABS v zákrutách je pocit z brzdenia veľmi kontrolovaný a poskytuje veľa bezpečnosti.

Čo sa týka elektroniky, Stelvio je na najnovšej úrovni. So šikmou kontrolou trakcie a ABS pre zákruty ponúka motocykel dôležité bezpečnostné prvky, ktoré sú v hornej strednej triede cestovných endúr už štandardom. Rôzne jazdné režimy sa dajú bez problémov zvoliť a prinášajú citeľnú prispôsobenie jazdného výkonu aktuálnym podmienkam. Na kľukatých cestách Štajerska je kontrola trakcie viackrát testovaná – zasahuje decentne a dáva jazdcovi potrebnú dôveru, že aj na klzkých cestách bude bezpečne na ceste, ak by to niekedy prehnal.

Ovládanie nie je zlé, ale na trhu sú intuitívnejšie koncepty. Viacnásobné priradenie štyroch šípkových tlačidiel môže viesť k zmätku a aj výber režimu cez štartovacie tlačidlo nie je hneď pochopiteľný.

Moto Guzzi Stelvio je jasne zameraná na cestovateľov. Poloha sedenia je príjemne vzpriamená a široké riadidlá poskytujú veľa kontroly, dokonca aj v úzkych zákrutách. Výška sedadla 830 mm by mala vyhovovať väčšine jazdcov, avšak kvôli šírke stroja môže byť pre menších jazdcov trochu vysoká.

Na dlhých trasách sa prejavuje pohodlné sedadlo. Ani po niekoľkých hodinách v sedle sa žiadny z testerov necítil nepohodlne. Ergonomická poloha sedenia a dobré polstrovanie sedla prispievajú k tomu, že aj dlhé túry sa dajú zvládnuť v pohode, len Gregor sa sťažoval, že jeho kolená sa neukladajú ideálne do oblúkov nádrže.

Luxusná funkcia a praktická výhoda: Elektricky nastaviteľný štít. Poskytuje nielen dobrú ochranu pred vetrom, ale dá sa aj ľahko prispôsobiť individuálnym potrebám počas jazdy. Pri výške jazdca 1,85 metra je najvyššia poloha ideálna. Na dlhých úsekoch diaľnice to zaisťuje dodatočný komfort.

Moto Guzzi Stelvio presviedča svojím výrazným V2 motorom a nezameniteľným charakterom. Je to adventure motorka, ktorá najviac vyniká na asfalte a je ideálna na dlhé cesty. Podvozok ponúka dobrú zmes stability a komfortu, aj keď pri rýchlych nárazoch by mohol pracovať o niečo lepšie. Prevodovka určite nie je pre každého, a kto preferuje jemné radenie, môže byť sklamaný. Napriek tomu Stelvio boduje modernými elektronickými prvkami a dobrým celkovým konceptom. Pre fanúšikov Guzzi je Stelvio skutočným obohatením v segmente adventure motoriek. Ponúka všetko, čo sa od značky očakáva – charizmatický motor, nezameniteľný vzhľad a typický Guzzi pocit z jazdy. Kto je pripravený prijať zvláštnosti tohto motocykla, zažije so Stelvio množstvo potešenia z jazdy.

Pre tých z vás, ktorí majú záujem o oblečenie SPIDI, ktoré bolo použité počas testu, je v nasledujúcich riadkoch uvedený podrobný zoznam.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out bunda & Crossmaster H2Out nohavice: Letná bunda s podielom sieťoviny a odnímateľnou membránou pre flexibilitu pri rôznych poveternostných podmienkach. Nohavice Crossmaster ponúkajú ventilačné otvory na stehnách.
• Seamless kompresné tričko & legíny: Bezšvové funkčné prádlo pre vysoký komfort nosenia pod ochranným oblečením.
• Chránič chrbta (Warrior Dame u Amelie, Compact Warrior 510 u Gregora): Chránia chrbát individuálne prispôsobené pomocou suchého zipsu.
• SPIDI NEO-S LADY topánky (Amelie) a SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Pohodlné turistické vybavenie.

Ewald:

• SPIDI Frontier bunda & nohavice: Flexibilné, ľahké letné oblečenie s veľkými ventilačnými otvormi, ale bez vodotesnosti.
• X-GT rukavice, kompresné prádlo, Compact Warrior 510 chránič & Warrior Chest: Ochrana a komfort pri dlhých cestách.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex bunda & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Ľahká ochranná vrstva s chráničmi priamo pripevnenými na tele pre optimálne sedenie.
• Patrick: Enduro Pro bunda (s odnímateľnými rukávmi); Valentin: 3L Shell H2Out bunda (vodotesná, s ventilačnými otvormi).

Vauli:

• Tech Armor Tex bunda & SoftShell Mission-T bunda: Tech Armor nesie chrániče priamo na tele, doplnené o hrejivú a flexibilnú Mission-T Softshell bundu.
• Crossmaster H2Out nohavice s veľkými ventilačnými otvormi.
• Kompresné prádlo & G-Warrior rukavice: Ochrana a komfort pre dlhé jazdy.

Ako spodné oblečenie nosili všetci testeri bezšvové funkčné prádlo pre vysoký komfort a príjemný pocit na tele.

Pri tomto teste celá posádka stavila na nový HJC RPHA 91 Carbon. Tento model sa predstavuje ako kvalitná výklopná prilba, ktorá boduje predovšetkým svojou nízkou hmotnosťou v porovnaní s bežným RPHA 91. Obzvlášť treba vyzdvihnúť veľké zorné pole, ktoré zabezpečuje vynikajúci výhľad dookola – skutočná výhoda ako v mestskej premávke, tak aj pri dlhších cestách. Ventilačné systémy fungujú bezchybne a prateľná, antibakteriálna vnútorná výstelka výrazne prispieva k pohodliu pri nosení, najmä pri vyšších teplotách. Prilba samozrejme spĺňa normu ECE 22.06 a ponúka tak aktuálny bezpečnostný štandard, pričom homologácia ako jet a plnovizierová prilba sľubuje flexibilitu a všestrannosť.

Dizajnová ponuka je široká a pokrýva rôzne chute, pričom sériovo dodávaná Pinlock vložka efektívne zabraňuje zahmlievaniu priezoru. Rýchloupínací uzáver umožňuje rýchle a jednoduché zatváranie a otváranie, čo je v každodennom živote praktické, avšak neposkytuje úplne rovnakú úroveň bezpečnosti ako dvojitý D-krúžkový uzáver. Pri vyšších rýchlostiach, najmä na diaľnici, je prilba pomerne hlučná, čo môže znížiť komfort pri dlhých jazdách. Aj keď je ľahšia ako bežný RPHA 91, stále nie je ľahká v klasickom zmysle. Celkovo zostáva HJC RPHA 91 Carbon dobrou voľbou pre motocyklistov, ktorí hľadajú ľahkú a pohodlnú výklopnú prilbu s všestrannými možnosťami použitia. Kombinácia dobrého zorného poľa, ventilácie a aktuálnych bezpečnostných štandardov z neho robí solídneho spoločníka.

Na Moto Guzzi Enduro sme mali v prevádzke Hepco & Becker EPIC 11 Tankrucksack. Tam našli bezpečné a dostupné miesto naše najnutnejšie drobnosti (peňaženka, dokumenty, GoPro,..) ale aj pršiplášť. Hepco & Becker EPIC 11 Tankrucksack presviedča svojou tvarovou stabilitou, ktorá je zabezpečená vysoko hustými EVA penami. Tankrucksack ponúka nielen uzamykateľné zipsy a robustnú rukoväť, ale aj vodoodpudivý vonkajší materiál, ktorý ho chráni v zlom počasí. Pre jazdy v silnom daždi je navyše zahrnutá ochranná pláštenka, ktorá sa dá natiahnuť cez tankrucksack. Vo vnútri ponúka sieťové vrecko vo veku ďalšie možnosti úložného priestoru, zatiaľ čo reflexné detaily vonku zvyšujú viditeľnosť v cestnej premávke. Vodotesná vnútorná výstelka a praktické slučky na pripevnenie voliteľného príslušenstva, ako sú držiaky na mapy alebo smartfóny, dopĺňajú premyslený dizajn. Predmontovaná závitová doska umožňuje jednoduchú montáž bez vŕtania a pasuje na základné tankové krúžky, ako aj na športové a mini nosiče.