Ducati Multistrada 1260 2018 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada 1260 2018

Ducati Multistrada V4 S 2021
Przegląd - Ducati Multistrada 1260 2018 vs Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada 1260 2018

Ducati Multistrada V4 S 2021
Specyfikacja techniczna Ducati Multistrada 1260 2018 w porównaniu do Ducati Multistrada V4 S 2021
Silnik i układ napędowy
Typ silnika | Typ silnika | V | Typ silnika | V |
---|---|---|---|---|
średnica cylindra | średnica cylindra | 106 mm | średnica cylindra | 83 mm |
skok tłoka | skok tłoka | 71.5 mm | skok tłoka | 53.5 mm |
Moc maksymalna | Moc maksymalna | 158 KM | Moc maksymalna | 170 KM |
obr./min przy mocy maksymalnej | obr./min przy mocy maksymalnej | 9,500 obr./min | obr./min przy mocy maksymalnej | 10,500 obr./min |
maksymalny moment obrotowy | maksymalny moment obrotowy | 129.5 Nm | maksymalny moment obrotowy | 125 Nm |
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 7,500 obr./min | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 8,750 obr./min |
Stopień kompresji | Stopień kompresji | 13 | Stopień kompresji | 14 |
Układ paliwowy | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie |
Otwór przepustnicy | Otwór przepustnicy | 56 mm | Otwór przepustnicy | 46 mm |
Stopnie | Stopnie | 90 | Stopnie | 90 |
Starter | Starter | Elektryczny | Starter | Elektryczny |
Typ sprzęgła | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping |
przeniesienie napędu | przeniesienie napędu | Łańcuch | przeniesienie napędu | Łańcuch |
Typ skrzyni biegów | Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów | Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów |
Liczba biegów | Liczba biegów | 6 | Liczba biegów | 6 |
Liczba cylindrów | Liczba cylindrów | 2 | Liczba cylindrów | 4 |
Typ silnika | Typ silnika | 4-suwowy | Typ silnika | 4-suwowy |
liczba zaworów na cylinder | liczba zaworów na cylinder | 4 | liczba zaworów na cylinder | 4 |
Chłodzenie | Chłodzenie | płyn | Chłodzenie | płyn |
Pojemność skokowa | Pojemność skokowa | 1,262 cm³ | Pojemność skokowa | 1,158 cm³ |
Przednie zawieszenie
Przednie zawieszenie | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down |
---|---|---|---|---|
Średnica | Średnica | 48 mm | Średnica | 50 mm |
skok | skok | 170 mm | skok | 170 mm |
Regulacja | Regulacja | Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie | Regulacja | Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie |
Tylne zawieszenie
Tylne zawieszenie | Tylne zawieszenie | Jednoramienny wahacz | Tylne zawieszenie | Wahacz dwuramienny |
---|---|---|---|---|
Amortyzator | Amortyzator | Monoshock | Amortyzator | Monoshock |
Marka | Marka | Sachs | Marka | Marzocchi |
skok | skok | 170 mm | skok | 180 mm |
Regulacja | Regulacja | Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie | Regulacja | Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie |
Materiał | Materiał | Aluminium | Materiał | Aluminium |
Podwozie
Rama | Rama | Stal | Rama | Stal |
---|---|---|---|---|
Typ ramy | Typ ramy | Rurowy | Typ ramy | Monocoque |
kąt główki ramy | kąt główki ramy | 65 stopień | kąt główki ramy | 65.5 stopień |
wyprzedzenie przedniego koła | wyprzedzenie przedniego koła | 111 mm | wyprzedzenie przedniego koła | 102.5 mm |
Hamulce przednie
typ budowy | typ budowy | Dwie tarcze | typ budowy | Dwie tarcze |
---|---|---|---|---|
Średnica | Średnica | 320 mm | Średnica | 330 mm |
Tłok | Tłok | Cztery tłoki | Tłok | Cztery tłoki |
Uruchomienie | Uruchomienie | Hydrauliczny | Uruchomienie | Hydrauliczny |
Technologia | Technologia | promieniowy, Monoblok | Technologia | promieniowy, Monoblok |
Marka | Marka | Brembo | Marka | Brembo |
Hamulec tylny
typ | typ | Tarcza | typ | Tarcza |
---|---|---|---|---|
Średnica | Średnica | 265 mm | Średnica | 265 mm |
Tłok | Tłok | Dwa tłoki | Tłok | Dwa tłoki |
Systemy wspomagające
Systemy wspomagające | Systemy wspomagające | ABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji | Systemy wspomagające | Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji |
---|
Wymiary i waga
Szerokość przedniej opony | Szerokość przedniej opony | 120 mm | Szerokość przedniej opony | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Wysokość przedniej opony | Wysokość przedniej opony | 70 % | Wysokość przedniej opony | 70 % |
średnica przedniej opony | średnica przedniej opony | 17 cal | średnica przedniej opony | 19 cal |
Szerokość tylnej opony | Szerokość tylnej opony | 190 mm | Szerokość tylnej opony | 170 mm |
Wysokość tylnej opony | Wysokość tylnej opony | 55 % | Wysokość tylnej opony | 60 % |
Średnica tylnej opony | Średnica tylnej opony | 17 cal | Średnica tylnej opony | 17 cal |
Rozstaw osi | Rozstaw osi | 1,585 mm | Rozstaw osi | 1,567 mm |
Wysokość siedzenia od | Wysokość siedzenia od | 825 mm | Wysokość siedzenia od | 840 mm |
wysokość siedzenia do | wysokość siedzenia do | 845 mm | wysokość siedzenia do | 860 mm |
Masa sucha (z ABS) | Masa sucha (z ABS) | 209 kg | Masa sucha (z ABS) | 218 kg |
Masa mokra (z ABS) | Masa mokra (z ABS) | 232 kg | Masa mokra (z ABS) | 243 kg |
Pojemność zbiornika paliwa | Pojemność zbiornika paliwa | 20 l | Pojemność zbiornika paliwa | 22 l |
Kategorie prawa jazdy | Kategorie prawa jazdy | A | Kategorie prawa jazdy | A |
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Ducati Multistrada 1260 2018

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.
Ducati Multistrada V4 S 2021

W przeszlosci ekskluzywne motocykle marzen zwykle pochodzily z klasy motocykli sportowych. Jednak wraz z nowa Multistrada, Ducati dostarcza prawdziwego cracka w lidze adventure enduro. Motocykl latwo jezdziec pokonuje zakrety. Oznacza to, ze od czasu do czasu mozna doskonale wykorzystac jego potezna moc. Wspaniale wrazenia dopelnia rozbudowany pakiet elektroniki, który ogólnie ustawia poprzeczke bardzo wysoko.
Swietne wyczucie opon enduro w polaczeniu z elegancka elegancja
swietne hamulce
fascynujacy, imponujaco mocny silnik
osiagi silnika dzieki niesamowitej reakcji
wspaniale dozowanie
wygodna pozycja siedzaca
praktyczna ergonomia w kazdej sytuacji
fascynujacy system radarowy, który lubisz uzywac w praktyce na autostradzie
swietna ochrona przed wiatrem
wysoka stabilnosc nawet przy duzych predkosciach
energooszczedny i latwy w jezdzie
swietne prowadzenie.
Wysokie zuzycie paliwa
wysoka emisja CO2
nieporeczna koncepcja obslugi
silnik uwielbia obroty - nie wszyscy jezdziec lubia to w adventure enduro