Kawasaki KX250X 2025 vs. Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

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Visão geral - Kawasaki KX250X 2025 vs Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

Especificações técnicas Kawasaki KX250X 2025 em comparação com Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX250X 2025
Kawasaki KX450X 2023

Motor e unidade de tração

FuroFuro78 mmFuro96 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral52.2 mmAcidente vascular cerebral62.1 mm
Taxa de compressãoTaxa de compressão14.1 Taxa de compressão12.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelCarburador
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
IgniçãoIgniçãoCDI, DigitalIgniçãoCDI, Digital
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens5Número de engrenagens5
CilindrosCilindros1Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
LubrificaçãoLubrificaçãoForçadoLubrificaçãoForçado
DeslocaçãoDeslocação249 ccmDeslocação449 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro48 mmDiâmetro48 mm
ViagensViagens314 mmViagens305 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

ViagensViagens316 mmViagens307 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
AncinhoAncinho42 grauAncinho42 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro270 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choqueSemi-SchwimmsattelSuporte de choqueSemi-Schwimmsattel

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro80 mmLargura do pneu dianteiro80 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro100 %Altura do pneu dianteiro100 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro110 mmLargura do pneu traseiro120 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro100 %Altura do pneu traseiro90 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,170 mmComprimento2,185 mm
LarguraLargura820 mmLargura820 mm
AlturaAltura1,260 mmAltura1,265 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,480 mmDistância entre eixos1,485 mm
Altura do assentoAltura do assento945 mmAltura do assento950 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)105.2 kgPeso da berma (com ABS)126 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível6.2 lCapacidade do depósito de combustível6.2 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki KX250X 2025

Kawasaki KX250X 2025

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Kawasaki KX450X 2023

Kawasaki KX450X 2023

Como esperado, a 450 tem uma verdadeira central eléctrica no quadro, o motor MX é definitivamente um foguetão! Enquanto outras 450 enduros têm problemas a subir, é preciso desligar mais cedo para parar. No entanto, não é o seu território para se arrastar no terço inferior da gama de rotações, onde parece áspero. Super tração do amortecedor, mas ainda assim fácil de controlar apesar da potência. Nas etapas rápidas e na areia, o chassis é perfeito, mas na floresta e sobre as raízes, é certamente demasiado rígido; neste caso, seriam indispensáveis molas mais macias. A máquina perfeita para quem treina muito na pista de MX com uma Enduro, prefere o CrossCountry e só ocasionalmente tende para terrenos difíceis de Enduro. Para percursos de touring e pistas de gravilha, precisa de uma relação de transmissão mais longa.

o motor potente

o chassis apertado

o peso e a manobrabilidade

o banco confortável mas ativo

os travões e a embraiagem

o arranque elétrico forte

o preço

Áspero na gama de rotações mais baixa

acesso deficiente ao filtro de ar

transmissão curta

escape ruidoso

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH