LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH

Zero DSR/X 2023 vs. Energica Eva EsseEsse9 2023

Zero DSR/X 2023

Zero DSR/X 2023

Energica Eva EsseEsse9 2023

Energica Eva EsseEsse9 2023

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Visão geral - Zero DSR/X 2023 vs Energica Eva EsseEsse9 2023

Zero DSR/X 2023

Zero DSR/X 2023

Energica Eva EsseEsse9 2023

Energica Eva EsseEsse9 2023

Especificações técnicas Zero DSR/X 2023 em comparação com Energica Eva EsseEsse9 2023

Zero DSR/X 2023
Energica Eva EsseEsse9 2023
Zero DSR/X 2023
Zero DSR/X 2023
Energica Eva EsseEsse9 2023
Energica Eva EsseEsse9 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorElétricoTipo de motorElétrico
Potência do motorPotência do motor100 HPPotência do motor109 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima3,650 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário225 NmBinário207 Nm
TransmissãoTransmissãoCintoTransmissãoCadeia
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentolíquido

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
DiâmetroDiâmetro47 mmDiâmetro43 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Sistema de travões combinado, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,525 mmDistância entre eixos1,465 mm
Altura do assentoAltura do assento828 mmAltura do assento790 mm
Velocidade máximaVelocidade máxima180 km/hVelocidade máxima200 km/h
GamaGama172 kmGama256 km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Zero DSR/X 2023

Zero DSR/X 2023

A Zero DSR/X tem o potencial de tornar as e-motos atractivas para uma massa mais vasta. As suas características de manobrabilidade merecem grandes elogios, a potência é sensacional, a gama é absolutamente adequada para a utilização quotidiana. É perfeitamente concebível que alguns pilotos de enduro de turismo possam enfraquecer depois de um passeio de teste. A Zero fez aqui um grande sucesso.

Motor com um binário muito elevado (225 Nm)

muito fácil de conduzir

comportamento neutro

bom equipamento

boa resposta do acelerador

gama adequada à utilização quotidiana.

Preço de entrada relativamente elevado

fricção dos travões

menu de navegação um pouco complicado

sem travão de estacionamento

autonomia reduzida

Energica Eva EsseEsse9 2023

Energica Eva EsseEsse9 2023

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

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