Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs. BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Loading...

Overzicht - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs BMW R 1300 GS 2024

De Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 en de BMW R 1300 GS 2024 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben elk hun sterke en zwakke punten, die we hieronder zullen bespreken.

De Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 heeft een aangename, ontspannen ergonomie en biedt goede windbescherming. Het heeft state-of-the-art elektronica en weelderige kenmerken en opties. De remmen zijn zeer krachtig en het chassis is fijngevoelig en semi-actief. De motor heeft een goed bereik en de versnellingspook schakelt snel.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Daarentegen heeft de BMW R 1300 GS 2024 een krachtige motor met adembenemend goede responsiviteit en zeer goede tractie. Het biedt zeer stabiele rijprestaties en is toch wendbaar en bochtvriendelijk. De motor heeft ook praktische configuratiemogelijkheden en handbeschermers die verrassend goede windbescherming bieden. Met minimale kenmerken en opties lijkt de motor compacter en sportiever dan voorheen. Het heeft ook goed geïntegreerde radar cruise control en een begrijpelijk bedieningsconcept. Het display is gemakkelijk af te lezen en er zijn een breed scala aan ergonomische aanpassingsopties beschikbaar. De remmen zijn krachtig en de versnellingsbak is nauwkeurig. Ondanks het hoge koppel biedt de motor zeer toegankelijke rijprestaties. Het heeft ook een goed werkend en onopvallend geïntegreerd noodoproepsysteem.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Een zwak punt van de Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 is dat het zadel erg hoog is, wat een probleem kan zijn voor piloten met korte benen. Aan de andere kant heeft de BMW R 1300 GS 2024 enkele zwakke punten. Niet elke gewenste configuratie is mogelijk en soms moeten onnodige extra's worden gekozen. Hoewel de vering op een hoog niveau werkt, is een echt vlekkeloze responsiviteit niet beschikbaar, evenals een echt groot verstelbereik. Het Front Collision Warning (FCW) systeem geeft vervelende valse alarmen bij ruw dagelijks rijden. Bij een zeer sportieve rijstijl kan er een lichte rolbeweging in het voertuig optreden. De motor ziet er ook een beetje te compact uit voor een adventure bike, vooral van achteren, wanneer hij bereden wordt door lange rijders. Het ABS-systeem geeft te veel feedback in de remhendel tijdens sportief rijden.

In conclusie, beide motorfietsen hebben hun sterke punten op het gebied van prestaties, ergonomie en technologie. De Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 biedt aangename ergonomie, krachtige remmen en een fijngevoelig chassis. De BMW R 1300 GS 2024 heeft daarentegen een krachtige motor, stabiele rijprestaties en praktische configuratiemogelijkheden. Beide motorfietsen hebben echter ook enkele zwakke punten, zoals een hoog zadel bij de Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 en beperkte configuratiemogelijkheden en valse alarmen bij het FCW-systeem bij de BMW R 1300 GS 2024. Het is belangrijk voor potentiële kopers om deze factoren in overweging te nemen en te beslissen welke motorfiets het beste past bij hun behoeften en voorkeuren.

Technische specificaties Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vergeleken met BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
BMW R 1300 GS 2024

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeBoxer
BoringBoring90 mmBoring106.5 mm
SlagSlag60.7 mmSlag73 mm
MotorvermogenMotorvermogen150 HPMotorvermogen145 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen7,750 rpm
KoppelKoppel130 NmKoppel149 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,000 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.2 Compressieverhouding13.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingAntihopping
TransmissieTransmissiecardanTransmissiecardan
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibare lucht
VerschuivingVerschuiving1,160 ccmVerschuiving1,300 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingTelelever
ReizenReizen220 mmReizen190 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingParalever
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen220 mmReizen200 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypemotor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork66.3 graadHoek voorvork63.8 graad
SpoorSpoor112 mmSpoor112 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter282 mmDiameter285 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenHeuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,270 mmLengte2,212 mm
BreedteBreedte982 mmBreedte1,000 mm
WielbasisWielbasis1,560 mmWielbasis1,518 mm
ZithoogteZithoogte875 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)249 kgLeeggewicht (met ABS)237 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik392 kmBereik395 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot119 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot110 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik5.1 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4.8 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurBluetooth, Connectiviteit, Verwarmde handgrepen, Sleutelloos systeem, Hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruitApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

In veel opzichten kan de Triumph Tiger 1200 Rally Pro meer dan je zou denken. Zijn chassis is vergevingsgezinder, het chassis geeft meer vertrouwen en stabiliteit en de motor is soepeler, vooral onderin. Daardoor veroverde de Britse rijder de Rally van Bosnië als beste motorfiets in de zwaargewichtklasse (rond de 250 kilogram). Vooral de souplesse waarmee hij hellingen, onverharde paden en rotsachtige passages bedwingt, onderscheidt hem van de concurrentie. De elektronica is ook aangenaam terughoudend, de remmen zijn gebruiksvriendelijk en bovendien is zelfs de ergonomie bij stilstand perfect voor lange en korte bestuurders. Als je een voorkeur hebt voor grote toeren-enduro's en graag de weg inruilt voor een trail, dan is de Triumph Tiger 1200 Rally Pro de perfecte keuze.

Aangename, ontspannen ergonomie Goede windbescherming State-of-the-art elektronica Weelderige kenmerken / opties Zeer krachtige remmen Fijngevoelig, semi-actief chassis Goed bereik Snel schakelende versnellingspook

Zeer hoog voor piloten met korte benen

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW heeft de nieuwe R 1300 GS met veel ervaring en expertise ontwikkeld, wat tot uiting komt in zijn geavanceerde technologie en veelzijdigheid. De modellen spreken zowel ervaren als nieuwe bestuurders aan en bieden een indrukwekkende combinatie van Motorvermogen, comfort en state-of-the-art kenmerken / opties. Het is een geslaagde mix van compactheid, kracht en luxe die zowel off-road als op de weg presteert. Helaas is de eerste serie van de nieuwe 1300 GS op sommige gebieden nog niet 100% uitontwikkeld, zoals blijkt uit verschillende terugroepacties en kwetsbare onderdelen.

Krachtige motor met zeer sportieve responsiviteit

Zeer goede tractie

Zeer stabiele rijprestaties - en toch is de motor wendbaar en bochtvriendelijk

Handbeschermers bieden goede windbescherming

Met minimale kenmerken / opties oogt de motor compacter en sportiever dan voorheen

Goed geïntegreerde radar cruise control

Begrijpelijk bedieningsconcept

gemakkelijk af te lezen display

Breed scala aan ergonomische aanpassingsopties

Goed werkend en onopvallend geïntegreerd noodoproepsysteem

Zeer goede balans met Verschillen in beladingstoestand

Niet elke gewenste configuratie is mogelijk - soms moeten onnodige extra's worden gekozen

De Wielophanging werkt op een goed niveau - een echt vlekkeloze responsiviteit wordt echter net zo weinig geboden als een echt Breedte verstelbereik

Front Collision Warning (FCW) geeft vervelende valse alarmen bij rauw dagelijks gebruik

De motor ziet er iets te compact uit voor een adventure bike als hij wordt bereden door lange rijders, vooral van achteren

ABS-systeem geeft te veel feedback in de remhendel tijdens sportief rijden

Gevoeligheid van de zijpanelen voor krassen in off-road en bij gebruik met ruwe laarzen

Handbeschermers met geïntegreerde richtingaanwijzers niet geschikt voor off-road gebruik

Spiegels met geïntegreerd dodehoekwaarschuwingssysteem en blootliggende bedrading ongeschikt voor off-road gebruik

Zitcomfort voor bestuurder en passagier matig op lange ritten - zitbank is te zacht! De directe responsiviteit van de krachtige motor is enigszins vermoeiend op lange ritten met twee personen

Ondanks het hoge prijsniveau van de GS laat de kwaliteit van sommige onderdelen, zoals de kunststof versnellingspook, te wensen over

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs BMW R 1300 GS

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 en een BMW R 1300 GS 2024. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1300 GS 2024 ongeveer 19% hoger. In vergelijking metBMW R 1300 GS 2024 zijn er meer Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 43 in vergelijking met4. Het kost minder tijd om een BMW R 1300 GS te verkopen met 15 dagen in vergelijking met118 dagen voor de Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Sinds modeljaar 2022 hebben redacteuren van 1000PS.de 9 beoordelingen geschreven voor de Triumph Tiger 1200 Rally PRO en 11 voor de BMW R 1300 GS sinds modeljaar 2024. De eerste beoordeling voor de Triumph Tiger 1200 Rally PRO is gepubliceerd op 07-12-2021 en heeft nu meer dan 62.100 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 49.900 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW R 1300 GS gepubliceerd op 28-09-2023.

Prijs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW R 1300 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG