Test KTM 390 Duke - Niska cena, bogate wyposażenie

Test KTM 390 Duke - Niska cena, bogate wyposażenie

Jak dobrze jeździ kompaktowy jednocylindrowiec?

Nasi testerzy przetestowali KTM 390 Duke w pagórkowatym terenie w czerwcu 2024 roku. Zebrano dziesięć różnych opinii, aby ocenić imponujące wyposażenie i przystępną cenę tego nakedbike'a. Dowiedz się więcej o wynikach testów i wrażeniach.

nastynils

nastynils

Opublikowano na 20.06.2024

11 995 Widoki

KTM 390 Duke jest wyposażona w jednocylindrowy silnik, który generuje moc 45 KM przy 8500 obr./min i moment obrotowy 39 Nm przy 7000 obr./min. Na papierze brzmi to całkiem przyzwoicie, ale diabeł tkwi w szczegółach. Martin Bauer, jeden z naszych doświadczonych testerów, zauważa, że jednocylindrowiec w tej małej pojemności jest mało imponujący. Użyteczny zakres obrotów jest ograniczony do około 2000 obrotów powyżej średniego zakresu obrotów, a nawet wtedy typowo jednocylindrowiec nie rozwija się dalej. Oddawanie mocy jest niespójne, co wskazuje na niewystarczające strojenie silnika. Zonko również potwierdza, że ograniczony zakres obrotów i twarde oddawanie mocy przy zmianie biegów zmniejszają radość z jazdy. Pomimo tych ograniczeń, silnik oferuje pewną zwinność i sportowy charakter, który może być atrakcyjny dla młodych, żądnych przygód kierowców.

KTM 390 Duke 2024 - Kluczowe fakty

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra89 mm
skok tłoka64 mm
Moc maksymalna45 KM
obr./min przy mocy maksymalnej8500 obr./min
maksymalny moment obrotowy39 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7000 obr./min
StarterElektryczny
Typ sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Typ skrzyni biegówZmiana biegów
Pojemność skokowa399 cm³

Przednie zawieszenie

Średnica43 mm
skok150 mm
RegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

AmortyzatorMonoshock
skok150 mm
RegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Typ ramyRurowy

Hamulce przednie

Średnica320 mm
Technologiapromieniowy

Hamulec tylny

Średnica240 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej opony17 cal
Rozstaw osi1357 mm
Wysokość siedzenia od800 mm
wysokość siedzenia do820 mm
Masa mokra (z ABS)165 kg
Kategorie prawa jazdyA2
Zasięg387 km

Wyposażenie

wyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT

Test motocykli typu nakedbike 2024

Niestety bez kopa przy niskich obrotach: Jednocylindrowiec KTM Duke

Niestety bez kopa przy niskich obrotach: Jednocylindrowiec KTM Duke

Ekipa 1000PS podczas testu Nakedbike 2024

Nasz partner w teście Nakedbike 2024

1000PS Nakedbike Test im Frühjahr 2024 - Insgesamt waren 20 Teammitglieder im Einsatz - vor und hinter den Kulissen

1000PS Nakedbike Test im Frühjahr 2024 - Insgesamt waren 20 Teammitglieder im Einsatz - vor und hinter den Kulissen

1000PS Test motocykli naked 2024 - Ocena punktowa

Podczas testu jeździliśmy łącznie 10 motocyklami w bezpośrednim porównaniu. Motocykle były w różnych klasach pojemności skokowej. Mimo to ocenialiśmy motocykle według tego samego schematu oceny. Kategorie w protokole testowym obejmują takie aspekty jak komfort i dozowanie silnika, łatwość wchodzenia na obroty, ciąg, moc silnika, skrzynia biegów, quickshifter, sprzęgło, regulacja kontroli trakcji, możliwości regulacji kontroli trakcji, jakość przełączników i logika elementów sterujących. Ponadto oceniano aspekty takie jak stabilność, poręczność, precyzja, jakość i zakres regulacji zawieszenia, dozowanie i skuteczność hamulców. Każdy pilot testowy przedstawił swoją indywidualną ocenę, która następnie została przekształcona w średnią wartość dla każdej kategorii, a ostatecznie w ogólną ocenę. Najlepszy motocykl w każdej kategorii otrzymał ocenę "1", najgorszy motocykl w kategorii ocenę "10". Dla naszych czytelników te tabele są interesujące z dwóch powodów. Po pierwsze, mogą zobaczyć, w jakich obszarach poszczególne motocykle są ponadprzeciętne, a w jakich obszarach są poniżej przeciętnej - zawsze jednak w kontekście bardzo różnorodnych klas cenowych i pojemności skokowych. Po drugie, można przeglądać wszystkie raporty i wyniki tutaj i bezpośrednio porównywać swoich faworytów - niezależnie od klasy cenowej i pojemności skokowej.

Średnia ocena ekipy testowej 1000PS dla KTM 390 Duke

KryteriumŚrednia ocena
Logika elementów sterujących3,38
Handling4,00
Jakość przełączników4,45
Zakres regulacji zawieszenia4,56
Możliwości regulacji kontroli trakcji4,83
Regulacja kontroli trakcji4,88
Skuteczność hamulca5,18
Quickshifter5,45
Precyzja6,27
Jakość zawieszenia6,30
Dawkowanie hamulca6,30
Sprzęgło6,80
Ergonomia7,18
Moc silnika8,18
Drehfreudigkeit silnika8,64
Siedzenie8,64
Przeciągnięcie silnika8,91
Stabilność8,91
Komfort i dawkowanie silnika9,09
Skrzynia biegów9,09
Ten motocykl jest świetny!8,18
Średnia pozycja6,63

'Im niższa liczba, tym lepszy wynik!'

Skrzynia biegów i sprzęgło w KTM 390 Duke: Test i ocena

Skrzynia biegów KTM 390 Duke jest wyposażona w quickshifter, który teoretycznie powinien umożliwiać płynne zmiany biegów. W praktyce jednak okazuje się, że zmiana na wyższy bieg często wiąże się z twardymi uderzeniami, co zarówno Zonko, jak i Marek uważają za irytujące. Podczas gdy blipper przy redukcji biegów działa dobrze i płynnie wchodzi w zakręty, quickshifter przy zmianie na wyższy bieg rozczarowuje. Marek dodaje, że przełożenia skrzyni biegów nie są optymalne do jazdy miejskiej, ponieważ silnik na wyższych biegach przy niskich obrotach staje się zbyt słaby. Utrudnia to korzystanie z pełnego zakresu obrotów i wymaga częstszego zmieniania biegów, co obniża komfort jazdy.

KTM 390 Duke 2024 - Żaden motocykl w tej klasie nie jest porównywalny - Duke jest wyjątkowy!

KTM 390 Duke 2024 - Żaden motocykl w tej klasie nie jest porównywalny - Duke jest wyjątkowy!

KTM 390 Duke - Wiodące systemy wspomagające w klasie 400ccm

KTM 390 Duke punktuje z wieloma elektronicznymi systemami wspomagającymi, które są imponujące dla motocykla tej klasy. Należą do nich Kurven-ABS, kontrola trakcji zależna od kąta nachylenia i różne tryby jazdy, takie jak Straße, Regen i Sport. NastyNils chwali systemy wspomagające, które uniemożliwiały mu wyprowadzenie motocykla z równowagi, nawet przy ekstremalnych manewrach na mokrej nawierzchni. Te systemy wspomagające znacznie przyczyniają się do bezpieczeństwa i zaufania kierowcy, czyniąc KTM 390 Duke stabilnym towarzyszem w codziennym ruchu miejskim oraz podczas sportowych przejażdżek. Z drugiej strony, te systemy wspomagające można również różnorodnie ustawić, aby móc natychmiast wykonywać małe akrobacje na motocyklu.

Radykalna pozycja siedząca na KTM 390 Duke

Ergonomia KTM 390 Duke polaryzuje. Pozycja siedząca jest przez wielu kierowców opisywana jako nietypowa i niewygodna. Zonko odczuwa przednie obciążenie jako przeszkadzające i mało odpowiednie dla jego stylu jazdy. Marek podkreśla, że wyżsi kierowcy muszą pochylać głowę, aby zobaczyć wyświetlacz, co na dłuższych trasach może być niekomfortowe. Motocykl wydaje się kompaktowy i lekki, co może być zaletą dla młodszych i mniejszych kierowców. Stuntman Kurt Rubik natomiast widzi w pozycji siedzącej zaletę dla stuntów i opisuje Duke 390 jako idealny motocykl do wheelie i innych sztuczek.

Zawieszenie i prowadzenie KTM 390 Duke 2024 w teście nakedbike 2024

Podwozie KTM 390 Duke jest regulowane i oferuje możliwości dostosowania zarówno z przodu, jak i z tyłu. Martin Bauer chwali stabilność i dobrą reakcję podwozia, mimo że jest ono zestrojone po sztywniejszej stronie i mocniej przenosi uderzenia. NastyNils docenia zwinne i zabawne prowadzenie, które szczególnie sprawdza się w ruchu miejskim i na krętych trasach. Marek opisuje prowadzenie jako bardzo łatwe, co pozwala mu bez trudu wrzucać motocykl w zakręty. Zawieszenie WP przyczynia się do sportowego charakteru i zwinności Duke, choć dla większych kierowców może być nieco ciasne. Ogólnie rzecz biorąc, 390 Duke to bardzo zabawny Funbike. Przemawia do kierowców, którzy lubią mieć frajdę w siodle. Odbywa się to trochę kosztem komfortu, co może nieco denerwować początkujących. Faktem jest: Design Duke idealnie pasuje do charakterystyki jazdy tej maszyny!

Hamulce KTM 390 Duke 2024

Hamulce KTM 390 Duke są różnie oceniane przez testerów. Podczas gdy NastyNils opisuje siłę hamowania jako mocną i niezawodną, Marek zauważa, że jakość zacisków hamulcowych nie jest optymalna. Jednakże, zestrojenie ABS i ogólna wydajność hamulców zasługują na pozytywne wyróżnienie, ponieważ zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa. Zonko donosi o dobrej kontroli i stabilności nawet przy ekstremalnych manewrach hamowania, co czyni Duke niezawodnym partnerem w kwestii hamulców.

KTM 390 Duke w wielkim teście naked bike'ów 1000PS 2024

KTM 390 Duke to motocykl, który może polaryzować. Jej mocne strony to rozbudowane wyposażenie elektroniczne, zwrotne prowadzenie i zdolność do bycia fun-bike'iem dla młodych kierowców. Jednak sztywna pozycja siedząca i niespójne strojenie silnika mogą być uciążliwe dla doświadczonych jeźdźców. Mimo to, KTM 390 Duke oferuje dużo radości z jazdy, zwłaszcza w miejskim środowisku i podczas sportowych przejażdżek. Jej zabawowy charakter i dobre wyposażenie czynią ją interesującym kandydatem w segmencie nakedbikes 2024. Kto szuka lekkiego, zwrotnego i technologicznie zaawansowanego motocykla, który nadaje się do stuntów i krótkich przejażdżek, z pewnością będzie zadowolony z KTM 390 Duke. Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku Duke obowiązywała jasna zasada: im młodsi piloci i im większa tęsknota za wheelie, tym bardziej popularna była 390 Duke. Piloci z większym doświadczeniem uważali Husqvarna Vitpilen 401 za lepszą alternatywę!

Od 2024 roku w zespole 1000PS: Amelie!

Od 2024 roku w zespole 1000PS: Amelie!

Kaski w teście nakedbike 1000PS

Dla chłodnej głowy podczas tego testu zadbał kask HJC RPHA 71 Carbon. Kask zachwycił załogę 1000PS swoją przyjemnie neutralną aerodynamiką, która również na dłuższych trasach zapewnia jazdę bez zmęczenia. Pozytywnie należy również podkreślić efektywną wydajność wentylacji i niezawodny transport ciepła w gorące dni. Model z włókna węglowego nie tylko wygląda super elegancko, ale jest również zauważalnie lżejszy niż wersja podstawowa RPHA 71. Mechanizm wizjera z dodatkową blendą przeciwsłoneczną działa bez zarzutu. Siedzenie jest komfortowe, a dopasowanie obejmuje szerokie spektrum w redakcji 1000PS - wszyscy nasi redaktorzy czuli się komfortowo! Polecamy go z czystym sumieniem.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Nasza odzież motocyklowa podczas testu Nakedbike 2024

Na potrzeby tego testu nasz partner odzieżowy IXS wyposażył nas w produkty z najnowszej kolekcji sportowej. Szwajcarskiej marce zaufał nasz zespół redakcyjny 1000PS już ponad 10 lat temu. Oprócz wysokiej jakości wykonania, w IXS podoba nam się fakt, że zawsze używane są wysokiej jakości materiały i doskonałe dopasowanie. Nawet redaktorzy, których budowa ciała nie mieści się w normie, zawsze znajdą dobrze dopasowany strój dzięki dostępności rozmiarów długich i krótkich. Dzięki zaawansowanym funkcjom, takim jak systemy poduszek powietrznych i elektronicznie sterowane membrany, IXS stara się zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu. Bardzo to lubimy!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Test Nakedbike 2024 w pagórkowatym świecie

Jazda na motocyklu w Bucklige Welt oferuje wyjątkowo atrakcyjne doświadczenie, podkreślone przez malowniczy krajobraz tego regionu Dolnej Austrii. Charakteryzująca się łagodnymi wzgórzami, rozległymi łąkami i idyllicznymi małymi wioskami, Bucklige Welt stanowi idealny teren dla entuzjastów motocykli, którzy pragną zarówno cieszyć się pięknem natury, jak i szukać przyjemności z jazdy po krętych drogach. Różnorodne trasy prowadzą przez zalesione obszary i mijają historyczne atrakcje, co sprawia, że każda wycieczka staje się podróżą w czasie przez kulturę i historię kraju. Szczególnie atrakcyjna jest jazda w miesiącach wiosennych i jesiennych, kiedy krajobraz jest zanurzony w spektakularnej grze kolorów, która ożywia zmysły i pozostawia niezapomniane wrażenia. To sprawia, że Bucklige Welt jest tajemniczym miejscem dla motocyklistów, którzy szukają autentyczności i pierwotności.

KTM 390 Duke beim 1000PS Nakedbike Test in der buckeligen Welt

KTM 390 Duke beim 1000PS Nakedbike Test in der buckeligen Welt

Ile kosztuje KTM 390 Duke?
Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!
nastynils

KTM 390 Duke 2024 - Doświadczenia i opinie ekspertów

nastynils

KTM 390 Duke to motocykl, który może polaryzować. Jej mocne strony to bogate wyposażenie elektroniczne, zwrotne prowadzenie i zdolność do bycia fun-bike'iem dla młodych kierowców. Jednak sztywna pozycja siedzenia i niespójne strojenie silnika mogą być irytujące dla doświadczonych jeźdźców. Mimo to, KTM 390 Duke oferuje dużo radości z jazdy, szczególnie w miejskim środowisku i podczas sportowych wypadów.


Wyposażenie elektroniczne jest na najwyższym poziomie w swojej klasie

Jakość wykonania i materiałów odpowiednia do ceny

Quickshifter (za dopłatą)

Zwrotne i zabawne prowadzenie

Dobrze regulowane zawieszenie

Doskonałe systemy wspomagające jazdę i funkcje bezpieczeństwa

Lekki i kompaktowy

Idealny do stuntów i miejskiej jazdy

Mniej precyzji przy wysokiej prędkości

Ograniczony zakres obrotów

Ruppig jednocylindrowiec

Nierówne strojenie silnika

Wymagająca przyzwyczajenia pozycja siedzenia

Twarde zmiany biegów przy wchodzeniu na wyższe biegi

Silne wibracje w niektórych zakresach, twarda kanapa

Więcej w magazynie 1000PS

Test KTM 390 Duke - Niska cena, bogate wyposażenie Zdjęcia

Źródło: 1000PS

KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 1
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 2
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 3
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 5
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 6
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 8
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 9
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 11
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 12
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 14
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 15
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 17
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 18
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 20
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 21
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 23
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 24
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 26
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 27
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 29
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 30
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 32
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 33
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 35
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 36
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 38
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 39
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 41
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 42
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 44
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 45
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 46
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 47
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 48
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 49
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 50
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 51
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 52
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 53
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 54
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 55
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 56
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 57
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 58
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 59
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 60
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 61
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 62
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 63
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 64
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 65
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 66
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 67
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 68
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 69
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 70
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 71
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 72
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 73
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 74
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 75
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 76
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 77
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 78
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 79
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 80
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 81
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 82
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 83
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 84
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 85
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 86
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 87
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 88
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 89
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 90
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 91
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 92
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 93
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 94
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 95
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 96
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 97
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 98
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 99
KTM 390 Duke - Czy książę jest królem lekkich motocykli? - Obraz 100

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG