BMW R 1300 GS contra Triumph Tiger 1200 GT Pro Teste 2024

No total, 10 novas motos de aventura foram testadas em nosso grande Comparativo de Estradas de Viagem Enduro 2024, incluindo a BMW R 1300 GS e a Triumph Tiger 1200 GT Pro. Nos Pré-Alpes da Baixa Áustria, ao redor do Pfaffensattel, encontramos todas as condições que os entusiastas de viagem de enduro apreciam em passeios on-road - desde o asfalto aderente para condução animada até a pista ondulada, tudo estava presente.

Com 145 CV, a BMW R 1300 GS oferece uma potência linear e controlável, destacando-se pela boa dosagem. O motor boxer proporciona um comportamento de condução soberano e harmonioso. Não parece agressivo nem intimidante, o que o torna versátil e amigável para iniciantes. O tricilíndrico de 150 CV da Triumph Tiger 1200 GT Pro encanta com sua disposição para altas rotações, precisão e torque soberano. É especialmente adequado para pilotos esportivos, mas apresenta fraquezas nas reações de mudança de carga e parece não estar idealmente ajustado para uma moto de aventura. O motor é dinâmico, mas menos harmoniosamente integrado. No geral, a BMW oferece uma afinação mais harmoniosa entre o motor e o conceito da moto, enquanto a Triumph se destaca pelo desempenho de topo e dinamismo - no entanto, com ligeiras limitações na praticidade do dia a dia.

O sistema de suspensão Dynamic ESA semi-ativo da BMW R 1300 GS estabelece novos padrões. Graças à adaptação automática à carga e à pré-carga, a GS é surpreendentemente ágil e oferece uma estabilidade impressionante, mesmo em alta velocidade. O Telelever garante uma direção precisa, embora forneça menos feedback direto do que uma forquilha clássica invertida. Apesar do seu peso elevado, a GS é fácil e divertida de manobrar, inclinando-se com vontade e mantendo-se sempre estável. O conforto e a manobrabilidade tornam a GS um companheiro ideal, tanto para curvas quanto para longas viagens. O sistema de suspensão semi-ativo da Triumph Tiger 1200 GT Pro oferece amplas opções de ajuste e conforto. A função de rebaixamento é um recurso útil, especialmente ao manobrar. No modo normal, no entanto, a suspensão é ajustada de forma muito suave, o que dificulta a direção e exige mais força, especialmente em estradas sinuosas. No modo esportivo, o desempenho de condução torna-se mais firme e preciso, mas ainda assim a moto mostra-se mais pesada. A manobrabilidade é estável quando a máquina está na curva, mas mudar de direção requer mais esforço, o que reduz o prazer de conduzir. A BMW R 1300 GS brilha com uma combinação harmoniosa de agilidade, conforto e precisão. Ela estabelece padrões no que diz respeito à manobrabilidade e estabilidade. A Triumph Tiger 1200 GT Pro oferece muito conforto e versatilidade, mas fica atrás da GS em termos de agilidade e leveza.

A eletrônica da BMW R 1300 GS é quase perfeitamente integrada. Todos os sistemas são dependentes da inclinação, e os modos Pro opcionais permitem ajustes precisos. A interação entre o chassis e a eletrônica do motor é excelente. O controle através do botão rotativo intuitivo e o bem posicionado cruise control convencem. Embora o display pudesse parecer mais moderno, no geral, a eletrônica é bem pensada e amigável ao usuário. A Triumph Tiger 1200 GT Pro oferece muitas funções e um grande display TFT de fácil leitura, além de controles iluminados. No entanto, animações lúdicas no menu dificultam o acesso rápido. O acabamento de alta qualidade e o design organizado são pontos positivos, mas a navegação lenta no menu decepciona, considerando o alto preço. Assim, a BMW R 1300 GS impressiona com eletrônica integrada e operação simples. A Triumph Tiger 1200 GT Pro também oferece muitos recursos, mas apresenta fraquezas na navegação do menu. No geral, a BMW está à frente na eletrônica.

A capacidade de viagem da BMW R 1300 GS é excelente. O para-brisas elétrico ajustável (opcional) oferece proteção ideal contra vento e chuva, tornando longas distâncias agradáveis mesmo em mau tempo. Recursos de conforto como o controle de cruzeiro adaptativo e a posição de assento confortável tornam a GS ideal para viagens de maratona. Apesar do seu peso elevado e tamanho, ela permanece surpreendentemente ágil e permite uma condução esportiva. Quem deseja combinar longas distâncias com conforto e esportividade será bem atendido com a GS. A Triumph Tiger 1200 GT Pro também impressiona em termos de capacidade de viagem. O para-brisas ajustável manualmente, a boa ergonomia e o alto conforto do assento fazem dela uma excelente companheira para longas viagens. Especialmente em viagens rodoviárias, ela demonstra suas forças. O aquecimento do assento para o piloto (e opcionalmente para o passageiro) e o desempenho soberano do motor sublinham o conforto. Assim, ela é uma moto de viagem sólida com todos os recursos necessários para viajantes frequentes. Ambos os modelos oferecem conforto excepcional para longas viagens, mas de maneiras diferentes. A BMW R 1300 GS se destaca com conforto high-tech como o para-brisas elétrico e agilidade esportiva, enquanto a Triumph Tiger 1200 GT Pro convence com ergonomia sólida e recursos de conforto clássicos. Ambas são motos de aventura de topo, com a BMW oferecendo uma pequena vantagem devido à sua sofisticação técnica e dinâmica.

O sistema de travagem da BMW R 1300 GS gera opiniões mistas. O Sistema de Travagem Combinado, onde o travão traseiro ativa automaticamente o travão dianteiro, pode ser estranho para motociclistas que mudam de outras motos. Especialmente em curvas apertadas a baixas velocidades, pode ser irritante. O assistente de travagem de emergência, que detecta obstáculos, é considerado potencialmente útil em autoestradas, mas perturbador em estradas sinuosas. No entanto, o travão oferece, no geral, um desempenho sólido com boa desaceleração e controlo. Os travões da Triumph Tiger 1200 GT Pro estão entre os melhores da sua classe. Oferecem uma combinação excelente de força de travagem poderosa e dosagem precisa. A força necessária na mão é agradável, permitindo tanto uma desaceleração suave quanto uma travagem forte sem problemas. Com cursos de suspensão mais curtos em comparação com a versão Rally, o sistema de travagem destaca-se com uma travagem precisa e desportiva. É um destaque da Tiger e permite um controlo impressionante em qualquer situação. A BMW R 1300 GS oferece um desempenho de travagem sólido, mas é ligeiramente limitada pelo Sistema de Travagem Combinado e pelo assistente de travagem de emergência. A Triumph Tiger 1200 GT Pro apresenta um dos melhores sistemas de travagem da sua classe e impressiona com precisão, desportividade e controlo, destacando-se claramente nesta área.

A BMW R 1300 GS mantém-se fiel à sua tradição, oferecendo um pacote completo impressionante. Ela combina conforto de turismo, agilidade esportiva e versatilidade robusta no mais alto nível. Com seu design moderno, motor linear e potente, e inúmeras características de conforto como para-brisa ajustável e quickshifter, é verdadeiramente uma "faca suíça". As críticas se concentram principalmente na sua aproximação a outras motos de aventura, o que a fez perder um pouco de seu diferencial original como um "milagre do torque". No entanto, continua sendo uma escolha de topo para quase todas as aplicações. A Triumph Tiger 1200 GT Pro se destaca como uma moto de viagem confortável, com um forte motor de três cilindros, amplo espaço e acabamento de primeira classe. É especialmente adequada para longas viagens e pilotos focados no conforto. No entanto, a agilidade esportiva e o manuseio dinâmico ficam aquém das expectativas, o que é particularmente notável em combinações de curvas. Apesar do forte desempenho do motor, a experiência é prejudicada pela suspensão macia e pelo comportamento de direção lento. O conforto e a adequação para longas distâncias são os pontos fortes da Tiger, enquanto ela é menos adequada para condução esportiva. A BMW R 1300 GS combina versatilidade, dinâmica e conforto, permanecendo a escolha universal para todos que procuram uma moto para qualquer situação. A Triumph Tiger 1200 GT Pro impressiona pelo conforto excepcional e adequação para viagens, mas tem fraquezas no manuseio esportivo. Quem valoriza agilidade e dinâmica será mais feliz com a GS, enquanto a Tiger é ideal para viagens focadas no conforto.

Para aqueles que estão interessados na roupa SPIDI usada durante o teste, segue uma lista detalhada nas linhas abaixo.

Amelie & Gregor:

• Jaqueta Net H2Out & Calça Crossmaster H2Out: Jaqueta de verão com parte em malha e membrana removível para flexibilidade em diferentes condições climáticas. A calça Crossmaster oferece aberturas de ventilação nas coxas.
• Camiseta e Leggings de Compressão Seamless: Roupa funcional sem costura para alto conforto sob a roupa de proteção.
• Protetor de Costas (Warrior Dame para Amelie, Compact Warrior 510 para Gregor): Protegem as costas, ajustados individualmente com velcro.
• Sapatos SPIDI NEO-S LADY (Amelie) e Luvas SPIDI X-GT (Gregor): Equipamento de turismo confortável.

Ewald:

• Jaqueta & Calça SPIDI Frontier: Roupa de verão flexível e leve com grandes aberturas de ventilação, mas sem impermeabilidade.
• Luvas X-GT, Roupa de Compressão, Protetor Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Proteção e conforto em longas viagens.

Patrick & Valentin:

• Jaqueta Super Net Tex & Protetores (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Camada de proteção leve com protetores fixados diretamente no corpo para ajuste ideal.
• Patrick: Jaqueta Enduro Pro (com mangas removíveis); Valentin: Jaqueta 3L Shell H2Out (impermeável, com aberturas de ventilação).

Vauli:

• Jaqueta Tech Armor Tex & Jaqueta SoftShell Mission-T: A Tech Armor possui protetores diretamente no corpo, complementada pela jaqueta Softshell Mission-T, aquecida e flexível.
• Calça Crossmaster H2Out com grandes aberturas de ventilação.
• Roupa de Compressão & Luvas G-Warrior: Proteção e conforto para longas viagens.

Todos os testadores usaram roupa funcional sem costura como roupa de baixo para alto conforto e sensação agradável no corpo.

Neste teste, toda a equipe optou pelo novo HJC RPHA 91 Carbon. Este é apresentado como um capacete modular de alta qualidade, que se destaca principalmente pelo seu baixo peso em comparação com o RPHA 91 regular. Destaca-se especialmente o grande campo de visão, que proporciona uma excelente visibilidade panorâmica – uma verdadeira vantagem tanto no trânsito urbano quanto em viagens mais longas. Os sistemas de ventilação funcionam perfeitamente, e o forro interno lavável e antibacteriano contribui significativamente para o conforto, especialmente em temperaturas mais quentes. O capacete cumpre, naturalmente, a norma ECE 22.06, oferecendo assim um padrão de segurança atual, enquanto a homologação como capacete Jet e integral promete flexibilidade e versatilidade.

A oferta de design é ampla e abrange diferentes gostos, com o inserto Pinlock incluído de série que previne eficazmente o embaçamento da viseira. O fecho de catraca permite um fechamento e abertura rápidos e fáceis, o que é prático no dia a dia, mas não oferece o mesmo nível de segurança de um fecho de anel duplo D. Em velocidades mais altas, especialmente na autoestrada, o capacete torna-se bastante barulhento, o que pode comprometer o conforto em viagens longas. Embora seja mais leve que o RPHA 91 normal, ainda não é um peso leve no sentido clássico. No geral, o HJC RPHA 91 Carbon continua a ser uma boa escolha para motociclistas que procuram um capacete modular leve e confortável com possibilidades de uso versáteis. A combinação de um bom campo de visão, ventilação e padrões de segurança atuais faz dele um companheiro sólido.

Na BMW R 1300 GS, além do sistema de malas Xceed, também utilizamos a mala de depósito Hepco & Becker EPIC 6 e na Triumph Tiger 1200 GT Pro a Epic 3. Nelas, nossos itens essenciais (garrafa de água, carteira, documentos, GoPro, etc.) encontraram um lugar seguro e acessível. A mala de depósito Hepco & Becker EPIC 6 impressiona pela sua estabilidade de forma, garantida por espumas EVA de alta densidade. A mala oferece não apenas fechos de correr com chave e uma alça de transporte robusta, mas também material exterior repelente à água, que a protege em condições meteorológicas adversas. Para viagens sob chuva intensa, uma capa de proteção contra intempéries está incluída, que pode ser colocada sobre a mala de depósito. No interior, um compartimento de rede na tampa oferece espaço adicional para armazenamento, enquanto detalhes refletivos no exterior aumentam a visibilidade no trânsito. O revestimento interno à prova d'água e as alças práticas para fixação de acessórios opcionais, como bolsas para mapas ou smartphones, complementam o design bem pensado. A placa de rosca pré-montada permite uma montagem fácil sem perfuração e é compatível com anéis de depósito básicos, bem como racks esportivos e mini.