Husqvarna 801 Svartpilen Test 2024

Najnowszy dodatek do rodziny Husqvarna, Naked Bike 801, ma być szczególnie odpowiedni do odkrywania ciemnych dróg, przynajmniej jeśli wierzyć sloganom reklamowym. Niemniej jednak cieszę się, że do prezentacji wybrano malownicze zakręty i zapierające dech w piersiach krajobrazy Naturalnego Parku Regionalnego Sainte-Baume na południu Francji. Ten naturalny raj, znany z gęstych lasów i świętych jaskiń, stanowi idealne tło dla surowego wyglądu Naked Bike 801. Dzięki krętym górskim drogom, które wiją się przez bujny krajobraz i panoramiczne widoki, które zachęcają do zatrzymania się i delektowania, każdy metr tej trasy jest ucztą dla zmysłów. Wysokie lasy bukowe i dębowe, w połączeniu z zapachem śródziemnomorskiej flory, tworzą atmosferę, którą można niemal opisać jako mistyczną. Na stronie Calimoto wyśledziłem dla Ciebie absolutnie najważniejszy punkt trasy.

Podobieństwa między tymi dwoma motocyklami były w centrum zainteresowania naszych czytelników, którzy zgłaszali swoje prośby za pośrednictwem naszego kanału na Instagramie w związku z tym pierwszym testem. I rzeczywiście, jeśli otworzysz nasze Porównanie motocykli Husqvarna Naked Bike i KTM 790 Duke, zobaczysz bardzo podobny obraz na papierze. Ale, jak to często bywa w życiu, warto spojrzeć dwa razy.

KTM 790 Duke i Husqvarna Naked Bike mają wspólny silnik typu parallel-twin z przesuniętym czopem korbowym o pojemności 799 centymetrów sześciennych. Jednak konfiguracja jest inna. Kolejną wspólną cechą jest wahacz, który został zaadaptowany 1:1 z modelem 790. Duża część osprzętu układu hamulcowego jest taka sama, ale różnice między KTM i Husqvarna zostały uwzględnione poprzez precyzyjne dostrojenie. To tyle, jeśli chodzi o podobieństwa między Husqvarna Naked Bike i KTM 790 Duke.

Zainspirowani również wyższą klasą Duke, komponenty zawieszenia Husqvarna Naked Bike bazują na tym samym osprzęcie co w modelu 990 Duke. Wprowadzono oczywiście inne sprężyny w widelcu (z innym współczynnikiem sprężystości) i regulacje. Jednak prawdziwym skarbem, który Husqvarna zaczerpnęła z 990 Duke, jest potężny pakiet elektroniki. Nawet w podstawowej wersji, 801 korzysta z systemu ABS w zakrętach, kontroli trakcji zależnej od kąta pochylenia, standardowego quickshiftera i trzech trybów jazdy. Ptak trafia w dziesiątkę, jeśli zaznaczymy pakiet Dynamic za dodatkowe 389 euro. Tutaj 5-stopniowa kontrola anty-wheelie, trzystopniowa reakcja przepustnicy i 9(!) stopniowa kontrola poślizgu mogą być całkowicie dowolnie łączone i konfigurowane. Obecnie nie ma motocykla w Grupie Pierer ani poza nią, który oferowałby takie opcje w tej cenie - brawo Huski!

Koncepcja obsługi Husqvarna Naked Bike jest również praktyczna i dobrze przemyślana. Podświetlany 4-kierunkowy przełącznik na lewym końcu kierownicy jest również znany z innych modeli Husqvarna, ale nawet osoby bez doświadczenia szybko się w nim odnajdą. Przyczynia się do tego wyraźny, czytelny i ostry 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT. Prawie wszystkie ustawienia można wybierać i regulować podczas jazdy, a kierowca może wybrać spośród 3 różnych wariantów wyświetlania kokpitu (standardowy, bez ulubionych, takich jak podróż, średnie zużycie paliwa itp. oraz minimalistyczny). Nowe skróty za klawiszami strzałek (w górę i w dół) oferują szczególną wartość dodaną; tryb jazdy i tryb ABS są tu przechowywane domyślnie, co powinno odpowiadać większości użytkowników, ale można również ustawić inne ustawienia za pomocą klawiszy strzałek.

Podobnie jak w mniejszych modelach siostrzanych 401, Husqvarna wykorzystuje również charakterystyczny dla marki pierścień LED wokół przedniego reflektora w modelu Naked Bike 801, który, podobnie jak tylne światło i kierunkowskazy, jest również zaprojektowany w technologii LED. Rozwiązanie łączności w modelu 801 można również określić jako najnowocześniejsze. Korzystając z odpowiedniej aplikacji na smartfonie, nawigacja strzałkowa lub odtwarzacz muzyki mogą być odzwierciedlane na wyświetlaczu. Nowością jest możliwość zdalnego sterowania aplikacją za pomocą 4-kierunkowego przełącznika. Ze względu na ograniczenia czasowe nie byliśmy w stanie przetestować funkcji łączności podczas naszej rundy testowej. Inne przydatne elektroniczne dodatki oferowane przez Husqvarnę dla modelu Svartpilen 801 obejmują tempomat i podgrzewane manetki.

