Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Loading...

Przegląd - Ducati Multistrada V4 S 2021 vs BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S rocznik 2021 i BMW R 1300 GS rocznik 2024 to dwa wyjątkowe motocykle enduro, które oferują wiele zalet i innowacyjnych rozwiązań.

Ducati Multistrada V4 S 2021 wyróżnia się przede wszystkim swoim silnikiem V o pojemności 1158 cm³, który generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 170 KM oraz moment obrotowy wynoszący 125 Nm. Dzięki temu motocykl ten zapewnia dynamiczną jazdę i doskonałe osiągi. Dodatkowo, Multistrada V4 S posiada świetne wyczucie opon enduro, co przekłada się na doskonałą przyczepność i stabilność. Hamulce są również jednym z mocnych punktów tego motocykla, gwarantując skuteczne i precyzyjne hamowanie w każdej sytuacji.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

BMW R 1300 GS 2024 również posiada imponujący silnik, tym razem typu Bokser o pojemności 1300 cm³. Generuje on moc maksymalną wynoszącą 145 KM oraz moment obrotowy wynoszący 149 Nm. Motocykl ten oferuje doskonałą trakcję i stabilne prowadzenie, co czyni go bardzo zwrotnym i łatwym w pokonywaniu zakrętów. BMW R 1300 GS 2024 posiada również wiele praktycznych opcji konfiguracji, które można dostosować do indywidualnych preferencji.

Oba motocykle są wyposażone w wiele systemów wspomagających, które poprawiają bezpieczeństwo i komfort jazdy. Ducati Multistrada V4 S 2021 posiada m.in. systemy wspomagające takie jak Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter oraz Kontrola trakcji. Natomiast BMW R 1300 GS 2024 posiada m.in. ABS, Kontrolę antypoślizgową, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat oraz Kontrolę trakcji.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle są do siebie podobne. Oba posiadają przednią oponę o średnicy 19 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 170 mm oraz średnicę tylnej opony wynoszącą 17 cali. Ducati Multistrada V4 S 2021 ma rozstaw osi wynoszący 1567 mm, wysokość siedzenia od 840 mm oraz masę mokrą (z ABS) wynoszącą 243 kg. Natomiast BMW R 1300 GS 2024 ma rozstaw osi wynoszący 1518 mm, wysokość siedzenia od 850 mm oraz masę mokrą (z ABS) wynoszącą 237 kg.

Podsumowując, zarówno Ducati Multistrada V4 S 2021, jak i BMW R 1300 GS 2024 są doskonałymi motocyklami enduro, które oferują wiele zalet i innowacyjnych rozwiązań. Ducati wyróżnia się mocnym silnikiem V, świetnym wyczuciem opon enduro i doskonałymi hamulcami, natomiast BMW posiada imponujący silnik Bokser, doskonałą trakcję i stabilne prowadzenie. Oba motocykle są również wyposażone w wiele systemów wspomagających, które poprawiają bezpieczeństwo i komfort jazdy. Warto zauważyć, że Ducati ma nieco większą pojemność skokową silnika, natomiast BMW ma nieco niższą masę mokrą. Każdy z tych motocykli ma swoje unikalne cechy i z pewnością spełni oczekiwania nawet najbardziej wymagających motocyklistów.

Specyfikacja techniczna Ducati Multistrada V4 S 2021 w porównaniu do BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2021
BMW R 1300 GS 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra83 mmśrednica cylindra106.5 mm
skok tłokaskok tłoka53.5 mmskok tłoka73 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna170 KMMoc maksymalna145 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy125 Nmmaksymalny moment obrotowy149 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji14 Stopień kompresji13.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy46 mmOtwór przepustnicy52 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,158 cm³Pojemność skokowa1,300 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever
skokskok170 mmskok190 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieParalever
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok180 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyMonocoqueTyp ramySilnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy63.8 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła102.5 mmwyprzedzenie przedniego koła112 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica265 mmŚrednica285 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,567 mmRozstaw osi1,518 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)243 kgMasa mokra (z ABS)237 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa22 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

W przeszlosci ekskluzywne motocykle marzen zwykle pochodzily z klasy motocykli sportowych. Jednak wraz z nowa Multistrada, Ducati dostarcza prawdziwego cracka w lidze adventure enduro. Motocykl latwo jezdziec pokonuje zakrety. Oznacza to, ze od czasu do czasu mozna doskonale wykorzystac jego potezna moc. Wspaniale wrazenia dopelnia rozbudowany pakiet elektroniki, który ogólnie ustawia poprzeczke bardzo wysoko.

Swietne wyczucie opon enduro w polaczeniu z elegancka elegancja

swietne hamulce

fascynujacy, imponujaco mocny silnik

osiagi silnika dzieki niesamowitej reakcji

wspaniale dozowanie

wygodna pozycja siedzaca

praktyczna ergonomia w kazdej sytuacji

fascynujacy system radarowy, który lubisz uzywac w praktyce na autostradzie

swietna ochrona przed wiatrem

wysoka stabilnosc nawet przy duzych predkosciach

energooszczedny i latwy w jezdzie

swietne prowadzenie.

Wysokie zuzycie paliwa

wysoka emisja CO2

nieporeczna koncepcja obslugi

silnik uwielbia obroty - nie wszyscy jezdziec lubia to w adventure enduro

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW opracowalo nowy R 1300 GS z duzym doswiadczeniem oraz wiedza, co znajduje odzwierciedlenie w jego zaawansowanej technologii oraz wszechstronnosci. Modelem tym zainteresuja sie zarówno doswiadczeni, jak i poczatkujacy jezdziec, oferujac imponujace polaczenie mocy, komfortu oraz najnowoczesniejszego wyposazenia. To udane polaczenie kompaktowosci, mocy i luksusu, które sprawdza sie zarówno w terenie, jak oraz na drodze. Niestety, pierwsza seria nowego 1300 GS nie jest jeszcze w 100% dojrzala w niektórych obszarach, o czym swiadczy kilka wycofanych egzemplarzy oraz podatne na uszkodzenia komponenty.

Mocny silnik z bardzo sportowa reakcja

Bardzo dobra trakcja

Bardzo stabilne prowadzenie - motocykl jest zwrotny oraz latwy w pokonywaniu zakretów

Oslony dloni zapewniaja dobra ochrone przed wiatrem

Przy minimalnym wyposazeniu motocykl wydaje sie bardziej kompaktowy i sportowy niz wczesniej

Dobrze zintegrowany tempomat radarowy

Zrozumiala koncepcja obslugi

czytelny wyswietlacz

Szeroka gama ergonomicznych opcji personalizacji

Dobrze dzialajacy oraz niepozornie zintegrowany system wzywania pomocy

Bardzo dobre wywazenie w róznych warunkach obciazenia

Nie kazda pozadana konfiguracja jest mozliwa - czasami trzeba wybrac niepotrzebne dodatki

Zawieszenie pracuje na dobrym poziomie - jednak prawdziwie bezbledna reakcja jest równie malo oferowana, co naprawde szeroki zakres regulacji

System ostrzegania przed kolizja z przodu (FCW) wywoluje irytujace falszywe alarmy w nierównym, codziennym uzytkowaniu

Motocykl wyglada nieco zbyt kompaktowo jak na adventure, gdy dosiadaja go wysocy kierowcy, zwlaszcza z tylu

System ABS zbyt mocno reaguje na dzwignie hamulca podczas sportowej jazdy

Podatnosc paneli bocznych na zarysowania w nierównym terenie oraz podczas jazdy w nierównych butach

Oslony dloni ze zintegrowanymi kierunkowskazami nie nadaja sie do jazdy w terenie

Lusterka ze zintegrowanym systemem ostrzegania o martwym polu oraz odslonietym okablowaniem nieodpowiednie do jazdy w terenie

Komfort siedzenia dla jezdziec oraz pasazera jest przecietny podczas dlugich podrózy - kanapa jest zbyt miekka! Bezposrednia reakcja mocnego silnika jest nieco meczaca podczas dlugich podrózy z dwiema osobami

Pomimo wysokiej ceny GS, jakosc niektórych komponentów, takich jak plastikowa dzwignia zmiany biegów, pozostawia wiele do zyczenia.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Multistrada V4 S vs BMW R 1300 GS

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Multistrada V4 S 2021 a motocyklem BMW R 1300 GS 2024. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1300 GS 2024 jest około 10% wyższa. W porównaniu do motocykla BMW R 1300 GS 2024 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Ducati Multistrada V4 S 2021, a dokładnie 20 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1300 GS. Wynosi on 15 dni w porównaniu do 112 dni dla motocykla Ducati Multistrada V4 S. Od roku modelowego 2021 21 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Multistrada V4 S oraz 11 od roku modelowego 2024 na temat motocykla BMW R 1300 GS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Multistrada V4 S został opublikowany 04.11.2020 i jak dotąd uzbierał 54 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1300 GS opublikowany 28.09.2023 uzyskał do tej pory 49 900 wyświetleń.

Cena Ducati Multistrada V4 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1300 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG