MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024

Koncepcja retro-racera MV Agusta jest dobrze znana - była świętowana od kilku lat w formie Superveloce 800. Po licznych edycjach specjalnych, które wyprzedały się w bardzo krótkim czasie, następnym logicznym krokiem jest przeniesienie tego designu do klasy 1000. Do charakterystycznych elementów stylu serii Superveloce 1000 Serie Oro, które są zgodne z linią Superveloce, należą okrągły reflektor, poziome linie oraz estetyczne podniesienie wartości poprzez użycie cennych materiałów, takich jak włókno węglowe. Do rodziny modeli wprowadzono teraz także winglets, które nie tylko pełnią funkcje estetyczne, ale mają również zapewniać docisk.

Nie oszczędzano również na szlachetnych komponentach. Siedzenie, na przykład, wykonane jest ze skóry i Alcantary i nosi logo MV. Na całej długości zbiornika paliwa biegnie skórzany pasek, który rozciąga się od laserowo grawerowanej płytki na dole do logo "Superveloce 1000 Serie Oro", pod którym podana jest liczba egzemplarzy. Piasta tylnego koła ozdobiona jest logo MV, którego design odzwierciedla reflektor. Zastosowanie tytanu do zamków podnosi wartość Superveloce 1000 Serie Oro, która jako hołd dla historii MV Agusta jest utrzymana w kolorach Ago Silver, Pearl Shock Red i Gold Ciclistica.

Czterocylindrowy silnik rzędowy Superveloce 1000 Serie Oro - znany z Brutale 1000 - oferuje 208 KM przy 13.000 obr./min i 116,5 Nm momentu obrotowego przy 11.000 obr./min. Do cech technicznych należą wałki rozrządu pokryte powłoką DLC oraz tytanowe korbowody. Elektroniczna skrzynia biegów MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up&Down) działa zarówno przy zmianie biegów w górę, jak i w dół.

Elektronika została specjalnie dostrojona dla Superveloce 1000 Serie Oro. Wyłączalna kontrola trakcji posiada osiem poziomów interwencji: dwa na mokre lub śliskie warunki (Rain), trzy do jazdy po drogach i trzy na tor wyścigowy. Wyłączalna FLC (Front Lift Control) działa na podstawie danych zebranych przez IMU i nie zapobiega wheelie, lecz optymalizuje je, utrzymując optymalny kąt, aby maksymalnie wykorzystać przyspieszenie. Ta pomoc w prowadzeniu działa w połączeniu z Launch Control.

Są cztery tryby jazdy: trzy wstępnie ustawione (deszcz, sport, wyścig) i jeden, który kierowca może ustawić samodzielnie (custom). W tym trybie kierowca może ustawić takie parametry jak czułość przepustnicy, moment obrotowy silnika, hamowanie silnikiem, reakcję silnika, ogranicznik i ustawienia elektronicznego zawieszenia.

Chassis Superveloce 1000 Serie Oro składa się z ramy rurowej ze stali z aluminiowymi płytami oraz regulowanego wahacza jednoramiennego. W pełni regulowane i elektroniczne zawieszenie Öhlins zapewnia równowagę między komfortem a wydajnością. Układ hamulcowy Brembo, wyposażony w tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm i radialne zaciski Stylema, oferuje wysokie bezpieczeństwo. System ABS oferuje dwa poziomy interwencji oraz funkcję pokonywania zakrętów.

W tym rozdziale potencjalni zainteresowani powinni lepiej usiąść. Pierwsza fala zamówień przedpremierowych trafiła wyłącznie do znanych kolekcjonerów MV Agusta. Pozostałe egzemplarze limitowanej serii specjalnej, ograniczonej do 500 sztuk, trafiają teraz na rynek. Ceny kształtują się następująco:

• Niemcy: € 68.600,-
• Austria: € 82.000,-
• Szwajcaria: CHF 62.500,-

Jak w przypadku każdej limitowanej edycji MV Agusta, klient Superveloce 1000 Serie Oro otrzymuje specjalny zestaw do swojego motocykla. Zestaw ten zawiera certyfikat autentyczności i pochodzenia motocykla z taką samą numeracją jak pojazd oraz specjalną pokrywę na motocykl. W celu dalszego podniesienia wartości zestaw zawiera:

• Siedzenie dla pasażera z skóry i Alcantary
• Podnóżki dla pasażera
• Ochraniacze na pięty dla pasażera z włókna węglowego
• Heble hamulca i sprzęgła wykonane metodą CNC
• Płyty regulacji wysokości dla sworznia wahacza