Indian Roadmaster 2021 vs. Harley-Davidson CVO Ultra Limited FLHTKSE 2018

Indian Roadmaster 2021

Harley-Davidson CVO Ultra Limited FLHTKSE 2018

Przegląd - Indian Roadmaster 2021 vs Harley-Davidson CVO Ultra Limited FLHTKSE 2018

Indian Roadmaster 2021

Harley-Davidson CVO Ultra Limited FLHTKSE 2018

Specyfikacja techniczna Indian Roadmaster 2021 w porównaniu do Harley-Davidson CVO Ultra Limited FLHTKSE 2018

Indian Roadmaster 2021

Harley-Davidson CVO Ultra Limited FLHTKSE 2018

Indian Roadmaster 2021

Harley-Davidson CVO Ultra Limited FLHTKSE 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	103.2 mm	średnica cylindra	103.5 mm
skok tłoka	skok tłoka	113 mm	skok tłoka	114.3 mm
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	168 Nm	maksymalny moment obrotowy	167 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	2,800 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11	Stopień kompresji	10.2
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Pas	przeniesienie napędu	Pas
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	Olej-powietrze	Chłodzenie	Powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,890 cm³	Pojemność skokowa	1,923 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy

Podwozie

kąt główki ramy	kąt główki ramy	65 stopień	kąt główki ramy	26 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	150 mm	wyprzedzenie przedniego koła	170 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	130 mm	Szerokość przedniej opony	130 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	60 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	65 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	16 cal	Średnica tylnej opony	16 cal
Długość	Długość	2,506 mm	Długość	2,600 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,668 mm	Rozstaw osi	1,625 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	650 mm	Wysokość siedzenia od	760 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20.8 l	Pojemność zbiornika paliwa	22.7 l

Plusy i minusy w porównaniu

Indian Roadmaster 2021

Ci, którzy nie zniecheca sie 412 kilogramami gotowymi do jazdy, zostana nagrodzeni zaskakujaco latwym prowadzeniem Indian Roadmaster. Silnik, który pewnie wkreca sie na obroty od samego dolu, oraz przejrzyste podwozie sprawiaja, ze kazdy motocyklista z latwoscia zapanuje nad ciezka maszyna. Choc uklad hamulcowy wymaga uzycia sily manualnej, latwo go modulowac i zgodnie z oczekiwaniami, pozycja jazdy zostala zaprojektowana tak, aby nie wywierac kopa w zadnym miejscu, nawet po przejechaniu setek kilometrów. Poza brakiem biegu wstecznego (którego wiele osób i tak nie potrzebuje/nie chce), Roadmaster jest w pelni wyposazony - niczego mu nie brakuje. Nie trzeba nawet rezygnowac z elektrycznie sterowanej przedniej szyby!

Doskonaly silnik V2 o swietnym dzwieku

wygodne, stabilne podwozie

neutralne prowadzenie

dobre hamulce

pelne wyposazenie zapewniajace komfort

elektrycznie regulowana przednia szyba

Bardzo wysoka waga

rozsadna cena