Kawasaki Versys 1000 SE 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Loading...

Przegląd - Kawasaki Versys 1000 SE 2019 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Porównując motocykle Kawasaki Versys 1000 SE 2019 i Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Kawasaki Versys 1000 SE 2019 ma rzedowy czterocylindrowy silnik o pojemności 1043 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 120 KM i moment obrotowy wynoszący 102 Nm. Silnik ten jest wyposażony w system Ride-By-Wire, który zapewnia nienaganną reakcję silnika. Motocykl ten posiada również świetny pakiet elektroniki, w tym system ABS, Quickshifter i światła zakrętowe. Dodatkowo, Versys 1000 SE ma elektroniczne zawieszenie, które można łatwo regulować, co zapewnia wygodę i płynność jazdy.

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 ma dwucylindrowy silnik o pojemności 1084 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 102 KM i moment obrotowy wynoszący 105 Nm. Motocykl ten jest również wyposażony w wiele zaawansowanych systemów wspomagających jazdę, takich jak ABS na zakrętach, kontrola trakcji i anti-wheelie. CRF1100L Africa Twin DCT ma również skrzynię biegów DCT, która działa bardzo dobrze i zapewnia płynne przełączanie biegów.

Pod względem wyposażenia, oba motocykle mają reflektory LED, które zapewniają dobrą widoczność na drodze. Kawasaki Versys 1000 SE 2019 ma dodatkowo podgrzewane uchwyty, co jest przydatne podczas jazdy w chłodne dni. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 ma kolorowy wyświetlacz dotykowy, który ułatwia korzystanie z różnych funkcji motocykla.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

W kwestii osiągów, Kawasaki Versys 1000 SE 2019 ma nieco większą moc i moment obrotowy niż Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020. Jednak Africa Twin ma nieco mniejszą wagę, co może wpływać na manewrowość i łatwość prowadzenia motocykla.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet i wad. Kawasaki Versys 1000 SE 2019 oferuje świetny pakiet elektroniki i wygodną pozycję siedzącą, ale niektóre technologie mogą być kosztowne. Z kolei Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 ma silnik o wysokim momencie obrotowym i zaawansowane systemy wspomagające jazdę, ale niektóre elementy, takie jak osłony dłoni, mogą nie być wystarczająco wytrzymałe do jazdy terenowej. W końcu, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i są odpowiednie do różnych stylów jazdy.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Versys 1000 SE 2019 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2019
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Kawasaki Versys 1000 SE 2019
Kawasaki Versys 1000 SE 2019
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka81.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna120 KMMoc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy102 Nmmaksymalny moment obrotowy105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.3 Stopień kompresji10.1
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,043 cm³Pojemność skokowa1,084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, PłatekTechnologiapromieniowy, Fala

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, QuickshifterSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,240 mmDługość2,330 mm
SzerokośćSzerokość895 mmSzerokość960 mm
WysokośćWysokość1,400 mmWysokość1,395 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,520 mmRozstaw osi1,575 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)250 kgMasa mokra (z ABS)236 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażeniePodgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Reflektory LEDwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Rozwiazanie Kawa zaprojektowane dla sektora adventure jest bezkompromisowa, uniwersalna bronia w sektorze sport touring. Najwieksza sila maszyny: maksymalny komfort w polaczeniu z najnowoczesniejsza technologia i odpowiednia doza sportowego charakteru. Ride-By-Wire w polaczeniu z systemem KECS i wyposazeniem elektronicznym zapewnia super reakcje przy jednoczesnych maksymalnych mozliwosciach turystycznych. Precyzyjnie regulowana przepustnica, plynne sprzeglo i elektroniczne zawieszenie zapewniaja niemal majestatyczny poslizg na drodze. Jednoczesnie swietna pozycja do jazdy wraz z dopasowana, choc nie najpiekniejsza, przednia szyba zapewniaja najlepsza aerodynamike - brawo!

Ride-By-Wire dziala swietnie i zapewnia nienaganna reakcje silnika

Swietny pakiet elektroniki, który powinien sprawic, ze jezdziec bedzie w pelni zadowolony

Swietne elektroniczne zawieszenie, które mozna latwo regulowac

Fantastyczny rzedowy czterocylindrowy silnik z najlepsza reakcja

Bardzo wygodna pozycja siedzaca

Najlepsza ochrona przed wiatrem

Niestety, wiele technologii równiez odpowiednio kosztuje...

przednia szyba nie jest optymalnie regulowana

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy

swietnie dzialajaca skrzynia DCT

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba idealna do jazdy w terenie

Oslony dloni niezbyt wytrzymale do jazdy terenowej

zalew przelaczników na lewej kierownicy

przednia szyba zapewnia wystarczajaca ochrone

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Versys 1000 SE vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Versys 1000 SE 2019 a motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Kawasaki Versys 1000 SE 2019 jest około 4% wyższa. W porównaniu do motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Kawasaki Versys 1000 SE 2019, a dokładnie 10 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Versys 1000 SE. Wynosi on 107 dni w porównaniu z 118 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Od roku modelowego 2019 12 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Versys 1000 SE oraz 17 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Versys 1000 SE został opublikowany 06.11.2018 i jak dotąd uzbierał 25 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1100L Africa Twin DCT opublikowany 23.09.2019 uzyskał do tej pory 109 400 wyświetleń.

Cena Kawasaki Versys 1000 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen