Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Loading...

Przegląd - Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Motocykl Kawasaki Versys 1000 SE rocznik 2021 posiada wiele zalet. Przede wszystkim, oferuje bardzo wygodną pozycję siedzącą, co jest niezwykle istotne podczas długich tras. Jego kultowy czterocylindrowy silnik rzędowy zapewnia doskonałą moc, a pełny pakiet elektroniki gwarantuje bezpieczną i komfortową jazdę. Regulowana przednia szyba pozwala dostosować jej wysokość do indywidualnych preferencji, a wspaniale elektronicznie regulowane zawieszenie Showa zapewnia doskonałą kontrolę nad motocyklem. Dodatkowo, uklad hamulcowy jest dobrze zestrojony, co przekłada się na pewne i skuteczne hamowanie. Wreszcie, Kawasaki Versys 1000 SE 2021 wyróżnia się niepowtarzalnym wyglądem, który przyciąga uwagę i sprawia, że motocykl jest rozpoznawalny na drodze.

Z drugiej strony, motocykl Honda CRF1100L Africa Twin DCT rocznik 2020 również posiada wiele zalet. Jego silnik o wysokim momencie obrotowym zapewnia doskonałą dynamikę i elastyczność. Dodatkowo, zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy, takie jak ABS na zakrętach czy kontrola trakcji, gwarantują bezpieczeństwo i pewność podczas jazdy. Skrzynia biegów DCT działa świetnie, umożliwiając płynne i precyzyjne zmiany biegów. Kolorowy wyswietlacz dotykowy jest czytelny i intuicyjny w obsłudze, a dobra ergonomia motocykla sprawia, że jest odpowiedni na długie dystanse. Przednia szyba jest idealna do jazdy w terenie, zapewniając wystarczającą ochronę przed wiatrem i odpryskami.

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Niemniej jednak, Kawasaki Versys 1000 SE 2021 ma pewne wady. Przede wszystkim, przednią szybę nie można regulować jedną ręką, co może być niewygodne i utrudniać dostosowanie jej do zmieniających się warunków atmosferycznych.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Z kolei, motocykl Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 ma również kilka wad. Oslony dloni nie są zbyt wytrzymałe do jazdy terenowej, co może być problematyczne dla osób preferujących jazdę w trudnych warunkach. Ponadto, zalew przelaczników na lewej kierownicy może być niekomfortowy i utrudniać obsługę motocykla. Niemniej jednak, przednia szyba zapewnia wystarczającą ochronę przed wiatrem i odpryskami, co jest istotne podczas jazdy w terenie.

Podsumowując, zarówno Kawasaki Versys 1000 SE rocznik 2021, jak i Honda CRF1100L Africa Twin DCT rocznik 2020 mają wiele zalet. Oba motocykle oferują doskonałe osiągi, zaawansowane systemy wspomagania jazdy i wygodne pozycje siedzące. Wybór między nimi zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Versys 1000 SE 2021 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2021
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka81.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna120 KMMoc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy102 Nmmaksymalny moment obrotowy105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.3 Stopień kompresji10.1
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,043 cm³Pojemność skokowa1,084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok150 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok152 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy63 stopieńkąt główki ramy62.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła106 mmwyprzedzenie przedniego koła113 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, PłatekTechnologiapromieniowy, Fala

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, QuickshifterSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,240 mmDługość2,330 mm
SzerokośćSzerokość950 mmSzerokość960 mm
WysokośćWysokość1,530 mmWysokość1,395 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,520 mmRozstaw osi1,575 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)257 kgMasa mokra (z ABS)236 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażeniePodgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Reflektory LEDwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE jest wiecej niz dobrze wyposazony na naprawde duze podróze: Wiele funkcji laczy sie ze soba, poniewaz wszystko, co dobre w SE, ma na celu komfort i bezpieczenstwo. Niezaleznie od tego, czy chodzi o pólaktywne elektroniczne zawieszenie Skyhook firmy Showa, system ABS do pokonywania zakretów KIBS, funkcje zarzadzania pokonywaniem zakretów Kawasaki (KMCF), swiatla doswietlajace zakrety czy czytelny kolorowy wyswietlacz TFT, elektronika nie pozostawia nic do zyczenia. W polaczeniu z wygodna pozycja siedzaca i wysoka, regulowana przednia szyba, dlugie etapy sa przyjemnoscia. Silnik z pewnoscia nie jest najmocniejszy, waga z pewnoscia nie jest najnizsza, ale ogólnie Versys 1000 SE jest idealnym motocyklem turystycznym.

Bardzo wygodna pozycja siedzaca

kultowy czterocylindrowy silnik rzedowy

pelny pakiet elektroniki

regulowana przednia szyba

wspaniale elektronicznie regulowane zawieszenie Showa

dobrze kontrolowany uklad hamulcowy

niepowtarzalny wyglad

Przedniej szyby nie mozna regulowac jedna reka

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy

swietnie dzialajaca skrzynia DCT

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba idealna do jazdy w terenie

Oslony dloni niezbyt wytrzymale do jazdy terenowej

zalew przelaczników na lewej kierownicy

przednia szyba zapewnia wystarczajaca ochrone

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Versys 1000 SE vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Versys 1000 SE 2021 a motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Versys 1000 SE. Wynosi on 86 dni w porównaniu z 118 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Od roku modelowego 2019 12 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Versys 1000 SE oraz 17 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Versys 1000 SE został opublikowany 06.11.2018 i jak dotąd uzbierał 25 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1100L Africa Twin DCT opublikowany 23.09.2019 uzyskał do tej pory 109 400 wyświetleń.

Cena Kawasaki Versys 1000 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH