Aprilia RS 457 Test 2024 - A2 Supersport Bike

Aprilia ponúka superšportové motocykle, ktoré sa v posledných rokoch rozšírili o model RS660. Model RS457 teraz uzatvára medzeru medzi modelmi RS125 a RS660. Rám a celý motor boli kompletne prepracované. Moderný, agresívny vzhľad má gény radu RS a rozhodne ho možno vidieť medzi modelmi s objemom 300-400 cm3 iných výrobcov. S výkonom 48 k a hmotnosťou 175 kg na mokrom povrchu zodpovedá Aprilia presne limitom triedy A2 - vyšší výkon a nižšia hmotnosť nie sú možné - čo ju zároveň robí najlepšou vo svojej triede. To znamená, že RS457 prekonáva svojich konkurentov s menším zdvihovým objemom, ako sú Kawasaki Ninja 400 alebo KTM RC390, ale váži len o 4 kg viac ako KTM a o celých 15-20 kg menej ako Honda CBR650R, Kawasaki Ninja 650 alebo Yamaha R7.

Názov modelu Aprilia Supersport nie je náhodný, pretože kto by to bol povedal - má objem 457 cm3. Štvorventilový radový dvojvalcový motor s rozmermi 69x61,1 mm dosahuje výkon 48 k pri 9400 ot/min a krútiaci moment 43,5 Nm pri 6700 ot/min. Približne 82 % maximálneho krútiaceho momentu je k dispozícii už pri 3000 ot. Okrem toho je nainštalovaná originálna antihoppingová spojka pre uvoľnené radenie 6 prevodových stupňov.

Jedinečnosť modelu Aprilia Supersport korunuje nový hliníkový mostíkový rám, ktorý váži len 7360 g. Rovnako ako v prípade RS660 slúži blok motora ako súčasť podvozku, a tým zabezpečuje zníženie hmotnosti. S výškou sedadla 800 mm a veľmi úzkym sedadlom predstavuje Aprilia Supersport motocykel, ktorý ponúka dobrú jazdeckú pozíciu pre menších jazdcov, ako aj pre vyšších jazdcov vďaka nízko umiestneným opierkam nôh. Aprilia Supersport sľubuje športovú jazdeckú pozíciu s komfortom pri každodennom používaní. Podvozok pozostáva zo 41 mm prevrátenej vidlice s nastaviteľným predpätím pružiny a tlmiča bez spojenia, s nastaviteľným odskokom a kompresiou. Model RS457 sa dodáva s pneumatikami TVS s rozmermi 110/70-17 vpredu a 150/60-17 vzadu. Brzdový systém od ByBre zaujme radiálnym štvorpiestikovým brzdovým strmeňom vpredu a 320 mm plávajúcim brzdovým kotúčom a 220 mm kotúčom vzadu. Nový 5-palcový TFT displej, ktorý poskytuje prehľad o troch nastaviteľných jazdných režimoch, je viditeľný na prvý pohľad. Ride By Wire umožňuje kontrolu trakcie, ktorú možno nastaviť tromi spôsobmi alebo úplne vypnúť. ABS na zadnom kolese sa dá tiež úplne vypnúť. Všetky tlačidlá a ovládacie prvky sú osvetlené, takže si zachováte plnú kontrolu nad motocyklom aj v tme. Systém LED osvetlenia vpredu a vzadu je veľmi podobný svojim väčším sestrám z radu RS a pre športový vzhľad sú do predného svetla integrované aj smerovky. Aprilia Supersport RS457 bude k dispozícii v troch rôznych farbách: Racing Stripes, Prismatic Dark, Opalescent Light.

RS457 som si mohol vyskúšať na Autodromo di Modena a získať niekoľko prvých dojmov o tom, koľko RS v novej Aprilii naozaj je - a nebol som sklamaný. Apriliu vybavenú pneumatikami Pirelli Supercorsa po celý deň po pretekárskej trati naháňal nikto iný ako Maverick Vinales a Lorenzo Savadori, ktorí nám ukázali, čoho je RS457 schopná. Po niekoľkých prvých kolách som bol aj ja veľmi ohromený koncepciou tohto motocykla. Takmer 180 kg nie je pri jazde takmer vôbec cítiť. Motocykel je prekvapivo obratný a agilný a okamžite reaguje na pohyby jazdca. Aj keď podvozok čoskoro dosiahol svoje limity pri používaní na pretekárskom okruhu, nesmiete zabúdať, že je to stále motocykel vhodný na každodenné používanie a nemožno ho porovnávať s mojimi pretekárskymi motocyklami - na bežné používanie na ceste je podvozok pri správnom nastavení určite tak akurát.

Veľmi príjemne ma prekvapilo aj to, že Aprilia skutočne sériovo montovala plávajúci brzdový kotúč. Kotúč s priemerom 320 mm v kombinácii so štvorpiestikovou brzdovou pumpou ByBre vydržal aj náročné brzdné manévre. Aj keď tlak v brzdách po niekoľkých kolách vplyvom vývoja teploty klesol, stále som dokázal bezpečne pustiť kotvu a nemal som žiadne problémy so skutočným vyblednutím. Hoci šikany bežne nepočítam medzi svojich priateľov, s RS457 som sa s nimi takmer opäť spriatelil. Aprilia je v zákrutách a najmä pri rýchlych zmenách smeru jazdy taká obratná, že sa s ňou dá takmer hádzať, ako keby ste sedeli na pitbiku - rozhodne je to skvelý faktor zábavy.

Vo všeobecnosti bolo veľmi zábavné preháňať sa s RS457 po trati v Modene, pretože sa na nej jazdí veľmi ľahko a motocykel okamžite reaguje na podnety jazdca. Naše testovacie motocykle mali aj quickshifter, ktorý je k dispozícii ako voliteľná výbava - čo môžem odporučiť len v prípade, že radi cestujete trochu rýchlejšie - pretože quickshifter funguje úžasne dobre a pri radení nahor a nadol bez spojky nedochádza k žiadnemu trhaniu ani iným rušivým vplyvom. Okrem toho originálna antihoppingová spojka tiež výrazne prispieva k hladkému priebehu jazdy. Dokonca ani pri rýchlom podradení pred ostrými zákrutami nebol zaznamenaný ani náznak zablokovania zadného kolesa. Aprilia rozhodne odviedla dobrú prácu a s modelom RS457 splnila presne to, čo sľúbila.

Prvé modely modelu Aprilia Supersport budú dodané do slovensky hovoriacich krajín v priebehu niekoľkých nasledujúcich týždňov. Presná predajná cena zatiaľ nie je známa, ale bude sa pohybovať v rozmedzí 7 100 EURO a 7 600 EURO, podobne ako pri modeli KTM RC390.