Ducati Streetfighter V2 2025 - O Naked com Espírito de Luta

O novo motor V2 de 890 cm³ entrega 120 cv e 93 Nm de binário - tudo de forma direta e pura, sem carenagem no meio. Com um peso de apenas 175 kg, a Streetfighter V2 é a naked mais leve da Ducati. Assim como nos modelos anteriores (Panigale e Streetfighter), a nova Streetfighter V2 também utiliza a base da Panigale V2. E como é que ela se apresenta?

O coração da Streetfighter V2 é o motor completamente novo de 90° V2. Ele está equipado com um sistema de controle de válvulas variável e deve proporcionar à máquina uma potência linear e controlável. Com a tecnologia IVT, mais de 70% do torque máximo já está disponível a 3.000 rpm. Juntamente com o sistema Ride-by-Wire de alta precisão, cada movimento do acelerador é convertido diretamente em propulsão. Como já mencionado, o novo motor V2 tem sua cilindrada e potência reduzidas, chegando às nossas prateleiras com 890 cc de cilindrada e 120 cv. A construção básica e o ângulo de cilindro de 90° permanecem inalterados. No entanto, a Ducati conseguiu, com a menor cilindrada, tornar o motor mais esbelto e, acima de tudo, mais leve. Incríveis 9,4 kg foram eliminados do Superquadro 955. Isso foi alcançado por meio de muitos pequenos detalhes, como válvulas perfuradas e cromadas. Além disso, utiliza-se revestimentos DLC no trem de válvulas, e graças à maior resistência ao desgaste nos pontos de contato, é possível também reduzir o tamanho dos componentes e, assim, economizar novamente no peso.

No novo motor, não é utilizada a Desmotronik. As válvulas são fechadas por molas, como na maioria das outras motos. Assim, o ajuste complexo das válvulas, comum nos motores Desmo, é eliminado, estendendo o intervalo de verificação do jogo de válvulas para 30.000 km. Grande parte da economia de peso também se deve à construção menor do cárter, com canais de refrigeração menores e o trocador de calor água/óleo entre os cilindros, que torna o radiador de óleo desnecessário. Além da vantagem de peso, a tentativa é compensar a desvantagem de cilindrada em baixas rotações com a já conhecida concorrência de comando de válvulas variável. Isso melhora o desempenho em baixas rotações, proporcionando uma entrega de potência mais uniforme, o que é particularmente vantajoso na condução urbana. No entanto, a potência máxima só é alcançada a 10.750 rpm e o torque máximo de 93 Nm a 8.250 rpm, antes que o limitador entre em ação a 11.350 rpm. Com o sistema de escape otimizado disponível como acessório, o motor deve atingir 126 cv. Com base nesses dados, todos que buscam máxima propulsão ainda precisarão operar em faixas de rotação mais altas.

Mesmo no sistema de escape de série, a Ducati segue seu próprio caminho. Enquanto na saída, dois silenciadores finais montados sob o assento, semelhantes ao sistema de corrida V4, são utilizados, o encaminhamento do tubo para trás é um pouco incomum. Embora geralmente se tente esconder isso elegantemente dentro da moto, neste caso, eles são conduzidos muito para trás na parte inferior, para depois serem conduzidos de forma bastante proeminente para cima, ao lado do braço oscilante. Talvez uma tentativa de manter a radiação de calor, conhecida da Panigale, longe do piloto. Se isso também agrada visualmente, ainda precisa ser visto. A embreagem anti-deslizante funciona em óleo e, portanto, evita o típico ruído de embreagem da Ducati em marcha lenta, que dificilmente seria permitido com as restrições de ruído atuais. Naturalmente, o novo motor atende à mais recente norma Euro 5+ e, portanto, está preparado para futuras aplicações adicionais. Por isso, o motor também estará disponível com 115CV e maior massa de inércia para, com mais concessões em direção ao conforto de condução/turismo, equipar outros tipos de motocicletas.

O quadro monocoque da Streetfighter V2 é fundido em alumínio e é muito leve, com apenas 4 kg. Está diretamente fixado à cabeça do cilindro do motor, o que reforça a estrutura da moto e, ao mesmo tempo, reduz o peso. Com uma distância entre eixos de 1.493 mm, uma geometria de direção de 24,1° de avanço e 103 mm de avanço, a Streetfighter V2 é um pouco mais voltada para a estabilidade do que a Panigale. Isso é necessário em uma Streetfighter devido à posição de condução ereta e ao guidão largo, que podem favorecer uma certa instabilidade. O braço oscilante é do tipo duplo, como na Panigale. Com uma altura de assento de 838 mm, pilotos de estatura média a alta se sentirão bem acomodados, mas os mais baixos podem ter um pouco mais de dificuldade. No entanto, também foram feitas economias de peso nessas áreas, e com uma bateria de lítio leve, o peso total do veículo foi reduzido em impressionantes 15 kg em comparação com o modelo anterior, agora pesando apenas 178 kg pronto para conduzir sem combustível.

Na Ducati, como é típico, os travões são da Brembo. Com dois discos de 320mm na frente, agarrados por pinças M50, a nova Streetfighter deve ser capaz de atrasar sem esforço.

Na versão padrão, é utilizada uma forquilha Marzocchi de 43 mm na frente e um amortecedor Kayaba na traseira, enquanto na variante "S" é totalmente equipada com Öhlins. Desta vez, não será implementada a ajustabilidade eletrônica, fazendo concessões em relação à política de preços. No entanto, em todas as configurações de suspensão, encontra-se um sistema totalmente ajustável.

Além do display TFT de 5", a Streetfighter V2 possui um pacote eletrônico avançado, baseado em uma plataforma inercial de 6 eixos. As funções incluem:

• ABS Cornering Esportivo: Oferece segurança adicional durante a travagem em curvas.
• Ducati Traction Control (DTC): Evita o deslizamento dos pneus traseiros.
• Ducati Wheelie Control (DWC): Controla a elevação da roda dianteira durante a aceleração.
• Engine Brake Control (EBC): Regula o freio motor.
• Ducati Quick Shift 2.0: Permite mudanças rápidas sem embreagem.

A Streetfighter V2 oferece quatro modos de condução (Race, Sport, Road, Wet), que permitem ao motard ajustar as configurações de todos os controlos e a resposta do motor de acordo com as suas preferências e as condições de condução.

O design da Streetfighter V2 incorpora características icônicas da série – um perfil frontal agressivo com faróis de LED e uma aparência musculosa, reduzida ao essencial. A iluminação totalmente em LED e a silhueta esbelta, aerodinamicamente ajustada, destacam a máquina visualmente de outras naked bikes e enfatizam sua origem esportiva. Agora que a Streetfighter V2 também está disponível na variante compatível com a licença A2, ela será provavelmente uma escolha atraente para iniciantes, que, com um porquinho bem recheado, poderão também dar tudo por tudo.