Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs BMW R 1250 GS Adventure 2019

Motocykl Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019 posiada wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim jest wyposażony w silnik typu V2, który nadaje mu pełen charakteru. Dodatkowo, technologia zastosowana w tym modelu jest dojrzała i sprawdzona, co przekłada się na niezawodność i trwałość. Motocykl ten cechuje się również stabilnym prowadzeniem, co przekłada się na bezpieczeństwo podczas jazdy. Dodatkowo, V-Strom 1000 wyposażony jest w system ABS, który gwarantuje skuteczne hamowanie w trudnych warunkach. Wygodna pozycja siedząca oraz czytelne instrumenty sprawiają, że jazda tym motocyklem jest komfortowa i przyjemna. Suzuki V-Strom 1000 2019 jest również idealnym wyborem dla purystów, którzy cenią sobie prostotę i niezawodność.

Motocykl BMW R 1250 GS Adventure rocznik 2019 również posiada wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim, ten model oferuje świetny komfort jazdy, co jest szczególnie istotne podczas długich tras. Dodatkowo, BMW R 1250 GS Adventure ma ekstremalny zasięg, co pozwala na długie podróże bez konieczności częstego tankowania. Dobra ergonomia oraz doskonała ochrona przed warunkami atmosferycznymi sprawiają, że jazda tym motocyklem jest komfortowa i przyjemna, niezależnie od warunków na drodze. Silnik tego modelu charakteryzuje się mocnym momentem obrotowym, co przekłada się na czystą reakcję i dynamiczną jazdę. Dodatkowo, nisko położony środek ciężkości sprawia, że motocykl ten ma ogólnie dobre właściwości jezdne. BMW R 1250 GS Adventure oferuje również wiele opcji personalizacji, co pozwala na dostosowanie go do indywidualnych preferencji.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Należy jednak zauważyć, że Suzuki V-Strom 1000 2019 ma pewne wady. Przede wszystkim, technicznie jest nieaktualny i nie nadąża za konkurencją pod względem pakietu elektroniki. W porównaniu do innych modeli dostępnych na rynku, V-Strom 1000 może wydawać się mniej zaawansowany pod względem technologicznym.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Z kolei BMW R 1250 GS Adventure 2019 ma pewne wady, które warto wziąć pod uwagę. Przede wszystkim, motocykl ten charakteryzuje się wysoką wagą, która jest zauważalna zwłaszcza w strefie hamowania. Dodatkowo, cena tego modelu może być dość wysoka w porównaniu do innych dostępnych na rynku motocykli.

Podsumowując, zarówno Suzuki V-Strom 1000 2019, jak i BMW R 1250 GS Adventure 2019 mają wiele zalet, które przyciągają potencjalnych klientów. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i oczekiwań użytkownika. Suzuki V-Strom 1000 2019 oferuje prostotę i niezawodność, podczas gdy BMW R 1250 GS Adventure 2019 zapewnia komfort jazdy i możliwość personalizacji.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1000 2019 w porównaniu do BMW R 1250 GS Adventure 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019
BMW R 1250 GS Adventure 2019
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Suzuki V-Strom 1000 2019
Suzuki V-Strom 1000 2019
BMW R 1250 GS Adventure 2019
BMW R 1250 GS Adventure 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra102.5 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka76 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna101 KMMoc maksymalna136 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy101 Nmmaksymalny moment obrotowy143 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji12.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa1,254 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica37 mm
skokskok160 mmskok210 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok160 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramySilnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy64.5 stopieńkąt główki ramy65.1 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła109 mmwyprzedzenie przedniego koła95.4 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica305 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica276 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, Ride by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,280 mmDługość2,270 mm
SzerokośćSzerokość930 mmSzerokość952 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,504 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od890 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)232 kgMasa mokra (z ABS)268 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa30 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Nawet jesli Suzuki byc moze nie wlozylo tyle pracy w rozwój V-Stroma, co konkurencja w turystycznych enduro, Suzuki moze wykorzystac ten fakt na swoja korzysc. W swiecie z rozbudowanymi pakietami elektroniki, w roku modelowym 2019 nadal jest bardzo purystyczny, a jedynie ABS w zakretach sugeruje innowacyjnosc. Wielu klientów chce prostego motocykla, a V-Strom 1000 przemawia wlasnie do tej grupy docelowej. Jego potezny V2 emanuje nieskonczonym charakterem i jest kuloodpornym towarzyszem dzieki wieloletnim testom. W polaczeniu z mocnym podwoziem i zrelaksowana pozycja jazdy, Suzuki V-Strom 1000 to sportowy motocykl adventure, który sprosta cyfryzacji motocykli w dzisiejszym swiecie.

V2 pelen charakteru

dojrzala technologia

stabilne prowadzenie

zakrety ABS

wygodna pozycja siedzaca

czytelne instrumenty

idealne adventure dla purystów

Technicznie nieaktualne

pakiet elektroniki nie nadaza za konkurencja

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Uniwersalna bron z Bawarii, która z latwoscia poradzi sobie równiez z ambitnymi jazdami w terenie. Dzieki dodatkowym 2 centymetrom skoku zawieszenia i 10 litrom paliwa wiecej w zbiorniku, zadna trasa nie jest dla niego zbyt daleka, a zadne wyzwanie zbyt duze. Stosunkowo nisko polozony srodek ciezkosci pomaga w prowadzeniu, a mocniejszy silnik znacznie zbliza go do zwyklego R 1250 GS pod wzgledem dynamiki jazdy. W nowej generacji modelu 1250, oprócz poprawionego silnika, który zapewnia jeszcze lepsze wlasciwosci jezdne, oferuje równiez dodatkowe standardowe wyposazenie i bezpieczenstwo. Jednak najgrozniejszy konkurent Adventure nadal czai sie na jego wlasnym podwórku, poniewaz konwencjonalny, bardziej przystepny cenowo GS jest juz swietnym wszechstronnym motocyklem.

swietny komfort jazdy

ekstremalny zasieg

dobra ergonomia

doskonala ochrona przed warunkami atmosferycznymi

z mocnym dolem obrotowym

czysta reakcja

ogólnie dobre wlasciwosci jezdne dzieki nisko polozonemu srodkowi ciezkosci

opcje personalizacji

Wysoka waga zauwazalna w strefie hamowania

wysoka cena

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1000 vs BMW R 1250 GS Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2019 a motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2019 jest około 94% wyższa. Suzuki V-Strom 1000 2019 doświadcza spadku wartości w wysokości 8 390 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 4 100 PLN w przypadku motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2019. W porównaniu z motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1000 2019, a konkretnie 7 w porównaniu do 24. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS Adventure. Wynosi on 51 dni w porównaniu do 113 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1000. Od roku modelowego 2005 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000 oraz 30 od roku modelowego 2019 na temat motocykla BMW R 1250 GS Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1000 został opublikowany 23.07.2002 i jak dotąd uzbierał 6 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1250 GS Adventure opublikowany 06.11.2018 uzyskał do tej pory 43 300 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1250 GS Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen