Teste da Yamaha XSR900 GP 2024: Retro encontra tecnologia moderna

A Yamaha XSR900 GP 2024 impressiona com um motor tricilíndrico potente de 889 cc, que entrega 119 PS a 10.000 rpm e um torque de 93 Nm a 7.000 rpm. O chassi, composto por componentes KYB totalmente ajustáveis, oferece manuseio e estabilidade excelentes. Com um peso de 200 kg e uma altura de assento de 835 mm, a máquina é bem equilibrada e permite um desempenho de condução preciso. A abrangente gama de equipamentos eletrônicos, incluindo ABS em curvas, controlo de tração e Quickshifter, contribui para a segurança e o conforto.

Os capacetes HJC com design de super-heróis, que nossos editores usaram para o teste da moto Supersport, não são apenas um verdadeiro atrativo, mas também tecnicamente avançados. Os modelos RPHA 1 e RPHA 12 oferecem uma combinação perfeita de segurança, conforto e design estiloso. O RPHA 1 é especialmente projetado para aerodinâmica e estabilidade em altas velocidades e oferece excelente proteção graças aos seus materiais premium. Já o RPHA 12 impressiona com uma versatilidade de uso e uma ventilação excelente, que proporciona frescor agradável mesmo em viagens mais longas. Ambos os capacetes são decorados com gráficos marcantes de super-heróis, tornando-os um destaque especial para todos os fãs de quadrinhos e entusiastas de motos.

Mais informações podem ser encontradas aqui: Capacetes HJC.

Nossos editores não apenas usaram os chamativos capacetes HJC durante este teste da Yamaha Supersport, mas também estavam vestidos com roupas de motociclista de alta qualidade da Segura. A Segura é conhecida por sua combinação de design clássico e função de proteção de primeira classe. Os trajes testados incluíam jaquetas de couro robustas, que, devido às suas propriedades resistentes à abrasão e protetores integrados nos ombros, cotovelos e costas, garantem a máxima segurança. Além disso, havia calças respiráveis e à prova de intempéries, bem como luvas que oferecem aderência e proteção ideais. As roupas de motociclista da Segura combinam aparência estilosa com detalhes funcionais, de modo que nossos editores estavam não apenas bem protegidos, mas também confortáveis e na moda.

Mais informações podem ser encontradas aqui: Segura Motorradbekleidung.

Martin Bauer descreve a Yamaha XSR 900 GP como uma moto que lembra fortemente as antigas máquinas de Grand Prix, tanto visualmente quanto na sensação de condução. Ele destaca a posição de pilotagem esportiva, que ainda assim é confortável o suficiente para permitir viagens mais longas. Os espelhos montados lateralmente no guidão e o cockpit contribuem para que se sinta como em uma moto de corrida. Outro destaque é o motor de três cilindros com quase 900 cc, que é particularmente adequado para uso em estrada. O motor oferece uma ampla faixa de potência, de modo que não é necessário mudar constantemente para uma marcha específica para ter propulsão suficiente. O chassi é totalmente ajustável e oferece um bom equilíbrio entre esportividade e conforto. Proporciona uma condução precisa e alta estabilidade, sem que a moto reaja de forma excessivamente nervosa.

Uma pequena desvantagem é a regulação do ABS, que está configurada de forma muito conservadora e intervém cedo, o que limita um pouco a capacidade de travagem em estradas secas. Positivamente, destacam-se o Quickshifter e o Blipper, que garantem mudanças de marcha suaves e precisas. A sonoridade do motor de três cilindros também é elogiada, pois é menos agressiva do que a de um motor de quatro cilindros. O preço da Yamaha XSR 900 GP é superior a 15.000 euros, o que não é uma pechincha, mas é justificado pela tecnologia oferecida e pelo design especial.

Horvath descreve a Yamaha XSR 900 GP como uma mistura bem-sucedida de visual retrô e tecnologia moderna. O conhecido motor CP3 da Yamaha também faz um excelente trabalho neste modelo. Ele elogia especialmente o Quickshifter com Blipper, que funciona perfeitamente. Os controles modernos e o ecrã TFT de alta resolução também contribuem para a avaliação positiva. Um destaque especial é o cruise control de série, que aumenta o conforto em longas viagens. No entanto, Horvath acha a posição de condução um pouco esticada, o que não é particularmente confortável para sua altura de 175 cm. Apesar desse pequeno inconveniente, ele gosta muito da XSR 900 GP, pois é uma moto absolutamente única, que não é oferecida por nenhum outro fabricante nesta forma.

