Supersport A2 motocykle w porównaniu 2024

W tym teście porównawczym przyjrzymy się pięciu wyjątkowym motocyklom sportowym A2: CFMOTO 450SR S, KTM RC 390, Aprilia RS 457, Kawasaki Ninja 500 SE i Honda CBR500R. Każdy z tych motocykli oferuje unikalne połączenie osiągów, prowadzenia i technologii. CFMOTO 450SR S imponuje nowoczesnym wyposażeniem i mocnym silnikiem. KTM RC 390 jest znana ze swojej zwinności i dynamicznej jazdy. Aprilia RS 457 oferuje zaawansowane funkcje i niską wagę. Kawasaki Ninja 500 SE punktuje komfortem i łatwością użytkowania, podczas gdy Honda CBR500R oferuje zrównoważoną mieszankę sportowego charakteru i codziennej użyteczności.

Kaski HJC w designie superbohaterów, które nasi redaktorzy nosili podczas testu motocykla Supersport, to nie tylko prawdziwy przyciągacz wzroku, ale również technicznie zaawansowane produkty. Modele RPHA 1 i RPHA 12 oferują doskonałe połączenie bezpieczeństwa, komfortu i stylowego designu. RPHA 1 jest szczególnie zaprojektowany z myślą o aerodynamice i stabilności przy wysokich prędkościach, zapewniając doskonałą ochronę dzięki swoim premium materiałom. Z kolei RPHA 12 imponuje wszechstronnością i doskonałą wentylacją, która zapewnia przyjemną świeżość nawet podczas dłuższych przejażdżek. Oba kaski są ozdobione wyrazistymi grafikami superbohaterów, co czyni je wyjątkową atrakcją dla wszystkich fanów komiksów i entuzjastów motocykli.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: HJC Helme.

Nasi redaktorzy podczas tego testu supersportowego motocykla nie tylko nosili wyróżniające się kaski HJC, ale byli również ubrani w wysokiej jakości odzież motocyklową od Segura. Segura jest znana z połączenia klasycznego designu z najwyższej klasy funkcją ochronną. Testowane zestawy obejmowały solidne kurtki skórzane, które dzięki swoim właściwościom odpornym na ścieranie oraz zintegrowanym protektorom na ramionach, łokciach i plecach zapewniają najwyższe bezpieczeństwo. Do tego dochodziły oddychające i odporne na warunki atmosferyczne spodnie oraz rękawice, które oferują optymalny grip i ochronę. Odzież motocyklowa od Segura łączy stylowy wygląd z funkcjonalnymi detalami, dzięki czemu nasi redaktorzy byli nie tylko dobrze chronieni, ale także komfortowo i modnie ubrani.

Dalsze informacje znajdziesz tutaj: Segura odzież motocyklowa.

CFMOTO 450SR S wyróżnia się mocnym silnikiem twin i imponująco agresywnym dźwiękiem. Amelie chwaliła zwrotność i łatwość prowadzenia, jednak skrytykowała reakcję na gaz, która ma dużo luzu w dźwigni gazu, co utrudnia korzystanie z hamowania silnikiem. Alessio skrytykował długi uchwyt gazu, który sprawia, że jazda jest niewygodna. Martin i Horvath chwalili ergonomię siedzenia i zaskakująco dobre wrażenia z jazdy, choć zauważyli, że kontrola trakcji często włącza się zbyt wcześnie. Pomimo tych wad, CFMOTO oferuje solidne osiągi, ale ma słabości w elektronice i odczuciach z jazdy.

KTM RC 390 przekonuje swoją łatwością wchodzenia na obroty i wysoką radością z jazdy, szczególnie na torze Supermoto. Amelie uznała, że prowadzenie jest łatwe, a ergonomia wygodna, jednak skrytykowała częste konieczności zmiany biegów z powodu słabego dolnego zakresu obrotów. Alessio pochwalił rozbudowany pakiet elektroniczny i quickshifter, które znacznie zwiększają komfort jazdy. Martin i Horvath podkreślili dobrą kontrolę trakcji oraz możliwość stopniowego wyłączania ABS. Ogólnie rzecz biorąc, KTM RC 390 to zabawny i łatwy w obsłudze motocykl, który jednak pod względem mocy pozostaje w tyle za oczekiwaniami.

Aprilia RS 457 imponuje swoim mocnym silnikiem i doskonałą ergonomią. Amelie podkreśliła stabilność i płynne prowadzenie, co zapewniło jej poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy. Alessio pochwalił wspaniały dźwięk i przyjemność z jazdy. Martin i Horvath skrytykowali jednak działanie ABS, które w krytycznych sytuacjach może być problematyczne. Pomimo tych wad, Aprilia oferuje dużo radości z jazdy i jest szczególnie odpowiednia dla sportowo nastawionych motocyklistów. Dzięki zrównoważonemu połączeniu mocy i prowadzenia jest godnym polecenia wyborem w klasie A2.

Kawasaki Ninja 500 SE przekonuje swoim stabilnym i poręcznym prowadzeniem. Żwawy silnik i dobra ergonomia czynią ją doskonałym wyborem. Amelie chwaliła łatwe prowadzenie i stabilność, podczas gdy Alessio podkreślał poręczność i osiągi. Martin i Horvath docenili połączenie stabilności i neutralnego wchodzenia w zakręty. Małym minusem jest ciasny kąt kolana, który na długich trasach może być niewygodny. Ogólnie rzecz biorąc, Ninja 500 SE oferuje doskonały stosunek jakości do ceny i jest jedną z najlepszych opcji w klasie A2.

Honda CBR500R wyróżnia się łagodnym prowadzeniem oraz dobrze zestrojonym podwoziem i skrzynią biegów. Amelie uznała, że prowadzenie jest nieco ociężałe ze względu na wysoką masę, co stanowi dla niej jako jeźdźca istotny aspekt. Alessio chwalił podwozie i skrzynię biegów, jednak również skrytykował wagę, która wpływa na zwrotność. Martin i Horvath podkreślili dobrą ergonomię i niezawodne hebel, jednak zauważyli, że CBR500R jest bardziej zorientowana na turystykę i brakuje jej sportowego charakteru. Ogólnie rzecz biorąc, CBR500R to solidny wybór, jednak brakuje jej dynamiki, która jest pożądana w tej klasie.

Na podstawie wrażeń z testów przeprowadzonych przez Martina Bauera, Horvatha, Alessio i Amelie wyłania się jasna hierarchia testowanych motocykli A2.

1. Miejsce: Kawasaki Ninja 500 SE

Kawasaki Ninja 500 SE przekonuje swoim stabilnym i poręcznym prowadzeniem. Żywotny silnik i dobra ergonomia czynią ją doskonałym wyborem. Pomimo konwencjonalnego widelca teleskopowego, oferuje bezpośrednie prowadzenie i komfortową jazdę. Małym minusem jest ciasny kąt kolana, który na dłuższych trasach może być niewygodny. Ogólnie rzecz biorąc, Ninja 500 SE oferuje doskonały stosunek jakości do ceny i jest jedną z najlepszych opcji w klasie A2.

2. miejsce: Aprilia RS 457

Aprilia RS 457 imponuje swoim bardzo mocnym silnikiem z dużym momentem obrotowym oraz doskonałą ergonomią. Prowadzenie jest stabilne i bezpieczne, jednak regulacja ABS wykazuje słabości, które mogą być problematyczne w krytycznych sytuacjach. Pomimo tych wad, Aprilia oferuje dużo radości z jazdy i jest szczególnie polecana dla sportowo zorientowanych jeźdźców. Dzięki zrównoważonemu połączeniu mocy i prowadzenia, jest to godny polecenia wybór w klasie A2.

3. miejsce: KTM RC 390

KTM RC 390 przekonuje swoją łatwością wchodzenia na obroty i zabawnym prowadzeniem, szczególnie na torze Supermoto. Oferuje doskonałą ergonomię i poręczność, wspieraną przez dobry pakiet elektroniczny i quickshifter. Jednakże, jednocylindrowy silnik rozczarowuje w dolnym zakresie obrotów i wymaga częstego zmieniania biegów, co nieco zmniejsza radość z jazdy. Ogólnie rzecz biorąc, KTM RC 390 to zabawny i łatwy w prowadzeniu motocykl, który jednak pod względem mocy pozostaje w tyle za oczekiwaniami.

4. miejsce: Honda CBR500R

Honda CBR500R wyróżnia się łagodnym prowadzeniem i dobrze zestrojonym podwoziem oraz skrzynią biegów. Jednak ze względu na swoją dużą masę motocykl jest trudniejszy w obsłudze, co negatywnie wpływa na jego zwrotność. Chociaż CBR500R jest solidnym wyborem, brakuje jej sportowych cech, które są pożądane w tej klasie.

5. miejsce: CFMOTO 450 SR S

CFMOTO 450SR S zaskakuje mocnym silnikiem twin i imponującym dźwiękiem. Ergonomia i prowadzenie są dobre, jednak krytykowana jest reakcja na gaz i prymitywna kontrola trakcji, która często zbyt wcześnie ingeruje. Długi uchwyt gazu dodatkowo utrudnia jazdę. Pomimo tych wad, CFMOTO pozostaje interesującą opcją w klasie A2, szczególnie ze względu na agresywny dźwięk i zwrotne prowadzenie.