450 cc A2-adventure bikes in de grote off-road vergelijking & test 2024

Onze Mega-Offroad-vergelijking omvat niet alleen meer adventure bikes dan ooit tevoren, het is ook de meest diverse offroad-test van 1000PS. Van A2-adventure bikes tot de absolute topklasse met meer dan 1200 cc en 150 pk, een breed scala aan modellen gaat het terrein in, waaronder de volgende drie machines: Royal Enfield Himalayan, CFMoto 450MT en Kove 450 Rally. Al jaren verlangen endurorijders naar lichtere motoren die langeafstandscomfort combineren met goede offroad-prestaties. Zijn deze drie A2-adventure bikes misschien het antwoord op deze gebeden? We hebben dit getest tijdens de grootste 1000PS Offroad-test aller tijden.

Met de testmotoren waren we te gast in het grootste enduropark van Europa, het Red Stag terrein in Rohr im Gebirge. Het uitgestrekte gebied, ongeveer een uur ten zuidwesten van de Weense stadsgrens, bood met 15 kilometer boswegen en 28 verschillende offroadpaden een perfecte testomgeving. Voor elk rijvaardigheidsniveau zijn hier voldoende mogelijkheden aanwezig om je een hele dag uit te leven. Met onze grote adventure bikes waren we voornamelijk op de bredere boswegen onderweg. Maar ook enkele groene trails (lichte moeilijkheidsgraad) hebben we in het testproces geïntegreerd, om de grote en luxe motoren goed op de proef te stellen.

Off-road geldt meer dan ooit dat niet de machine, maar de mens aan het stuur de limiet bepaalt. Terwijl professionals en halfgoden zoals Pol Tarres regelmatig zelfs met grote machines de natuurwetten ter discussie stellen, kan met weinig off-road ervaring zelfs lichter terrein een overlevingsstrijd worden. Nu zijn adventure bikes echter een gigantisch segment met een enorme en veelzijdige doelgroep. Daarom hebben bij onze grote off-road vergelijking drie professionals en drie amateurs hun indrukken bijgedragen, om een breed en zo begrijpelijk mogelijk testoordeel over de motoren te kunnen geven. Dit rapport geeft een overzicht van elke motor. Wie precies wil weten welke indrukken van wie komen over de afzonderlijke motoren, vindt hieronder alle rapporten van onze adventure bike off-road vergelijking 2024 gelinkt. Nu volgen de indrukken van de A2-adventure bikes.

De Royal Enfield Himalayan 452 is een motor met een zeer toegankelijke karakter, die zich vooral onderscheidt door zijn kalmte en rust in het off-road gebied. Terwijl veel andere machines met veel lawaai en kracht hun weg naar de bestemming zoeken, beklimt de Himalayan in alle rust de berg. De niet-instelbare vering van de Himalayan is voor zijn zeer voordelige aankoopprijs verrassend stabiel, maar bereikt zijn grenzen bij meer belading en ambitieus tempo. Zelfs in deze grensgebieden blijven de veringselementen en de Royal Enfield echter vertrouwenwekkend. Dit komt ook door de lage bouwvorm van de Himalayan, die de grond altijd binnen bereik houdt. Toch moet men niet twijfelen aan zijn terreinvaardigheid, want 200 mm veerweg, een volgetankt gewicht van 200,5 kg en officiële enduro-wielmaten laten hem ook zwaardere tracks aanpakken. Daarbij komt het niet tot spectaculaire motorgehuil en harde acceleratie, maar de goedmoedige eencilinder tuffelt onverstoorbaar, maar gestaag over hobbels en stenen. Voor de professionals zal deze karakteristiek snel saai worden, maar als amateur ben je blij met de eenvoud waarmee je de Himalayan over ruw terrein kunt sturen. Nog een groot pluspunt is de eenvoudige bediening van de elektronica: tractiecontrole is er niet, en het ABS kan met een druk op de knop worden uitgeschakeld.

De Himalayan 452 nodigt vooral motorrijders met kortere benen of minder ervaring uit om veilig en rustig door moeilijk terrein te manoeuvreren. Ze biedt geen topprestaties op het gebied van snelheid of sportiviteit, maar juist dat is haar kracht. De machine is betrouwbaar, robuust en bijzonder geschikt voor langere reizen, waarbij het meer om duurzaamheid dan om snelheid gaat. De zachte motorkarakteristiek en beheersbare afmetingen maken de Himalayan tot een betrouwbare metgezel voor iedereen die op zoek is naar een eenvoudige, maar capabele motor.

De CF Moto 450MT is een positieve verrassing uit China, die zich presenteert als een serieuze off-road motor. Optisch overtuigt de 450MT meteen, het lijkt op een grote adventure bike en ook qua afwerking is er niets op aan te merken. De machine oogt hoogwaardig en volwaardig, wat gezien de lage prijs bijzonder positief is. Met 42 pk is het vermogen van de 450cc parallel-twin voor de meeste off-road toepassingen voldoende en ook het gewicht blijft ondanks de volwassen afmetingen met 196,5 kilogram volgetankt binnen de perken. Met een zithoogte van slechts 820 mm ligt hij zelfs 5 mm lager dan de Himalayan, maar bouwt aan de voorkant aanzienlijk hoger. Dit verbetert de windbescherming, maar zorgt ook voor een kopzware gewichtsverdeling en instabiliteit bij lage snelheden. Daarentegen kan de 450MT bogen op een zeer sportief, agressief geluid.

Het chassis van de CF Moto MT450 vertoont zwakheden bij te ambitieuze rijstijl. De instelbare Kayaba-componenten bereiken hun limiet bij hoge belasting, wat de machine enigszins beperkt voor zwaardere off-road inzet. Desondanks biedt de MT450 over het algemeen een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en is het een goede keuze voor rijders die op zoek zijn naar een solide en betaalbare off-road motor. Vooral de in het kleinhubige A2-segment bijna unieke tweecilindermotor, die meer soepelheid en minder trillingen biedt dan typische eencilinders, zou enkele adventure bike-fans kunnen aanspreken.

De Kove 450 Rally is een echte rallymotor, die zich onderscheidt door zijn compromisloze ontwerp voor wedstrijdgebruik. In vergelijking met veel andere motoren die slechts de rallystijl overnemen, is de Kove 450 Rally ontworpen voor zware inzet op off-road racebanen en in ruw terrein. De machine vereist precieze en professionele controle, omdat ze nauwelijks fouten vergeeft. Voor ervaren rijders biedt ze een indrukwekkende prestatie en een hoge mate van directheid, wat haar bij correct gebruik tot een uiterst capabele machine maakt.

Voor amateurs of minder ervaren offroad-rijders kan de Kove echter eerder onzekerheid en ongemak veroorzaken, omdat ze een hoog niveau van technische beheersing vereist. De lichte en wendbare opbouw van de machine kan op het eerste gezicht de indruk wekken dat ze eenvoudiger te rijden is, maar die indruk is misleidend. Ze houdt er niet van om rustig te tuffen; motor, chassis en remmen grijpen agressief in en willen met snelheid en ervaring worden bereden. De Kove 450 Rally is eerder geschikt voor ambitieuze hobbyracers die bereid zijn de uitdagingen van een echte rallymotor aan te gaan. Ze biedt een uitstekende basis voor competitie, ook al blijft ze qua motorvermogen achter bij duurdere modellen zoals de KTM 450 Rally Replica.

Hoewel de drie 450cc A2-reisenduro's in deze test qua technische gegevens vrij gelijkaardig lijken, legt elke motorfiets toch de nadruk op een ander gebied. De Royal Enfield Himalayan geeft prioriteit aan eenvoudige handling en toegankelijkheid, en biedt nu met de nieuwe, 40 pk sterke eencilinder, verbeterde remmen en een stabiel chassis aanzienlijk meer prestaties dan zijn voorganger uit India.

De CFMoto 450MT probeert het karakter van grotere reisenduro's te imiteren en te combineren met een licht gewicht en A2-geschikte kracht. Dit lukt haar over het algemeen vrij goed. Ze biedt een behoorlijke windbescherming, een ontspannen ergonomie, een geweldig geluid uit de einddemper en een verstelbaar chassis. Voor een aankoopprijs van minder dan €7.000 biedt de CFMoto 450MT een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding.

KOVE heeft met de 450 Rally niet eens geprobeerd het A2-segment aan te spreken, maar richt zich op enduro-fanaten en hobby-rallyracers die op zoek zijn naar sportieve offroad-prestaties voor langere races of rally's, maar geen €30.000 of meer willen uitgeven aan rallyreplica's van KTM en andere merken.

Om zo'n uitgebreide en veeleisende offroad-test mogelijk te maken, is er heel wat uitrusting nodig. Dit begint met de Bridgestone AX41 50-50-offroad-banden voor die motoren die alleen straatbanden van de fabrikant hebben gekregen. We hadden ook een Garmin inReach Mini 2 satellietcommunicatieapparaat bij ons, voor het geval er een noodgeval zou optreden op de afgelegen paden in de bergen of in het bos. Als beschermende uitrusting hebben we gekozen voor de Leatt Flow Tour Kombi en de Leatt Multi Tour Kombi. Onze hoofden werden beschermd door de nieuwe Arai Tour-X5 Adventure-helm. Tot slot zorgden enkele zachte bagageoplossingen van Enduristan ervoor dat we water, snacks en uitrusting gewichtsbesparend mee konden nemen op avontuur.

De volgende individuele conclusies over de motorfietsen in de test zijn gebaseerd op de laatste individuele tests.