BMW R 1300 GS tegen Triumph Tiger 1200 GT Pro Test 2024

In totaal werden 10 nieuwe adventure bikes getest in onze grote adventure bike landwegvergelijking 2024, waaronder de BMW R 1300 GS en de Triumph Tiger 1200 GT Pro. In de Neder-Oostenrijkse Voor-Alpen rond de Pfaffensattel vonden we alle omstandigheden die adventure-rijders tijdens onroad-tochten waarderen - van gripvolle asfaltwegen tot golvende paden was alles aanwezig.

Met 145 pk levert de BMW R 1300 GS een lineaire, controleerbare kracht en overtuigt door goede doseerbaarheid. De boxermotor biedt een zelfverzekerd, harmonieus rijgedrag. Hij voelt noch agressief noch overweldigend aan, wat hem veelzijdig en beginnersvriendelijk maakt. De 150 pk sterke driecilinder van de Triumph Tiger 1200 GT Pro inspireert met draaiplezier, precisie en zelfverzekerd koppel. Hij is bijzonder geschikt voor sportieve rijders, maar vertoont zwakheden bij lastwisselreacties en lijkt in de afstemming voor een adventure bike niet ideaal. De motor is dynamisch, maar minder harmonieus geïntegreerd. Over het geheel genomen biedt de BMW dus een harmonieuzere afstemming tussen motor en motorconcept, terwijl de Triumph uitblinkt door topprestaties en dynamiek - echter met lichte beperkingen in de alledaagse bruikbaarheid.

Het semi-actieve Dynamic ESA-onderstel van de BMW R 1300 GS zet de standaard. Dankzij automatische aanpassing aan belading en voorbelasting is de GS verbazingwekkend wendbaar en biedt indrukwekkende stabiliteit, zelfs bij hoge snelheden. De Telelever zorgt voor nauwkeurig insturen, hoewel hij minder direct feedback geeft dan een klassieke upside-down vork. Ondanks haar hoge gewicht laat de GS zich gemakkelijk en speels bewegen, valt gewillig in de bocht en blijft daarbij altijd stabiel. Comfort en handling maken de GS tot een ideale metgezel, zowel voor bochtenwerk als voor lange tochten. Het semi-actieve onderstel van de Triumph Tiger 1200 GT Pro biedt uitgebreide instelmogelijkheden en comfort. De verlagingsfunctie is een handige functie, vooral bij het manoeuvreren. In de normale modus is het onderstel echter te zacht afgesteld, wat het insturen bemoeilijkt en meer kracht vereist, vooral op bochtige wegen. In de sportmodus wordt het rijgedrag strakker en preciezer, maar ook hier blijkt de motorfiets over het algemeen logger. De handling is stabiel wanneer de machine in de bocht ligt, maar het omleggen vereist meer inzet, wat het rijplezier vermindert. De BMW R 1300 GS blinkt dus uit in een harmonieuze combinatie van wendbaarheid, comfort en precisie. Ze zet de standaard op het gebied van handling en stabiliteit. De Triumph Tiger 1200 GT Pro biedt veel comfort en veelzijdigheid, maar blijft qua wendbaarheid en lichtheid achter bij de GS.

De elektronica van de BMW R 1300 GS is bijna perfect geïntegreerd. Alle systemen zijn afhankelijk van de hellingshoek, en de optionele Pro-modi maken precieze aanpassingen mogelijk. De samenwerking tussen het chassis en de motorelektronica is uitstekend. De bediening via het intuïtieve draaiknop en de goed geplaatste cruise control overtuigen. Hoewel het display moderner zou kunnen ogen, is de elektronica over het algemeen doordacht en gebruiksvriendelijk. De Triumph Tiger 1200 GT Pro biedt veel functies en een groot, goed afleesbaar TFT-display evenals verlichte bedieningselementen. Toch storen speelse animaties in het menu, die snelle toegang bemoeilijken. De hoogwaardige afwerking en het opgeruimde ontwerp zijn pluspunten, maar de trage menunavigatie stelt teleur gezien de hoge prijs. De BMW R 1300 GS overtuigt dus met naadloze elektronica en eenvoudige bediening. De Triumph Tiger 1200 GT Pro biedt eveneens veel functies, maar heeft zwaktes in de menunavigatie. Over het geheel genomen ligt de BMW voorop in de elektronica.

De reiscapaciteiten van de BMW R 1300 GS zijn uitstekend. Het (optionele) elektrisch verstelbare windscherm biedt optimale bescherming tegen wind en regen, waardoor lange afstanden ook bij slecht weer aangenaam zijn. Comfortfuncties zoals de adaptieve cruise control en de comfortabele zitpositie maken de GS ideaal voor marathonritten. Ondanks haar hoge gewicht en grootte blijft ze verrassend wendbaar en maakt sportief rijden mogelijk. Wie lange afstanden met comfort en sportiviteit wil combineren, zit goed bij de GS. Ook de Triumph Tiger 1200 GT Pro overtuigt op het gebied van reiscapaciteiten. Het handmatig verstelbare windscherm, de goede ergonomie en het hoge zitcomfort maken haar tot een uitstekende metgezel voor lange tochten. Vooral bij wegreizen komt ze goed tot haar recht. De zadelverwarming voor de bestuurder (en optioneel voor de passagier) en de soepele motorprestaties onderstrepen het comfort. Zo is ze een solide reismotor met alle noodzakelijke functies voor veelreizigers. Beide modellen bieden uitmuntend comfort voor lange reizen, maar op verschillende manieren. De BMW R 1300 GS scoort met hightech comfort zoals het elektrische windscherm en sportieve wendbaarheid, terwijl de Triumph Tiger 1200 GT Pro overtuigt met solide ergonomie en klassieke comfortfuncties. Beide zijn top-reisenduro's, waarbij de BMW door technische verfijning en dynamiek een klein voordeel biedt.

Het remsysteem van de BMW R 1300 GS zorgt voor gemengde reacties. Het gecombineerde remsysteem, waarbij de achterrem automatisch de voorrem activeert, kan voor rijders die overstappen van andere motoren ongewoon zijn. Vooral in krappe bochten bij lage snelheden kan het verwarrend werken. De noodremassistent, die obstakels herkent, wordt als potentieel nuttig op snelwegen beschouwd, maar als storend op bochtige wegen. Desondanks levert de rem over het algemeen een solide prestatie met goede vertraging en controle. De remmen van de Triumph Tiger 1200 GT Pro behoren tot de beste in hun klasse. Ze bieden een uitstekende combinatie van krachtige grip en fijne doseerbaarheid. De benodigde handkracht is aangenaam, wat zowel zacht vertragen als hard remmen probleemloos mogelijk maakt. Door de kortere veerwegen in vergelijking met de Rally-versie scoort het remsysteem met precieze en sportieve remprestaties. Het is een hoogtepunt van de Tiger en biedt indrukwekkende controle in elke situatie. De BMW R 1300 GS levert solide remprestaties, maar wordt enigszins beperkt door het gecombineerde remsysteem en de noodremassistent. De Triumph Tiger 1200 GT Pro biedt een van de beste remsystemen in zijn klasse en overtuigt met precisie, sportiviteit en controle, waardoor het op dit gebied duidelijk de overhand heeft.

De BMW R 1300 GS blijft trouw aan haar traditie en biedt nog steeds een indrukwekkend totaalpakket. Ze combineert touring-comfort, sportieve wendbaarheid en robuuste veelzijdigheid op het hoogste niveau. Met haar moderne design, de lineaire, krachtige motor en talrijke comfortfuncties zoals een verstelbaar windscherm en quickshifter, is ze een echte "eierleggende wollmilchsau". Kritiekpunten betreffen vooral haar aanpassing aan andere adventure bikes, waardoor ze iets van haar oorspronkelijke unieke verkoopargument als koppelwonder heeft ingeboet. Desondanks blijft ze een topkeuze voor bijna alle toepassingen. De Triumph Tiger 1200 GT Pro overtuigt als comfortabele reismotor met een sterke driecilindermotor, royale ruimte en eersteklas afwerking. Ze is bijzonder geschikt voor lange tochten en comfortgerichte rijders. Sportieve wendbaarheid en dynamisch rijgedrag blijven echter achter bij de verwachtingen, wat vooral in bochtencombinaties negatief opvalt. Ondanks de sterke motorprestaties wordt de ervaring verminderd door de zachte vering en het trage instuurgedrag. Comfort en langeafstandsrijden zijn de sterke punten van de Tiger, terwijl ze minder geschikt is voor sportief rijden. De BMW R 1300 GS verenigt veelzijdigheid, dynamiek en comfort en blijft de universele keuze voor iedereen die een motor zoekt voor elke situatie. De Triumph Tiger 1200 GT Pro overtuigt door uitstekend comfort en reiscapaciteit, maar heeft zwakheden in sportief rijgedrag. Wie wendbaarheid en dynamiek waardeert, zal gelukkiger zijn met de GS, terwijl de Tiger ideaal is voor comfortgerichte tochten.