Platforma LC8c odniosła ogromny sukces w świecie KTM i Husqvarna i jest używana w modelu Husqvarna Naked Bike 801 Svartpilen, podobnie jak w modelu 790 Duke. Dwucylindrowy silnik zawsze zapewnia wystarczającą moc i wyróżnia się liniowym oddawaniem mocy. Poniżej 2500 obr/min silnik jest raczej szorstki jak na nowoczesny silnik, a obraz w dobrze zwymiarowanych lusterkach wstecznych znacznie wibruje. Na najwyższych obrotach, od ok. 6500 obr/min, czuć wibracje na zbiorniku i podnóżkach.

Od strony dźwiękowej, podczas ruszania z niskich obrotów, można usłyszeć niesamowity dźwięk. Tłumiki Akrapovic i Remus zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić nieco bardziej akustyczne wrażenia. Ogólnie jednak dźwięk Husqvarna Naked Bike można określić jako stonowany. Łańcuchy spełniają normy Euro 5 plus. Z drugiej strony, przyszły właściciel może cieszyć się jednym z najpiękniejszych układów wydechowych, jakie obecnie oferuje rynek motocyklowy, nawet w standardowym wydaniu.

Przejdźmy teraz do różnych trybów jazdy: oprócz Rain, Street i Sport, jako opcja dostępny jest również Dynamic. Tryb Street imponuje przyjemną reakcją, ale wczesna interwencja kontroli trakcji ogranicza jego użyteczność przy szybszym tempie. Tryby Sport i Dynamic mają nieco szorstką, niemal cyfrową reakcję. Następujące ustawienie okazało się odpowiednim kompromisem na wiejskie drogi ze sportowym akcentem: Tryb dynamiczny, uliczna reakcja przepustnicy, kontrola poślizgu na poziomie 3.

Mimo zwiększonego rozstawu osi w porównaniu do modelu 701, gotowość do podnoszenia przedniego koła modelu Svartpilen 801 jest nadal wyraźnie widoczna. Precyzyjna kontrola wheelie pozwala nawet najbardziej nieśmiałym kierowcom na uniesienie przedniego koła bez ryzyka przewrócenia się. Odważni kierowcy mogą również całkowicie dezaktywować kontrolę wheelie w trybie dynamicznym. Mam również słowa uznania dla precyzyjnej zmiany biegów w Svartpilen. Sześć odpowiednio stopniowanych przełożeń zmienia się precyzyjnie z lub bez użycia systemu Easy Shift. Dźwignia zmiany biegów zapewnia dobre wyczucie i odpowiednie sprzężenie zwrotne, nie jest jednak sztywna.

Ustawienia zawieszenia Husqvarna Svartpilen są w zasadzie bardzo dobre. Mieliśmy okazję dokładnie przetestować działanie amortyzacji na krętych ścieżkach w okolicach Marsylii. Widelec reagował na drobne nierówności i wyboje z lekkim oporem, a uderzenia były słabo tłumione i przenoszone na kierowcę. Z drugiej strony, tylny amortyzator praktycznie nie absorbował żadnych nierówności w tych samych warunkach. Oba elementy zawieszenia radzą sobie bez problemu z długimi nierównościami. Przezroczystość przedniego koła nie jest idealna ze względu na wysoką kierownicę, ale siedzenie jest wygodne i relaksujące, ale o tym później.

Husqvarna wybrała oryginalne opony Pirelli MT60 RS, które po ponad dekadzie obecności na rynku wciąż imponują solidnymi osiągami i szerokim zakresem granicznym. Jej dumny wygląd sprawia, że jest to odpowiedni wybór dla Husqvarna Naked Bike, który bardziej niż kiedykolwiek musi szukać atrybutów scramblera, aby uniknąć natychmiastowej identyfikacji jako naked bike, którym w zasadzie jest. Największy potencjał tuningowy dla Husqvarna Naked Bike tkwi prawdopodobnie w obszarze opon. Jeśli zamontujesz tutaj nowoczesną oponę sportową, nie ma prawie żadnych ograniczeń w pokonywaniu zakrętów na Husqvarna.

Układ hamulcowy dużego Husqvarna Naked Bike idealnie współgra z podwoziem i oponami. Nie bądźmy źle zrozumiani: Nie mówimy tutaj o sportowym kotwicy z jednym palcem, ale z dwoma palcami na (regulowanej) dźwigni hamulca, dzięki którym możesz pewnie zatrzymać motocykl w każdej chwili. Standardowy tryb Supermoto ABS sprawia prawdziwą frajdę we wszystkich modelach Pierer Mobility, a Svartpilen 801 nie jest wyjątkiem. Fani stoppie często aktywują ten tryb, ponieważ ABS zapobiega podnoszeniu się tylnego koła, niezależnie od wybranego trybu jazdy. Natomiast tryb Supermoto ABS można łączyć z dowolnym trybem jazdy.

Wysokość siedziska dużego Husqvarna Naked Bike została zmniejszona do zaledwie 820 mm. Dzięki temu motocykl bez problemu pasuje także do mniejszych motocyklistów. Dzięki wysokiej kierownicy i niższym podnóżkom nawet wyżsi kierowcy mogą wygodnie usiąść na siodełku, które jest zaskakująco wygodne pomimo minimalistycznego wyglądu. Kąt kolan nie jest szczególnie ostry, a pozycja podczas jazdy jest wyprostowana. Inżynierom Husqvarna udało się utrzymać prześwit kąta pochylenia 801 Svartpilen na (wysokim) poziomie 701 za pomocą kilku sztuczek.

Ze względu na swoją elegancję, Svartpilen 801 nie oferuje zbyt dużo miejsca dla ewentualnego pasażera z tyłu. Opcja zatrzymania, która jest wymagana przez prawo, została również zminimalizowana przez projektantów Svartpilen: osłonięty metalowy pasek mocujący, który ujawnia się dopiero po usunięciu siedzenia pasażera (w tym celu należy poluzować dwie śruby), jest bardziej dowodem na wdrożenie rozwiązania awaryjnego niż na troskę o pasażerów z tyłu. Jeszcze bardziej zaskakujące jest to, że ładowność Husqvarny Svartpilen 801 wynosi gigantyczne 244 kg. Przy podanej w dowodzie rejestracyjnym masie gotowej do jazdy wynoszącej 191 kg, daje to maksymalną dopuszczalną masę całkowitą 435 kg.

Husqvarna oficjalnie podaje, że model Svartpilen 801 zużywa 4,5 litra paliwa na 100 km, co odpowiada emisji CO2 na poziomie 106 g/km. Podczas naszego szybkiego 240-kilometrowego testu jazdy, średnie zużycie paliwa wyniosło 5,1 litra. Z pełnym bakiem Svartpilen można przejechać co najmniej 250 kilometrów, a przy oszczędnym stylu jazdy nawet 300 kilometrów. Poziom hałasu stacjonarnego Husqvarny wynosi przyjazne dla Tyrolu 91 dBA.

Wiele światła i odrobina cienia - tak można opisać ten rozdział Husqvarna Naked Bike. Wizualne i dotykowe smaczki można zobaczyć od przodu do tyłu pojazdu. Wyprofilowana rama pomocnicza z tyłu, która elegancko integruje wlot do airboxa i rozciąga się w poprzek pojazdu jako wizualne oddzielenie kierowcy od pasażera, lub liczne napisy i logo nadają Husqvarna Naked Bike nieskazitelny wygląd. Przed lodziarnią pojazd jest z łatwością oceniany o pół klasy wyżej i nie musi ukrywać się przed znacznie droższymi motocyklami.

Jeszcze bardziej bolesne jest to, że twardy plastikowy panel 14-litrowego zbiornika wydaje się tani przy bliższym przyjrzeniu się. Szczelina między zbiornikiem a panelem jest również wystarczająco szeroka, aby zbierać spadające liście lub inne zanieczyszczenia. Czyszczenie bez demontażu obudowy nie wydaje się możliwe. W przeciwnym razie jakość wykonania Husqvarna 801 Svartpilen można opisać jako absolutnie wysokiej jakości.

Popularne powiedzenie mówi, że najlepsze jest na końcu i rzeczywiście odnosi się ono do modelu Husqvarna Naked Bike. Biorąc pod uwagę osiągi, jakie oferuje ten pojazd, cenę wywoławczą można określić jako absolutnie uczciwą. Konkretnie mówimy o 10 890 euro plus koszty dodatkowe w Niemczech, 12 299 euro w Austrii i młotku: zaledwie 9 990 CHF w Szwajcarii. Dla tych, którzy wolą finansowanie, Husqvarna wkrótce zaoferuje program finansowania 0% (0,99% w Szwajcarii). Więcej informacji można uzyskać u najbliższego dealera Husqvarna Motorcycles.

Husqvarna Naked Bike będzie dostępny u dealerów od połowy maja 2024 roku. Wszyscy klienci mogą uznać wydłużone interwały serwisowe (po serwisie 1000 km) wynoszące 15 000 kilometrów za środek wzbudzający zaufanie. Husqvarna z pewnością wydaje się być przekonana o długowieczności modelu 801.