Suzuki V-Strom 800 proti Moto Guzzi V85 TT Test 2024

Celkovo bolo testovaných 10 nových adventure motocyklov v našom veľkom porovnaní cestovných endúr na cestách 2024, vrátane Suzuki V-Strom 800 a Moto Guzzi V85 TT. V dolnorakúskych predhorí okolo Pfaffensattelu sme našli všetky podmienky, ktoré cestovatelia na cestných tourách tak oceňujú - od priľnavého asfaltu pre jazdu s gurážou až po zvlnenú cestu.

Suzuki V-Strom 800 a Moto Guzzi V85 TT sú obe zaradené do strednej triedy adventure motoriek, avšak ich motory sa v koncepte a charaktere výrazne líšia. Suzuki V-Strom 800 je vybavená kvapalinou chladeným radovým dvojvalcovým motorom s výkonom 83 koní pri 8500 ot./min. Motor poskytuje pôsobivý ťah, najmä pri nízkych otáčkach, čo ho robí ideálnym pre typické adventure trasy. Jeho homogénna odozva, najmä v jazdnom režime A, zabezpečuje kontrolované, ale silné rozvíjanie výkonu. V hornom rozsahu otáčok výkon klesá, čo sa však sotva považuje za nevýhodu, pretože motor celkovo ponúka úžasný výkon, ktorý subjektívne pôsobí silnejšie ako nominálnych 83 koní. Naopak, Moto Guzzi V85 TT využíva vzduchom chladený V2 motor s výkonom 80 koní pri 7750 ot./min. Tento agregát je vo svojej triede jedinečný, najmä vďaka kardanovému pohonu a klasickej konštrukcii. Motor vyžaruje nostalgický šarm, podporený charakteristickým zvukom a ľahkými vibráciami, ktoré sú pre mnohých jazdcov súčasťou zážitku z jazdy na Guzzi. Motor V85 TT ponúka silný krútiaci moment v dolnom rozsahu otáčok, ale tiež stráca ťah v hornom rozsahu. Je zameraný na pohodlnú jazdu, pričom dôraz je kladený na krútiaci moment. Prevodovka V-Strom 800 je presná a ľahko ovládateľná. Voliteľný Quickshifter zabezpečuje plynulé radenie prevodových stupňov, aj pod záťažou. V85 TT má menej presnú prevodovku, ktorá vyžaduje viac sily. Typický „Klonk“ zvuk pri radení je výrazný, ale pre mnohých je súčasťou Guzzi šarmu.

Podvozok V-Strom 800 ponúka nastaviteľnú USD vidlicu a monoshock tlmič, ktorý je možné nastaviť v predpätí a prepružení. Je zameraný na pohodlie, avšak je pomerne mäkký, čo môže na nerovných cestách viesť k nepokoju. Najmä v náklone má motorka pri športovej jazde tendenciu k hubovitému pocitu. S miernymi zdvihmi a obmedzenými možnosťami nastavenia sa podvozok nachádza v dolnej časti strednej triedy. Napriek tomu V-Strom 800 presviedča v oblasti stability a presnosti na ceste. Jazdí spoľahlivo a ponúka začiatočníkom aj každodenným jazdcom bezpečný základ. Ako spoločník na dochádzanie a cestovanie plní podvozok svoj účel, avšak zaostáva za očakávaniami športových jazdcov. Podvozok V85 TT je tiež nastaviteľný v predpätí a prepružení, avšak tiež uprednostňuje pohodlie pred športovosťou. Na zlých cestách ponúka slušnú odozvu a dostatočnú presnosť pre pohodlné jazdy. Pri rýchlych, tvrdých nárazoch však narazí na svoje limity, čo obmedzuje jazdný komfort. Celkovo je V85 TT určená na pohodové túry a menej na ambiciózne rezanie zákrut. Zatiaľ čo na asfaltovaných cestách podáva solídny výkon, podvozok zaostáva v porovnaní s mnohými konkurentmi, najmä pri náročnejších podmienkach.

S hmotnosťou 224 kg nie je Suzuki V-Strom 800 najľahšou motorkou vo svojej triede, no presvedčí presným a športovým ovládaním. Jej nízke zdvihy pruženia a ergonómia ju robia svižnou a ľahko ovládateľnou, aj na kľukatých cestách. Najmä v úzkych pasážach sa stroj dá hravo ovládať. Napriek tomu mäkký podvozok obmedzuje výkon pri veľmi športovej jazde, kde stráca stabilitu. Kombinácia športového ovládania a komfortu predurčuje V-Strom 800 pre jazdcov, ktorí hľadajú agilnú motorku na cestu a túry, bez toho, aby uprednostňovali extrémne rezanie zákrut. S hmotnosťou 237 kg je Moto Guzzi V85 TT ťažšia, no prekvapuje svojou svižnosťou. Široké riadidlá umožňujú ľahké nakláňanie do zákrut a rýchlu zmenu uhla náklonu. Stroj ochotne padá do zákruty a drží líniu čisto, pokiaľ je povrch rovný. Pri nerovnostiach ukazuje podvozok slabiny, čo obmedzuje stabilitu. Napriek svojmu zameraniu na pohodlie môže byť V85 TT jazdená aj ambiciózne. Oslovuje jazdcov, ktorí hľadajú motorku s charakterom a prekvapivou svižnosťou, bez toho, aby sa museli vzdať komfortu.

Suzuki V-Strom 800 ponúka so sedadlovou výškou 825 mm funkčnú a intuitívnu ergonómiu. Všetky ovládacie prvky sú na obvyklých miestach, čo uľahčuje manipuláciu. Poloha sedenia je pohodlná, sedlo poskytuje komfort aj na dlhších trasách. Je vhodná pre menších jazdcov a začiatočníkov, pretože ponúka vyvážený pomer medzi dosiahnuteľnosťou a komfortom. Moto Guzzi V85 TT so sedadlovou výškou 830 mm tiež boduje uvoľnenou ergonómiou, ktorá je zameraná na pohodlné cestovanie. Poloha sedenia je príjemná, avšak väčší jazdci občas narazia pätami na stupačky spolujazdca. Celkovo je Guzzi ergonomicky dobre prispôsobená pre turistov. Suzuki V-Strom 800 má väčší čelný štít ako jej DE-verzia, ktorý poskytuje lepšiu ochranu. Avšak štít sa dá nastaviť len s nástrojmi v troch blízko seba umiestnených polohách, čo obmedzuje komfort. Na diaľnici je ochrana pred vetrom dostatočná, ale nie dokonalá. Moto Guzzi V85 TT ponúka na druhej strane nastaviteľný čelný štít, ktorý sa dá prispôsobiť aj počas jazdy. Napriek tomu trpí silnými turbulenciami a hlasnými zvukmi vetra, ktoré sú najmä u väčších jazdcov výrazné. Ochrana pred vetrom je napriek veľkosti štítu považovaná za sklamanie. V-Strom 800 je navrhnutá ako cestovateľská motorka. S pohodlným sedlom, dostatočným priestorom pre dve osoby a nízkou spotrebou je vhodná na dlhšie túry. S kufrovým systémom a príslušenstvom ako sú vyhrievané rukoväte sa dá jej použiteľnosť ešte zvýšiť. V85 TT presviedča svojou uvoľnenou polohou sedenia a dobrými turistickými vlastnosťami. Avšak hlučná ochrana pred vetrom a menšie ergonomické nedostatky pri aktívnejšej polohe sedenia kazia celkový dojem. Napriek tomu zostáva pohodlným spoločníkom pre pokojné cesty.

Suzuki V-Strom 800 je funkčne vybavená a ponúka normálnu kontrolu trakcie, ako aj neodpojiteľné ABS. Voliteľný Quickshifter zlepšuje zážitok z jazdy, najmä pri športovej jazde. TFT farebný displej je vynikajúco čitateľný a dobre štruktúrovaný, s tromi jazdnými režimami máte dostatok možností na výber, ale určite nie príliš veľa. Celkovo ponúka V-Strom 800 solídne, ale skôr jednoduché prvky výbavy, ktoré zdôrazňujú jej zameranie na každodennú použiteľnosť. Moto Guzzi V85 TT je vybavená modernou technológiou. Ponúka šikmú kontrolu trakcie, Kurven-ABS a 5-palcový TFT displej, ktorý je prehľadný a jasne navrhnutý. Napriek moderným funkciám pripomína logika ovládania prístrojov koncern Piaggio. Absencia Keyless-Go dobre zapadá do retro charakteru Guzzi, aj keď moderný displej nemusí byť u všetkých tradicionalistov populárny.

Brzdový systém Suzuki V-Strom 800 je solídny a plní svoj účel. Poskytuje dobrú odozvu a spoľahlivý brzdný výkon, ktorý nie je ani prehnaný, ani príliš agresívny. Brzdy sú skôr zamerané na každodenné použitie a turistické jazdy, s dostatočnou presnosťou pre zamýšľaný účel. Nevýhodou pre off-road nadšencov je neodpojiteľné ABS, čo však pre väčšinu cieľovej skupiny nepredstavuje veľké obmedzenie. Moto Guzzi V85 TT je vybavená brzdami Brembo, ktoré vpredu pracujú športovo a presne. Brzdný tlak sa však nie vždy buduje lineárne, čo môže viesť k trochu skokovitému brzdnému účinku. Zadná brzda výrazne zaostáva: má veľa voľného chodu a náhle veľmi silno reaguje, čo obmedzuje dávkovateľnosť. To by mohlo byť problémom pre jazdcov, ktorí chcú zadnú brzdu jemne používať.

Suzuki V-Strom 800 presviedča ako všestranná, každodenne použiteľná motorka s atraktívnou cenovou politikou. Je ideálna pre jazdcov, ktorí hľadajú jednoduchý, vyvážený bike, ktorý je vhodný ako na pohodovú, tak aj mierne športovú jazdu. Obzvlášť treba vyzdvihnúť výkonný motor, dobré ovládanie a príjemnú ergonómiu. Avšak, pri podvozku a brzdách sa objavujú určité kompromisy, čo ju robí menej ideálnou pre športových jazdcov. V-Strom 800 žiari ako spoľahlivý cestovný stroj a univerzál pre každodenné použitie, bez toho, aby sa spoliehala na extrémny výkon alebo nadmernú výbavu. Moto Guzzi V85 TT je určená pre individualistov, ktorí hľadajú motorku s jedinečným charakterom a nostalgickým šarmom. Ponúka uvoľnenú ergonómiu, cestovateľské kvality a V2-motor, ktorý presviedča svojou osobitosťou a typickým Guzzi štýlom. V85 TT nevyniká športovosťou, ale pohodlím a rozpoznateľnosťou. Jej jedinečnosť z nej robí emocionálnu voľbu pre jazdcov, ktorí preferujú výnimočný bike so štýlom a charakterom. Suzuki V-Strom 800 teda boduje ako pragmatická voľba pre každodenné použitie a cestovanie, zatiaľ čo Moto Guzzi V85 TT vyniká individualitou a retro šarmom. Obe modely oslovujú rôzne cieľové skupiny: Suzuki je zemitá, všestranná možnosť, Moto Guzzi je štýlový bike s emocionálnym apelom.

Pre tých z vás, ktorí sa zaujímajú o oblečenie SPIDI, ktoré bolo použité počas testu, nájdete v nasledujúcich riadkoch podrobný zoznam.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out bunda & Crossmaster H2Out nohavice: Letná bunda s podielom sieťoviny a odnímateľnou membránou pre flexibilitu pri rôznych poveternostných podmienkach. Crossmaster nohavice ponúkajú ventilačné otvory na stehnách.
• Seamless kompresné tričko & legíny: Bezšvové funkčné prádlo pre vysoký komfort nosenia pod ochranným oblečením.
• Chránič chrbta (Warrior Dame pre Amelie, Compact Warrior 510 pre Gregora): Chránia chrbát individuálne prispôsobené pomocou suchého zipsu.
• SPIDI NEO-S LADY topánky (Amelie) a SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Komfortné turistické vybavenie.

Ewald:

• SPIDI Frontier bunda & nohavice: Flexibilné, ľahké letné oblečenie s veľkými ventilačnými otvormi, ale bez vodotesnosti.
• X-GT rukavice, kompresné prádlo, Compact Warrior 510 chránič & Warrior Chest: Ochrana a komfort pri dlhých cestách.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex bunda & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Ľahká ochranná vrstva s priamo na tele upevnenými chráničmi pre optimálne sedenie.
• Patrick: Enduro Pro bunda (s odnímateľnými rukávmi); Valentin: 3L Shell H2Out bunda (vodotesná, s ventilačnými otvormi).

Vauli:

• Tech Armor Tex bunda & SoftShell Mission-T bunda: Tech Armor nesie chrániče priamo na tele, doplnené hrejivou a flexibilnou Mission-T Softshell bundou.
• Crossmaster H2Out nohavice s veľkými ventilačnými otvormi.
• Kompresné prádlo & G-Warrior rukavice: Ochrana a komfort pre dlhé jazdy.

Ako spodné oblečenie nosili všetci testeri bezšvové funkčné prádlo pre vysoký komfort a príjemný pocit na tele.

Pri tomto teste celá posádka stavila na nový HJC RPHA 91 Carbon. Predstavuje sa ako kvalitná vyklápacia prilba, ktorá vyniká najmä svojou nízkou hmotnosťou v porovnaní s bežným RPHA 91. Obzvlášť treba vyzdvihnúť veľké zorné pole, ktoré zabezpečuje vynikajúci výhľad dookola – skutočná výhoda ako v mestskej premávke, tak aj pri dlhších cestách. Ventilačné systémy fungujú bezchybne a prateľná, antibakteriálna vnútorná výstelka výrazne prispieva k pohodliu nosenia, najmä pri vyšších teplotách. Prilba samozrejme spĺňa normu ECE 22.06 a ponúka tak aktuálny bezpečnostný štandard, pričom homologácia ako jet a plnovisiérna prilba sľubuje flexibilitu a všestrannosť.