CFMOTO 450SR S Test 2024 - Czy to coś więcej niż tylko brutalny wygląd?

CFMOTO 450SR S to supersport z silnikiem DOHC o pojemności 449,5 ccm, który generuje moc 47 KM przy 9250 obr./min i moment obrotowy 39,3 Nm przy 7750 obr./min. Wyposażony w sześciobiegową skrzynię biegów, tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm z przodu i 240 mm z tyłu, a także ABS i kontrolę trakcji, ma oferować sportowe właściwości jezdne. Zawieszenie obejmuje widelec teleskopowy 37 mm z przodu i monoshock z tyłu. Nowoczesne funkcje, takie jak reflektory LED i wyświetlacz TFT, dopełniają pakiet. Dodatkowo, motocykl wyróżnia się agresywnym wyglądem z wingletami i jednoramiennym wahaczem.

Kaski HJC w designie superbohaterów, które nasi redaktorzy nosili podczas testu motocykla Supersport, to nie tylko prawdziwa gratka dla oka, ale także technicznie zaawansowane produkty. Modele RPHA 1 i RPHA 12 oferują doskonałe połączenie bezpieczeństwa, komfortu i stylowego designu. RPHA 1 jest szczególnie skoncentrowany na aerodynamice i stabilności przy wysokich prędkościach, zapewniając doskonałą ochronę dzięki swoim materiałom premium. Z kolei RPHA 12 imponuje wszechstronnością i doskonałą wentylacją, która zapewnia przyjemną świeżość nawet podczas dłuższych przejażdżek. Oba kaski są ozdobione wyrazistymi grafikami superbohaterów, co czyni je wyjątkową atrakcją dla wszystkich fanów komiksów i entuzjastów motocykli.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: HJC Helme.

Nasi redaktorzy podczas tego testu motocykla Supersport nie tylko nosili rzucające się w oczy kaski HJC, ale byli również ubrani w wysokiej jakości odzież motocyklową od Segura. Segura jest znana ze swojej kombinacji klasycznego designu i najwyższej funkcji ochronnej. Testowane zestawy obejmowały solidne kurtki skórzane, które dzięki swoim właściwościom odpornym na ścieranie i zintegrowanym ochraniaczom na ramionach, łokciach i plecach zapewniają najwyższe bezpieczeństwo. Do tego dochodziły oddychające i odporne na warunki atmosferyczne spodnie oraz rękawice, które oferują optymalny chwyt i ochronę. Odzież motocyklowa od Segura łączy stylowy wygląd z funkcjonalnymi detalami, dzięki czemu nasi redaktorzy byli nie tylko dobrze chronieni, ale także komfortowo i modnie ubrani.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: Segura Motorradbekleidung.

Martin Bauer opisuje CFMOTO 450SR S jako imponujący produkt, który przerósł jego oczekiwania. Motocykl oferuje szeroki użyteczny zakres obrotów, a przełożenie skrzyni biegów jest dobrze dobrane, dzięki czemu biegi mogą być sensownie wykorzystywane, szczególnie na mniejszych trasach. Pozycja siedząca jest sportowa, ale nie zbyt ekstremalna, co sprawia, że dłuższa jazda jest również przyjemna. Geometria jazdy zapewnia stabilność i dobrą reakcję zawieszenia, a seryjne chińskie opony oferują dobrą przyczepność i reakcję na skręty.

Bauer jednak podkreśla kilka słabości. Kontrola trakcji jest zbyt konserwatywna i nierówna w regulacji, więc lepiej ją dezaktywować, jeśli chce się jechać szybciej. Również ABS działa optymalnie tylko w określonych warunkach i może się mylić przy maksymalnym opóźnieniu i jednoczesnej zmianie biegów. Kolejnym problemem jest mapowanie wtrysku, które prowadzi do silnych zmian obciążenia, co jest szczególnie uciążliwe na niższych biegach.

Horvath opisuje CFMoto 450 SRS jako najbardziej estetyczny motocykl w porównaniu, który wyróżnia się stylowym designem z wingletami i jednoramiennym wahaczem. Pomimo imponującego wyglądu krytykuje ergonomię, zwłaszcza zbyt wąską kierownicę i zbyt ostry kąt kolana.

Silnik przekonuje dobrym ciągiem i imponującym dźwiękiem, który jest wynikiem przesunięcia czopa korbowego, jednak występują silne zmiany obciążenia w niskich zakresach obrotów, co może wpływać na odczucia z jazdy. Hamulce mogłyby mieć wyraźniejszy punkt ciśnienia, ale ogólnie jest niewiele skarg na ten temat. Horvath podkreśla CFMoto 450 SRS jako wizualnie wyróżniający się motocykl, który mimo kilku słabości oferuje atrakcyjny pakiet całościowy.

Alessio podkreśla przede wszystkim nowoczesny i wysokiej jakości cyfrowy wyświetlacz. Jednakże krytykuje zmiany obciążenia związane z reakcją na gaz, szczególnie w ciasnych zakrętach na torze supermoto. Dodatkowo uważa, że skok manetki gazu jest zbyt długi i sugeruje jego skrócenie, aby poprawić obsługę. Wyraża również krytykę dotyczącą tylnego hamulca, który według niego nie daje wystarczającego feedbacku, chociaż jest łatwy w obsłudze. Ogólnie rzecz biorąc, Alessio czuje się na motocyklu komfortowo, szczególnie ergonomia jest dla niego przyjemna. Pomimo drobnych uwag krytycznych, uważa CFMoto 450 SRS za udany motocykl.

Amelie podkreśla szczególnie prowadzenie i stabilność 450SR S. Czuje się bezpiecznie na motocyklu, a pozycja siedzenia jest sportowa, ale nie niewygodna. Pozytywnie ocenia precyzję motocykla, który łatwo kładzie się w zakręty. Jednakże, Amelie krytykuje reakcję na gaz, którą uważa za bardzo nierówną i zbyt luźną w dźwigni. Ponieważ głównie korzysta z hamowania silnikiem, które tutaj nie jest efektywne, musi częściej używać hamulców. Ogólnie czuje się dobrze na motocyklu, choć widzi potrzebę poprawy reakcji na gaz. Jej wniosek to pół kciuka w górę, ponieważ motocykl przekonuje w wielu obszarach, ale ma jeszcze potencjał do optymalizacji.

Pozytywne doświadczenia z CFMOTO 450SR S obejmują następujące aspekty:

Moc i charakterystyka silnika: Rzędowy dwucylindrowiec 450 oferuje dobrą moc 47 KM i ma szeroki użyteczny zakres obrotów. Silnik pracuje spokojnie i ma równomierny przyrost mocy w całym zakresie obrotów.

Przełożenie skrzyni biegów: Przełożenie skrzyni biegów jest dobrze dobrane, co jest szczególnie korzystne na mniejszych trasach. Stopniowanie biegów umożliwia sensowne wykorzystanie bez częstego zmieniania biegów.

Pozycja siedzenia i ergonomia: Pozycja siedzenia jest sportowa, ale nie zbyt ekstremalna, co sprawia, że dłuższa jazda jest przyjemna.

Geometria jazdy i prowadzenie: Geometria jazdy zapewnia stabilność i dobrą reakcję zawieszenia. Motocykl daje dobre wyczucie granicy przyczepności opon.

Opony fabryczne: Fabryczne opony CST oferują dobrą przyczepność i neutralne zachowanie przy skręcaniu. Opony dobrze trzymają linię i mają akceptowalną własną amortyzację.

Wyposażenie elektroniczne: Motocykl jest wyposażony w ABS i kontrolę trakcji. Nowoczesny i wysokiej jakości wyświetlacz jest bardzo pozytywnie oceniany.

Reakcja na gaz i zmiany obciążenia: Reakcja na gaz jest opisywana jako nierówna, co utrudnia jazdę, szczególnie w ciasnych zakrętach. Silne zmiany obciążenia w niskich zakresach obrotów zakłócają prowadzenie i mogą być nieprzyjemne.

Regulacja kontroli trakcji: Kontrola trakcji jest opisywana jako zbyt konserwatywna i nierówna w regulacji, co często zmusza do jej wyłączenia, aby móc jechać szybciej.

Hamowanie: Hamulce nie oferują wyraźnego punktu ciśnienia, a tylne hamulce nie dają wystarczającego feedbacku, co utrudnia ich obsługę. Wydajność hamowania jest co prawda w porządku, ale nie jest uważana za wyjątkową.