Royal Enfield Himalayan 452 v 1000PS Offroad teste 2024

S Royal Enfield Himalayan 452 sme boli hosťami v najväčšom enduroparku v Európe, v Red Stag areáli, v Rohr im Gebirge. Rozľahlá oblasť, asi hodinu juhozápadne od hraníc mesta Viedeň, ponúkla s 15 kilometrami lesných ciest a 28 rôznymi off-road trasami perfektné testovacie prostredie. Pre každú úroveň jazdeckých schopností sú tu dostatočné možnosti na celodenné vybláznenie sa. S našimi veľkými adventure motorkami sme sa väčšinou pohybovali po širších lesných cestách. Ale do testovacieho procesu sme zaradili aj niekoľko zelených trás (ľahká úroveň obtiažnosti), aby sme mohli veľkým a elegantným motorkám poriadne preveriť schopnosti.

Royal Enfield Himalayan 452 je motorka s veľkým charakterom, ktorú by ste rozhodne nemali prehliadať kvôli jej veľkosti. Jazda na Himalayan sa výrazne odlišuje od správania všetkých ostatných konkurentov v tomto teste. Zatiaľ čo ostatní rowdies s veľkým hlukom, výkonom a Wheelspin hľadajú cestu k cieľu, Himalayan si pokojne ticho stúpa na kopec. Aj keď podvozok v zásade pomerne rýchlo dosiahne svoje limity, aj v tomto limitnom rozsahu sa stále jazdí dôveryhodne. Veľkým plusom pre mňa je jednoduchá manipulácia s elektronikou. Kontrolu trakcie hľadáte márne a ABS sa vypne stlačením jedného tlačidla. Takže Himalayan už nič nestojí v ceste, keď sa vydáte na veľkú cestu. Fanúšikov motocyklov s krátkymi nohami alebo neistým postojom Himalayan obzvlášť priateľsky pozýva, aby pomaly, sympaticky a bezpečne vystúpali na kopec.

Royal Enfield Himalayan som si rýchlo obľúbil, nie nevyhnutne ako športovo ambicióznu enduro, ale skôr ako spoľahlivého spoločníka na cesty. S jej kompaktnými rozmermi, miernym charakterom motora a haptikou ovládacích prvkov, ako aj jazdnou pozíciou, mi rýchlo pripomenula skôr nákladného osla než dostihového koňa. Ale práve to je pravdepodobne skutočná sila Himalayan: neexistuje žiadna cesta, po ktorej by neprešla, žiadny kamenistý výjazd, ktorý by nezdolala, ale nesmiete sa pritom ponáhľať. Jej podvozok nebolo ľahké unaviť a aj pri svižnejšej jazde ponúkal niekoľko rezerv. Motor nie je žiadne PS-monštrum, ale bol schopný aj nejakého toho driftu, ak ste sa naladili na charakter Royal Enfield. Osviežujúco jednoduché je ovládanie elektrických jazdných asistentov: stlačením tlačidla ste sa preklikávali cez štyri jazdné režimy, každý s plným výkonom a v Eco-režime a potom s aktivovanými alebo deaktivovanými jazdnými asistentmi. Tieto jazdné asistenty spoľahlivo plnili svoju úlohu, pre mňa osobne pri takomto jemnom základnom charaktere ani nepotrebujem kontrolu trakcie.

Či už si Royal Enfield Himalayan vážite alebo ju považujete za príliš slabú a nudnú, závisí to silne od osoby, dokonca aj medzi nami amatérmi. Veľkí, ťažkí jazdci, ktorí inak nemajú problémy s typickými nevýhodami adventure motorek, ako je ich vysoká stavba a tým spôsobená nedostupnosť pre mnoho ľudí, profitujú z hlavnej sily Himalayan menej. Ak ste navyše orientovaní na výkon a máte radi silu pod zadkom, Himalayan je nesprávne zariadenie. To však neznamená, že Himalayan nemôže ponúknuť potešenie z jazdy, pretože práve ako amatér sa tešíte, keď motorka svojou dostupnou ovládateľnosťou zvyšuje sebavedomie a ľahko sa riadi. To zase dokáže Himalayan lepšie ako väčšina motorek na trhu, a tak rýchlo aj s tempom prechádzate šotolinové zákruty, alebo ticho zvládate náročné cesty, kde by ste s väčším strojom radšej stiahli chvost.

Intenzívne testovacie podmienky v teréne boli optimálne na to, aby sme preverili aj naše vybavenie. Čo sa týka prilieb, tím 1000PS sa jednohlasne spoliehal na nový Tour-X5 od Arai. Prilba sedí perfektne vyvážená na hlave a správa sa nezávisle od rýchlosti veľmi neutrálne vo vetre. Celkovo je sedenie prilby hodnotené ako pohodlné. V celej oblasti hlavy vzniká pevný kontakt. Typicky pre Arai, polstrovanie veľmi príjemne obklopuje aj čeľusť a nevytvára nepríjemný tlak v oblasti líc. Použitá vnútorná výstelka na Tour-X5 leží aj počas dlhého, intenzívneho a potivého dňa príjemne a kvalitne na pokožke. S rôznymi vetracími otvormi v oblasti čela, brady a hornej časti hlavy si môžete podľa potreby zabezpečiť dostatok čerstvého vzduchu. Spracovanie je prvotriedne - prilby nie sú len v novom stave elegantné a pekné na pohľad, ale aj po niekoľkých náročných dňoch v teréne sú stále absolútne špičkové. Vetracie otvory a aretácia štítu sa dajú perfektne ovládať aj v znečistenom stave. Skvelá, univerzálne použiteľná prilba pre všetky druhy motocyklových dobrodružstiev. Vrelo odporúčame!

Počas nášho testu adventure motorky sme jednotne nosili výbavu od renomovaného výrobcu Leatt. Naši redaktori boli vybavení buď Flow Tour Kombi alebo Multi Tour Kombi. LEATT, dobre známy pre kvalitné motocrossové a hard-enduro oblečenie, ponúka odnedávna aj pre jazdcov adventure motorky robustné a všestranné ochranné oblečenie v novej ADV kolekcii. Flow Tour bunda nás presvedčila najmä vynikajúcou ventiláciou, ktorá aj pri horúcich podmienkach až do 35 stupňov zabezpečila príjemné chladenie. Vďaka integrovanému systému pre hydrovaky zostali naši testeri dobre hydratovaní aj na prašných cestách. Priestranné, vodotesné vrecká poskytovali dostatok úložného priestoru pre osobné veci a umožňovali pohodlný prístup počas jazdy. Multi Tour Kombi naopak bodovala svojou všestrannosťou a trojvrstvovou konštrukciou, ktorá ponúka optimálnu ochranu a prispôsobivosť rôznym poveternostným podmienkam. Obe modely sú vybavené CE-certifikovanými chráničmi na kritických miestach, ktoré poskytujú maximálnu ochranu bez obmedzenia pohyblivosti. Dokonca aj LEATT Neck-Brace je kompatibilný s bundami. Obzvlášť sa nám páčil delený chránič hrudníka na oboch modeloch, ktorý nielenže zaisťuje bezpečnosť, ale pri otvorenom zipsu poskytuje aj vysoký komfort nosenia. Výbava od LEATT sa ukázala ako ideálna pre naše intenzívne testy. Robustná, bezpečná a poskytujúca potrebný komfort pre dlhé dni jazdy v extrémnych podmienkach.