Kawasaki Z900RS w teście czasów okrążeń: Elegancki retro-racer

Im Laufe eines Jahres bekommen wir bei 1000PS viele verschiedene Motorräder in unsere Redaktion. Wir wiegen die Motorräder auf der exakten 1000PS Waage, wir sammeln Erfahrungen in der Praxis und vergleichen die Motorräder mit ähnlichen Bikes. Ein Fixpunkt in unserem Testprogramm ist auch die Supermoto Strecke bei Bad Fischau, in der Nähe der 1000PS Zentrale. Dort testen wir sämtliche Motorräder unter vergleichbaren Rahmenbedingungen und messen die Rundenzeiten. Dabei nehmen wir die Fahrt mit der Onboardkamera auf und publizieren diese Fahrten samt Rundenzeiten in dem Format “1000PS Bestzeit” auf 1000PS TV. Hier der Link zu sämtlichen Videos aus dieser Serie. Die verwendete Bekleidung von NastyNils findest Du hier im Onlineshop von Louis.
Du möchtest selbst einmal die Strecke mit Deinem Motorrad befahren? Hier der Link zur Strecke. NastyNils einmal anders! Auf LinkedIn spricht er über Management, Online-Business und über das Leben als Unternehmer. Hier folgen.

Serce Z900RS to imponujący czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 948 ccm. Z mocą 111 KM przy 8500 obr./min i momentem obrotowym 98,6 Nm przy 6500 obr./min, ten silnik to prawdziwa potęga. I choć ma już kilka lat, wciąż udowadnia, dlaczego należy do najlepszych w swojej klasie.

Silnik to prawdziwy klejnot: moc od samego dołu, nieskończone rezerwy na górze i reakcja na gaz, która nie ma sobie równych. Nawet na naszym ciasnym torze pokazuje swoje zalety. To jeden z niewielu silników, w którym nawet na pierwszym biegu można dostarczyć odpowiedni moment obrotowy na tylne koło - coś, co często nie udaje się w jednocylindrowcach lub twinach.

Reakcja na gaz jest aksamitna, a przyspieszanie z zakrętów jest możliwe zarówno przy niskich, jak i wysokich obrotach. To prawdziwy kremowy silnik, który pokazuje, że motto "Nie naprawiaj, jeśli działa" czasem jest złotą zasadą.

Podwozie: Komfort spotyka sport

Podwozie Z900RS to interesujący kompromis między komfortem a sportowością. Z przodu pracuje 41mm widelec USD z 120mm skokiem, z tyłu monoshock z 140mm skokiem. Oba są regulowane w zakresie tłumienia i napięcia wstępnego - luksus w tej klasie.

Pomimo "RS" w nazwie, zestrojenie jest raczej po komfortowej stronie. To szczególnie widoczne przy wchodzeniu w zakręty i przejściu z hamowania do przyspieszania. Tutaj ujawnia się lekka niestabilność podwozia, która nieco zakłóca idealny przepływ zakrętów. Zawsze potrzeba kilku dziesiątych sekundy, aby maksymalnie pochylić motocykl i w pełni przyspieszyć.

To zachowanie jest prawdopodobnie największą różnicą w porównaniu do bardziej sportowych naked bike'ów lub supersportów, które w tych wymagających dynamicznie fazach pozostają bardziej stabilne. Na co dzień i na spokojne przejażdżki to zestrojenie jest jednak idealne.

Ergonomia: Idealny środek

Kawasaki osiągnęło mistrzostwo w dziedzinie ergonomii w Z900RS. Pozycja siedząca jest zrelaksowana i wyprostowana, jednocześnie pozwala na aktywną jazdę i ruch na motocyklu. Z wysokością siedzenia 835 mm jest dobrze dostępna dla większości kierowców.

Ta równowaga sprawia, że Z900RS to wszechstronny motocykl, który nadaje się zarówno do spokojnego cruisingu, jak i sportowych przejażdżek. Wyprostowana pozycja daje również dobrą widoczność w ruchu miejskim - wyraźny plus dla codziennego użytku.

Hamulce: Stabilne i dobrze dozowalne

Układ hamulcowy Z900RS jest więcej niż wystarczająco wymiarowany. Z przodu pracują dwie tarcze 300mm z czterotłoczkowymi zaciskami, z tyłu tarcza 250mm z jednotłoczkowym zaciskiem. ABS działa dyskretnie w tle i zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo.

Hamulce są dobrze dozowalne i oferują wystarczającą siłę hamowania do sportowej jazdy. Tylko przy bardzo mocnych manewrach hamowania pojawia się lekkie blokowanie przedniego koła, co jednak w motocyklu tej klasy jest do zaakceptowania.

Elektronika i wyposażenie: Nowoczesne, ale nie przeładowane

Z900RS jest wyposażona w nowoczesną, ale nie przesadnie rozbudowaną elektronikę. Oprócz obowiązkowego ABS, na pokładzie jest również kontrola trakcji. Quickshifter nie jest dostępny.

Całkowita masa 216,5 kg (gotowa do jazdy z pełnym bakiem) jest akceptowalna dla motocykla tej klasy, choć nie należy do najlżejszych. Zbiornik o pojemności 17 litrów zapewnia przyzwoity zasięg.

Kawasaki Z900RS jest jak skrojony na miarę garnitur - nie tylko wygląda świetnie, ale również doskonale pasuje. Łączy klasyczny design z nowoczesnymi właściwościami jezdnymi, tworząc imponujący kompromis między codziennym użytkowaniem a sportową jazdą.

Jestem przekonany, że Z900RS zajmie godne miejsce w naszej tabeli najlepszych czasów. Chociaż przypuszczam, że może ustąpić bezpośrednim konkurentom, takim jak Yamaha XSR900, która jest nieco bardziej sportowa. Ale Kawasaki udowadnia, że styl i wydajność można skutecznie połączyć.

Z900RS to idealny kompromis dla kierowców, którzy szukają stylowego motocykla na co dzień, który również dobrze sprawdzi się na krętych drogach i okazjonalnych wizytach na torze wyścigowym. Jest szybsza, niż sugeruje jej retro wygląd, i oferuje poziom codziennej użyteczności, którego brakuje wielu czysto sportowym motocyklom.

• Tutaj link do wszystkich filmów z tej serii.
• Używana odzież przez NastyNils jest dostępna tutaj w sklepie internetowym Louis.
• Tutaj link do toru. NastyNils w innej odsłonie!
• NastyNils na LinkedIn - Obserwuj tutaj.