Triumph Tiger 1200 GT Pro in de praktijktest op de landweg

Met 150 pk en een levendige driecilindermotor zet de Triumph Tiger 1200 GT Pro indrukwekkende cijfers op het gegevensblad en is het de krachtigste van de tien adventure bikes in onze grote test. Maar wat betekent deze kracht in de praktijk? Tijdens onze test door de bergachtige wegen van Oostenrijk waren de reacties van de testrijders gemengd. Terwijl sommigen de pure kracht prezen als perfect voor veeleisende tochten en het snelle accelereren uit bochten, was er ook kritiek op de lastwisselingen.

Arlo vat het samen: "De 150 pk zijn er wanneer je ze nodig hebt. Maar of je ze echt nodig hebt, is een andere vraag." Voor sommige rijders was de motor simpelweg te veel van het goede, vooral in het lage en middentoerengebied, waar het motorblok merkbaar naar boven toe volledig gebruikt wil worden, in plaats van met een stevig koppel uit het midden te overtuigen. De kracht is ongetwijfeld aanwezig, maar niet iedereen vond dat deze bij het karakter van een adventure bike paste.

Een groot onderwerp in de test was het semi-actieve rijwielgedeelte. Met volledig elektronische verstelbaarheid, aanpassing van de stuiteren en compressie, evenals een verlaagbaar rijwielgedeelte, biedt de Tiger 1200 GT Pro een indrukwekkend arsenaal aan instelmogelijkheden. Maar in de praktijk bleek dat de basisinstelling van de machine meer op comfort dan op sportiviteit gericht is.

Terwijl de Tiger op lange afstanden als een draagstoel fungeert en alle oneffenheden van de weg moeiteloos gladstrijkt, vertoonde ze zwaktes in krappe bochtencombinaties. Het instuurgedrag wordt door sommige testers als traag en log ervaren, wat vooral opviel bij pittig rijden op de bergwegen. "De Tiger wil gewoon niet vanzelf in de bocht vallen," meldt bijvoorbeeld Gregor. Hoewel het rijwielgedeelte, eenmaal op lijn, schittert door uitstekende stabiliteit en comfort, vereist het initiale insturen aanzienlijke krachtinspanning. Dat kunnen anderen in deze klasse beter.

De standaard Quickshifter, in combinatie met de cardan, biedt een solide, zij het niet perfecte schakelprestatie. Hoewel de meeste testers de naadloze werking van de Quickshifter in de meeste situaties prijzen, was er hier en daar kritiek op de lange overbrenging van de zesversnellingsbak, die je dwingt de motor volledig te gebruiken om de volledige prestaties te benutten. De neutrale stand is ondanks de Quickshifter gemakkelijk te vinden. Voor een motor in deze klasse was de schakeling over het algemeen bevredigend, maar niet revolutionair.

Wat betreft de remmen van de Tiger 1200 GT Pro was er bijna uitsluitend lof. Dat is niet verwonderlijk, aangezien de ingebouwde Brembo Stylema klauwen enkele jaren geleden nog voorbehouden waren aan Hyper Naked Bikes en supersport motoren. Het krachtige remsysteem grijpt in wanneer dat nodig is, maar blijft altijd doseerbaar. "Een van de beste remsystemen die ik ooit op een adventure bike heb ervaren," was mijn conclusie van dit hoofdstuk.

Hier komt de Triumph Tiger 1200 GT Pro volledig tot zijn recht. Het verstelbare windscherm, de comfortabele zitpositie en de hoogwaardige afwerking worden door alle testers geprezen. Vauli uit kritiek op de ergonomie van het stuur, die het volle potentieel van de remmen bij sportief gebruik beperkt. De motor is ontworpen voor lange afstanden, en dat merk je aan elk detail. Alleen voor kleinere personen wordt een proefzitting aanbevolen, omdat de zithoogte uitdagend kan zijn.

Nauwelijks een andere motorfiets in dit segment biedt zo'n overtuigende reiscapaciteit. De grote brandstoftank, de comfortabele zit en de goed gepositioneerde bedieningselementen maken de Tiger 1200 GT Pro tot een uitstekende langeafstandsmotor. Vooral op de snelweg en op lange rechte stukken blinkt de machine uit door een aangename ergonomie en een uitstekend gedoseerde windbescherming. De windbescherming is daarbij zowel voor de bestuurder als de beugel optimaal, en de zadelverwarming zorgt voor extra comfort tijdens lange tochten. "Als ik een tour naar Zuid-Afrika zou moeten maken, zou ik zeker deze motor nemen, waanzinnig comfortabel.", oordeelt Arlo.

De Triumph Tiger 1200 GT Pro is zonder twijfel een indrukwekkende adventure bike. Voor rijders die waarde hechten aan comfort, uitrusting en geschiktheid voor lange afstanden, is het een uitstekende keuze. Sportief georiënteerde rijders die op zoek zijn naar wendbaarheid en snelle richtingsveranderingen moeten zich echter bewust zijn dat de Tiger op dit gebied niet haar grootste sterkte toont. De semi-actieve vering, die gericht is op comfort, en het enigszins logge instuurkarakter beperken het sportieve rijplezier in de Alpenbochten. Desondanks blijft het een van de beste opties voor avontuurlijke reizigers die graag comfortabel en met veel kracht zelfverzekerd op de weg zijn.

