Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Suzuki V-Strom 1000 2019
Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Przegląd - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Motocykl Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019 to enduro o imponujących osiągach. Napędzany przez V2, ma moc maksymalną wynoszącą 101 KM i maksymalny moment obrotowy 101 Nm. Silnik o pojemności skokowej 1037 cm³ zapewnia pełen charakter i dojrzałą technologię. Rozruch odbywa się za pomocą elektrycznego startera, a przeniesienie napędu odbywa się za pomocą łańcucha.
Zawieszenie przednie to widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 43 mm i skoku 160 mm. Możliwość regulacji kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia zapewniają idealne dopasowanie do różnych warunków terenowych. Tylne zawieszenie oparte jest na ramieniu wahliwym i amortyzatorze Monoshock, który również zapewnia skok 160 mm i regulację obciążenia wstępnego i odbicia.
Podwozie wykonane jest z aluminium i ma typ ramy Twin Tube. Kąt główki ramy wynosi 64,5 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 109 mm. Hamulce przednie są podwójne, wyposażone w tarcze. Systemy wspomagające to ABS i kontrola trakcji.
Suzuki V-Strom 1000 2019
Wymiary i waga to kolejne atuty tego motocykla. Przednia opona ma średnicę 19 cali, a tylna opona 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1555 mm, a wysokość siedzenia od 850 mm. Masa mokra z ABS wynosi 232 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 20 litrów.
Honda CRF1100L Africa Twin rocznik 2022 to kolejne imponujące enduro. Silnik o pojemności skokowej 1084 cm³ generuje moc maksymalną 102 KM i maksymalny moment obrotowy 105 Nm. Napęd odbywa się za pomocą łańcucha, a rozruch za pomocą elektrycznego startera.
Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 45 mm i skoku 230 mm. Regulacja kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia sprawia, że można dostosować je do różnych warunków terenowych. Tylne zawieszenie oparte jest na ramieniu wahliwym i amortyzatorze Monoshock, który zapewnia skok 220 mm i regulację kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia.
Podwozie wykonane jest ze stali i ma typ ramy podwójnej kołyski. Kąt główki ramy wynosi 62,5 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 113 mm. Hamulce przednie są podwójne, wyposażone w tarcze. Systemy wspomagające to ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, tempomat, kontrola trakcji i anti-wheelie.
Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Wymiary i waga to kolejne atuty tego motocykla. Przednia opona ma średnicę 21 cali, a tylna opona 18 cali. Rozstaw osi wynosi 1574 mm, a wysokość siedzenia od 850 mm. Masa mokra z ABS wynosi 226 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 18,8 litra.
Podsumowując, Suzuki V-Strom 1000 2019 wyróżnia się stabilnym prowadzeniem, wygodną pozycją siedzącą, czytelnymi instrumentami i idealnymi właściwościami dla purystów przygody. Jednak technicznie nie jest już aktualne, a pakiet elektroniki nie nadąża za konkurencją.
Honda CRF1100L Africa Twin 2022 natomiast ma silnik o wysokim momencie obrotowym, zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy, wspaniale działającą skrzynię DCT (opcja) i kolorowy wyświetlacz dotykowy. Mimo to, koncepcja obsługi elektroniki nie jest zbyt jasna i intuicyjna, a osłony dłoni nie są zbyt wytrzymałe do jazdy w terenie. Ergonomia również nie jest idealna do jazdy w pozycji wyprostowanej.
Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1000 2019 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Suzuki V-Strom 1000 2019
Nawet jesli Suzuki byc moze nie wlozylo tyle pracy w rozwój V-Stroma, co konkurencja w turystycznych enduro, Suzuki moze wykorzystac ten fakt na swoja korzysc. W swiecie z rozbudowanymi pakietami elektroniki, w roku modelowym 2019 nadal jest bardzo purystyczny, a jedynie ABS w zakretach sugeruje innowacyjnosc. Wielu klientów chce prostego motocykla, a V-Strom 1000 przemawia wlasnie do tej grupy docelowej. Jego potezny V2 emanuje nieskonczonym charakterem i jest kuloodpornym towarzyszem dzieki wieloletnim testom. W polaczeniu z mocnym podwoziem i zrelaksowana pozycja jazdy, Suzuki V-Strom 1000 to sportowy motocykl adventure, który sprosta cyfryzacji motocykli w dzisiejszym swiecie.
Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.
Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1100L Africa Twin
Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2019 a motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda CRF1100L Africa Twin 2022 jest około 31% wyższa. W porównaniu do motocykla Honda CRF1100L Africa Twin 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1000 2019, a dokładnie 7 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1100L Africa Twin. Wynosi on 82 dni w porównaniu do 113 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1000. Od roku modelowego 2005 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000 oraz 28 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1000 został opublikowany 23.07.2002 i jak dotąd uzbierał 6 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1100L Africa Twin opublikowany 23.09.2019 uzyskał do tej pory 109 400 wyświetleń.