Voor degenen onder jullie die geïnteresseerd zijn in de tijdens de test gedragen SPIDI kleding, volgt hier een gedetailleerd overzicht.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out Jas & Crossmaster H2Out Broek: Zomerjas met mesh-elementen en uitneembaar membraan voor flexibiliteit bij verschillende weersomstandigheden. De Crossmaster-broek biedt ventilatieopeningen op de dijen.
• Seamless Compressie-Shirt & Leggings: Naadloze functionele kleding voor hoog draagcomfort onder de beschermende kleding.
• Rugbeschermer (Warrior Dame bij Amelie, Compact Warrior 510 bij Gregor): Beschermen de rug individueel aangepast met klittenband.
• SPIDI NEO-S LADY schoenen (Amelie) en SPIDI X-GT-handschoenen (Gregor): Comfortabele toeruitrusting.

Ewald:

• SPIDI Frontier Jas & Broek: Flexibele, lichte zomerkleding met grote ventilatieopeningen, maar zonder waterdichtheid.
• X-GT-handschoenen, compressiekleding, Compact Warrior 510 beschermer & Warrior Chest: Bescherming en comfort bij lange tochten.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex Jas & Beschermers (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lichte beschermlaag met direct op het lichaam bevestigde beschermers voor optimale pasvorm.
• Patrick: Enduro Pro Jas (met afneembare mouwen); Valentin: 3L Shell H2Out Jas (waterdicht, met ventilatieopeningen).

Vauli:

• Tech Armor Tex Jas & SoftShell Mission-T Jas: De Tech Armor draagt beschermers direct op het lichaam, aangevuld met de warme en flexibele Mission-T Softshell-jas.
• Crossmaster H2Out Broek met grote ventilatieopeningen.
• Compressiekleding & G-Warrior Handschoenen: Bescherming en comfort voor lange ritten.

Als onderkleding droegen alle testers naadloze functionele kleding voor hoog comfort en een aangenaam lichaamsgevoel.

Bij deze test zette de hele crew in op de nieuwe HJC RPHA 91 Carbon. Deze presenteert zich als een hoogwaardige systeemhelm, die vooral scoort met zijn lage gewicht in vergelijking met de reguliere RPHA 91. Bijzonder vermeldenswaardig is het grote gezichtsveld, dat zorgt voor een uitstekende rondomzicht – een echt voordeel zowel in het stadsverkeer als bij langere tochten. De ventilatiesystemen werken perfect, en de wasbare, antibacteriële binnenvoering draagt merkbaar bij aan het draagcomfort, vooral bij warmere temperaturen. De helm voldoet uiteraard aan de ECE 22.06 norm en biedt daarmee een actuele veiligheidsstandaard, terwijl de homologatie als jet- en integraalhelm flexibiliteit en veelzijdigheid belooft.

Het ontwerpaanbod is breed en dekt verschillende smaken, waarbij de standaard meegeleverde Pinlock-inzet het beslaan van het vizier effectief voorkomt. De ratelsluiting maakt snel en eenvoudig openen en sluiten mogelijk, wat in het dagelijks leven praktisch is, maar niet helemaal het veiligheidsniveau van een dubbele D-ring sluiting biedt. Bij hogere snelheden, vooral op de snelweg, wordt de helm behoorlijk luid, wat het comfort tijdens lange ritten kan beïnvloeden. Hoewel hij lichter is dan de normale RPHA 91, is hij nog steeds geen lichtgewicht in de klassieke zin. Al met al blijft de HJC RPHA 91 Carbon een goede keuze voor motorrijders die op zoek zijn naar een lichte en comfortabele systeemhelm met veelzijdige gebruiksmogelijkheden. De combinatie van goed zichtveld, ventilatie en actuele veiligheidsnormen maakt hem tot een solide metgezel.

Op de BMW R 1300 GS hadden we naast het Xceed koffersysteem ook de Hepco & Becker EPIC 6 tanktas en op de Triumph Tiger 1200 GT Pro de Epic 3 in gebruik. Daar vonden onze noodzakelijke kleinigheden (drinkfles, portemonnee, documenten, GoPro, enz.) veilig en toegankelijk hun plek. De Hepco & Becker EPIC 6 tanktas overtuigt door zijn vormvastheid, die wordt gewaarborgd door hoogverdichte EVA-schuimen. De tanktas biedt niet alleen afsluitbare ritsen en een robuuste draaggreep, maar ook waterafstotend buitenmateriaal dat hem beschermt bij slecht weer. Voor ritten in zware regenval is bovendien een weersbeschermhoes inbegrepen, die over de tanktas kan worden getrokken. Binnenin biedt een netvak in het deksel extra opbergmogelijkheden, terwijl reflecterende details aan de buitenkant de zichtbaarheid in het verkeer verhogen. De waterdichte binnenvoering en de praktische lussen voor het bevestigen van optionele accessoires zoals kaart- of smartphonehoezen completeren het doordachte ontwerp. De voorgemonteerde schroefplaat maakt eenvoudige montage zonder boren mogelijk en past op Basic tankringen evenals sport- en miniracks.