Kawasaki KX250X 2023 vs. Kawasaki KX 85 II 2023

Kawasaki KX250X 2023

Kawasaki KX 85 II 2023

CUSTOMBIKE-SHOW w dniach 29.11. – 1.12.2024 r. w Bad Salzuflen

Największe w Europie targi motocykli konwertowanych

Szczegóły

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Kawasaki KX250X 2023 w porównaniu do Kawasaki KX 85 II 2023

Kawasaki KX250X 2023

Kawasaki KX 85 II 2023

Kawasaki KX250X 2023

Kawasaki KX 85 II 2023

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	78 mm	średnica cylindra	48.5 mm
skok tłoka	skok tłoka	52.2 mm	skok tłoka	45.8 mm
Stopień kompresji	Stopień kompresji	14.1	Stopień kompresji	10.9
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Gaźnik
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Kopnięcie
Zapłon	Zapłon	CDI, Cyfrowy	Zapłon	CDI, Cyfrowy
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	5	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	2-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	249 cm³	Pojemność skokowa	84 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	48 mm	Średnica	36 mm
skok	skok	314 mm	skok	275 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja

Tylne zawieszenie

skok	skok	316 mm	skok	275 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
kąt główki ramy	kąt główki ramy	42 stopień	kąt główki ramy	45 stopień

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	270 mm	Średnica	220 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	250 mm	Średnica	184 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	80 mm	Szerokość przedniej opony	70 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	100 %	Wysokość przedniej opony	100 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	110 mm	Szerokość tylnej opony	90 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	100 %	Wysokość tylnej opony	100 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	16 cal
Długość	Długość	2,170 mm	Długość	1,920 mm
Szerokość	Szerokość	820 mm	Szerokość	765 mm
Wysokość	Wysokość	1,260 mm	Wysokość	1,150 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,480 mm	Rozstaw osi	1,310 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	945 mm	Wysokość siedzenia od	870 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	105.2 kg	Masa mokra (z ABS)	77 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	6.2 l	Pojemność zbiornika paliwa	5 l

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki KX250X 2023

Model 250 nigdy nie sprawia wrazenia nierównego, a jego charakterystyka jest prawie tak plynna, jak w przypadku klasycznego 4-suwowego jezdzieca enduro. Umiejetnie wykorzystuje swoje geny MX. Osiagi sa naprawde mocne i w bezposrednim porównaniu bardziej przypominaja 350 niz 250. Pierwszy wybór do klasycznego enduro z odcinkami specjalnymi. Lasica - zwinna, lekka, a przy tym super, stabilna w prowadzeniu. Ale dobrze radzi sobie równiez na skalistym terenie i w trudniejszym terenie, co ulatwia wycieczki na hard enduro. Jego ogromna zaleta jest porecznosc, sprawia wrazenie bardzo malego, smuklego i wrecz delikatnego. Oferuje duzy wspólczynnik oszczednosci!

Zywy, bardzo mocny silnik o pojemnosci 250 cm3

mocne podwozie

doskonale prowadzenie i zabawne zachowanie podczas jazdy

waga i zwrotnosc

wygodne, ale aktywne siedzenie

hamulce, sprzeglo

mocny rozrusznik elektryczny

cena

Slabo dostepny filtr powietrza

krótkie przelozenie

glosny wydech