Primeiramente, Alessio destaca a posição de condução extremamente esportiva, que está quase ao nível de uma pista de corridas. O moderno ecrã TFT também chama a atenção de forma positiva, assim como o escape opcional Akrapovic, que produz um som agradável, nem muito alto nem muito baixo. O chassis da XSR 900 GP é descrito por Alessio como excelentemente ajustado e um compromisso bem-sucedido entre esportividade e conforto, especialmente na estrada sinuosa. O motor CP3, conhecido há uma década, continua a impressioná-lo. Especialmente na saída das curvas em primeira e segunda marcha, o motor oferece um torque impressionante. Os travões funcionam muito bem, segundo Alessio, e poderiam ser ainda mais otimizados para uso em pista de corridas. No geral, Alessio considera a Yamaha XSR 900 GP uma moto muito divertida e excelente, que encanta tanto os pilotos esportivos quanto os amantes das estradas.

Amelie elogia o design chamativo, que atrai muitos olhares e desperta interesse. No entanto, ao conduzir, ela achou o manuseio mediano e a posição de pilotagem muito extrema. Especialmente o peso nos pulsos e a postura esticada, inclinada para a frente, ela considerou desconfortável. O ecrã e a caixa de velocidades funcionam sem problemas, mas Amelie critica os espelhos laterais angulados, que embora pareçam legais, são impráticos, pois ela precisa inclinar muito a cabeça para ver algo. Isso leva a distrações durante a condução. Ela também reclama que não conseguiu esticar o motor completamente e teve que mudar de marcha frequentemente, o que prejudicou o prazer de conduzir. Em termos de sensação de segurança, Amelie se sentiu segura no geral, mas teve a impressão de que outras máquinas oferecem mais conforto. Ela ficou especialmente desapontada com os travões, que não eram tão aderentes quanto esperava. Ela teve que aplicar muita força para obter uma frenagem adequada, o que pode ser problemático em momentos de susto.

No âmbito do teste da moto Supersport, foi utilizado um pneu padrão: o Bridgestone S23. Este pneu é conhecido pelo seu desempenho equilibrado e versatilidade em diferentes superfícies. O Bridgestone S23 oferece tração e estabilidade confiáveis, tanto em altas velocidades quanto em curvas. A sua composição de borracha e o design do perfil são projetados para garantir um desgaste uniforme e uma boa durabilidade. Assim, os editores puderam conduzir as motos sob várias condições de forma segura e controlada, tornando o Bridgestone S23 uma escolha adequada para o teste.

Aqui você encontra mais informações: Pneu Bridgestone S23.

Retro-Óptica e Design Moderno: A XSR 900 GP combina uma atraente estética retro com tecnologia moderna, atraindo muitos olhares e despertando interesse.

Motor CP3 Potente: O conhecido motor de três cilindros CP3 da Yamaha oferece um desempenho impressionante e um elevado binário, especialmente em curvas e na faixa de rotações médias a altas. O motor proporciona uma ampla faixa de rotações utilizável e garante muito prazer de condução na estrada.

Chassis: O chassis totalmente ajustável oferece um bom equilíbrio entre desportividade e conforto, tornando-o ideal para conduções desportivas e longas viagens.

Quickshifter e Blipper: O Quickshifter com Blipper permite mudanças de marcha suaves e precisas, melhorando a experiência de condução.

Controles Modernos e Display TFT: O display TFT de alta resolução e os controles modernos são fáceis de usar e oferecem todas as informações necessárias num relance.

Cruise Control de Série: O cruise control aumenta significativamente o conforto em longas viagens.

Estabilidade e Agilidade: A moto oferece uma boa estabilidade e agilidade, resultando num desempenho de condução preciso e seguro.

Exclusividade: A XSR 900 GP é uma moto única, que não é oferecida nesta forma por nenhum outro fabricante, tornando-a especialmente desejável.

Posição de condução: A posição de condução é descrita como muito esticada e inclinada para a frente, o que pode ser desconfortável para pilotos menores (por exemplo, com uma altura de 175 cm). Além disso, o peso é fortemente transferido para os pulsos. Apesar do cruise control de série, o conforto em longas distâncias é considerado limitado devido à posição de condução e à carga nos pulsos.

Posição dos espelhos: Os espelhos angulados lateralmente parecem legais, mas são impráticos, pois é necessário inclinar bastante a cabeça para ver algo. Isso leva a distrações durante a condução.

Travões: A performance dos travões é descrita como menos aderente do que o esperado. Os pilotos sentem que precisam aplicar muita força para obter um efeito de travagem adequado, o que pode ser problemático em momentos de susto.

Preço: A moto é relativamente cara, o que cria algumas expectativas em relação ao desempenho e às características que não são totalmente atendidas.