Honda NC700X 2013 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda NC700X 2013

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Specyfikacja techniczna Honda NC700X 2013 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda NC700X 2013

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda NC700X 2013

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	73 mm	średnica cylindra	92 mm
skok tłoka	skok tłoka	80 mm	skok tłoka	81.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	48 KM	Moc maksymalna	102 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	6,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	62 Nm	maksymalny moment obrotowy	105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10.7	Stopień kompresji	10.1
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Cyfrowy, Tranzystor	Zapłon	Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	670 cm³	Pojemność skokowa	1,084 cm³

Tylne zawieszenie

Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Odchylenie	mocowanie amortyzatora	Pro-Link

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube, Rurowy	Typ ramy	Podwójna kołyska

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Trzy tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	160 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Długość	Długość	2,210 mm	Długość	2,330 mm
Szerokość	Szerokość	830 mm	Szerokość	960 mm
Wysokość	Wysokość	1,285 mm	Wysokość	1,395 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,540 mm	Rozstaw osi	1,575 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	830 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	214 kg	Masa mokra (z ABS)	236 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14.1 l	Pojemność zbiornika paliwa	18.8 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NC700X 2013

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy

swietnie dzialajaca skrzynia DCT

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba idealna do jazdy w terenie

Oslony dloni niezbyt wytrzymale do jazdy terenowej

zalew przelaczników na lewej kierownicy

przednia szyba zapewnia wystarczajaca ochrone