Opmerking: De conclusie hieronder is afkomstig uit de laatste algemene test van de Triumph Tiger 1200 GT Pro

Bij deze test koos de hele crew voor de nieuwe HJC RPHA 91 Carbon. Deze presenteert zich als een hoogwaardige systeemhelm, die vooral scoort met zijn lage gewicht in vergelijking met de reguliere RPHA 91. Bijzonder vermeldenswaardig is het grote gezichtsveld, dat zorgt voor een uitstekende rondomzicht – een echt voordeel zowel in stadsverkeer als bij langere tochten. De ventilatiesystemen werken perfect, en de wasbare, antibacteriële binnenvoering draagt merkbaar bij aan het draagcomfort, vooral bij warmere temperaturen. De helm voldoet uiteraard aan de ECE 22.06 norm en biedt daarmee een actuele veiligheidsstandaard, terwijl de homologatie als jet- en integraalhelm flexibiliteit en veelzijdigheid belooft.

Het ontwerpaanbod is breed en dekt verschillende smaken, waarbij de standaard meegeleverde Pinlock-inzet het beslaan van het vizier effectief voorkomt. De ratelsluiting maakt snel en eenvoudig openen en sluiten mogelijk, wat praktisch is in het dagelijks gebruik, maar niet helemaal het veiligheidsniveau van een dubbele D-ring sluiting biedt. Bij hogere snelheden, vooral op de snelweg, wordt de helm behoorlijk luid, wat het comfort op lange ritten kan beïnvloeden. Hoewel hij lichter is dan de normale RPHA 91, is hij nog steeds geen lichtgewicht in de klassieke zin. Al met al blijft de HJC RPHA 91 Carbon een goede keuze voor motorrijders die op zoek zijn naar een lichte en comfortabele systeemhelm met veelzijdige gebruiksmogelijkheden. De combinatie van goed zichtveld, ventilatie en actuele veiligheidsnormen maakt hem tot een solide metgezel.

Grote motor, kleine tanktas. Op de Tiger 1200 GT Pro hadden we de Hepco & Becker EPIC 3 tanktas in gebruik. Daarin vonden onze noodzakelijke kleinigheden (portemonnee, documenten, GoPro,...) veilig en toegankelijk een plek. De Hepco & Becker EPIC 3 tanktas overtuigt door zijn vormvastheid, die wordt gewaarborgd door hoogverdichte EVA-schuimen. De tanktas biedt niet alleen afsluitbare ritsen en een robuuste draaggreep, maar ook waterafstotend buitenmateriaal dat hem beschermt bij slecht weer. Voor ritten in zware regen is er bovendien een weersbeschermingshoes inbegrepen, die je over de tanktas kunt trekken. Binnenin biedt een netvak in het deksel extra opbergmogelijkheden, terwijl reflecterende details aan de buitenkant de zichtbaarheid in het verkeer verhogen. De waterdichte binnenvoering en de praktische lussen voor het bevestigen van optionele accessoires zoals kaarten- of smartphonehoezen completeren het doordachte ontwerp. De voorgemonteerde schroefplaat maakt eenvoudige montage zonder boren mogelijk en past op Basic tankringen evenals sport- en miniracks.

Voor degenen onder jullie die geïnteresseerd zijn in de tijdens de test gedragen SPIDI kleding, volgt hier een gedetailleerde lijst.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out Jas & Crossmaster H2Out Broek: Zomerjas met mesh-inzetstukken en uitneembaar membraan voor flexibiliteit bij verschillende weersomstandigheden. De Crossmaster-broek biedt ventilatieopeningen bij de dijen.
• Seamless Compressie-Shirt & Leggings: Naadloze functionele onderkleding voor hoog draagcomfort onder de beschermende kleding.
• Rugbeschermer (Warrior Dame bij Amelie, Compact Warrior 510 bij Gregor): Beschermen de rug individueel aangepast met klittenband.
• SPIDI NEO-S LADY schoenen (Amelie) en SPIDI X-GT-handschoenen (Gregor): Comfortabele toeruitrusting.

Ewald:

• SPIDI Frontier Jas & Broek: Flexibele, lichte zomerkleding met grote ventilatieopeningen, maar zonder waterdichtheid.
• X-GT-handschoenen, compressiekleding, Compact Warrior 510 beschermer & Warrior Chest: Bescherming en comfort bij lange tochten.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex Jas & Beschermers (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lichte beschermlaag met direct op het lichaam bevestigde beschermers voor optimale pasvorm.
• Patrick: Enduro Pro Jas (met afneembare mouwen); Valentin: 3L Shell H2Out Jas (waterdicht, met ventilatieopeningen).

Vauli:

• Tech Armor Tex Jas & SoftShell Mission-T Jas: De Tech Armor draagt beschermers direct op het lichaam, aangevuld met de warme en flexibele Mission-T Softshell-jas.
• Crossmaster H2Out Broek met grote ventilatieopeningen.
• Compressiekleding & G-Warrior Handschoenen: Bescherming en comfort voor lange ritten.

Als onderkleding droegen alle testers naadloze functionele onderkleding voor hoog comfort en een aangenaam lichaamsgevoel.