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Zero DSR/X 2022 vs. Energica Experia 2022

Zero DSR/X 2022

Zero DSR/X 2022

Energica Experia 2022

Energica Experia 2022

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Visão geral - Zero DSR/X 2022 vs Energica Experia 2022

Zero DSR/X 2022

Zero DSR/X 2022

Energica Experia 2022

Energica Experia 2022

Especificações técnicas Zero DSR/X 2022 em comparação com Energica Experia 2022

Zero DSR/X 2022
Energica Experia 2022
Zero DSR/X 2022
Zero DSR/X 2022
Energica Experia 2022
Energica Experia 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorElétricoTipo de motorElétrico
Potência do motorPotência do motor100 HPPotência do motor80 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima3,650 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,000 rpm
BinárioBinário225 NmBinário115 Nm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaSachs
DiâmetroDiâmetro47 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens190 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
ViagensViagens190 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Sistema de travões combinado, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,525 mmDistância entre eixos1,513 mm
Altura do assentoAltura do assento828 mmAltura do assento847 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)247 kgPeso da berma (com ABS)260 kg
GamaGama172 kmGama420 km
Ficha de carregamentoFicha de carregamentoTipo 2Ficha de carregamentoTipo 1, Tipo 2

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoPunhos aquecidos, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Zero DSR/X 2022

Zero DSR/X 2022

A Zero DSR/X tem o potencial de tornar as e-motos atractivas para uma massa mais vasta. As suas características de manobrabilidade merecem grandes elogios, a potência é sensacional, a gama é absolutamente adequada para a utilização quotidiana. É perfeitamente concebível que alguns pilotos de enduro de turismo possam enfraquecer depois de uma viagem de teste. A Zero fez aqui um grande sucesso - não há outra forma de o resumir.

motor com um binário extremamente elevado (225 Nm)

muito fácil de conduzir

grande maneabilidade neutra

bom equipamento

resposta perfeita do acelerador

gama adequada à utilização quotidiana.

preço de entrada ainda elevado

apenas duas opções de cor

navegação no menu algo complicada

Energica Experia 2022

Energica Experia 2022

A Energica Experia faz com que viajar de mota eléctrica pareça estar ao alcance da mão. É uma mota de turismo bastante madura e prática. Ainda com um preço relativamente elevado e com potencial para melhorias aqui ou ali, mas, no geral, um potente ponto de exclamação - chapeau!

Resposta agradável

desempenho de aceleração impressionante

equipamento exuberante

excelentes travões

a única bicicleta e-touring digna do mercado

marcha-atrás

ergonomia de sucesso.

sem travão de estacionamento

pré-carga da mola traseira não regulável por volante

peso elevado

preço elevado

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