KTM RC 390 Test 2024 op de Supermoto-baan

De KTM RC 390 is een compacte sportmotor met een 373,2 cc enkelcilindermotor, die 44 pk bij 9000 tpm en 37 Nm koppel bij 7000 tpm levert. Met een gewicht van slechts 164 kg, een volledig instelbaar rijwielgedeelte en een zithoogte van 824 mm biedt hij een uitstekende balans tussen prestaties en wendbaarheid. Uitgerust met de modernste technologie zoals bochten-ABS, tractiecontrole en een TFT-display, is de RC 390 ideaal voor rijders die zowel dynamische rij-eigenschappen als veiligheid waarderen.

De HJC helmen in superheldenontwerp, die onze redacteuren droegen tijdens de Supersport motortest, zijn niet alleen een echte blikvanger, maar ook technisch geavanceerd. De modellen RPHA 1 en RPHA 12 bieden een perfecte combinatie van veiligheid, comfort en stijlvol design. De RPHA 1 is speciaal ontworpen voor aerodynamica en stabiliteit bij hoge snelheden en biedt dankzij zijn premium materialen uitstekende bescherming. De RPHA 12 daarentegen imponeert met een veelzijdig toepassingsgebied en een uitstekende ventilatie, die ook bij langere ritten voor aangename frisheid zorgt. Beide helmen zijn versierd met opvallende superhelden-graphics, wat ze tot een bijzonder hoogtepunt maakt voor alle stripfans en motorliefhebbers.

Meer informatie vind je hier: HJC Helmen.

Onze redacteuren droegen tijdens deze Supersport motorfietstest niet alleen de opvallende HJC helmen, maar waren ook gekleed in hoogwaardige motorkleding van Segura. Segura staat bekend om hun combinatie van klassiek design en eersteklas beschermingsfunctie. De geteste outfits omvatten robuuste leren jassen, die door hun slijtvaste eigenschappen en geïntegreerde beschermers op schouders, ellebogen en rug voor de hoogste veiligheid zorgen. Daarnaast waren er ademende en weerbestendige broeken en handschoenen, die optimale grip en bescherming bieden. De motorkleding van Segura combineert een stijlvolle uitstraling met functionele details, zodat onze redacteuren niet alleen goed beschermd, maar ook comfortabel en modieus onderweg waren.

Meer informatie vind je hier: Segura motorkleding.

De KTM RC390 is een sportmotor met een enkelcilindermotor die een nogal ongebruikelijke vermogensafgifte voor dit motortype vertoont. Terwijl enkelcilindermotoren doorgaans al bij lage toerentallen veel vermogen leveren, heeft de RC390 ongeveer 6000 omwentelingen per minuut nodig om in het optimale vermogensbereik te komen. Positief te vermelden is de soepele loopcultuur van de motor zonder grote trillingen, wat voordelig is voor dagelijks gebruik op de weg. Een ander pluspunt is de uitgebreide elektronische uitrusting, die opmerkelijk is voor een motor in deze cilinderinhoudsklasse.

De zithouding is supermoto-georiënteerd, wat een wendbaar rijgedrag bevordert. Het brede stuur maakt een eenvoudige en precieze besturing van de motor mogelijk. Het chassis biedt zowel comfort als voldoende demping om ongecontroleerde bewegingen te voorkomen. Een ander hoogtepunt van de RC390 is de optie om een Quickshifter en een Blipper-functie te gebruiken. De versnellingsverhoudingen zijn kort gekozen, wat het rijden schakellui maakt, maar door de genoemde extra functies goed gecompenseerd wordt.

De KTM RC 390 presenteert zich op papier als de sportiefste motor in haar segment. Haar volledig instelbare chassis en het laagste gewicht zijn duidelijke voordelen. De motor vertoont echter zwakheden in de prestaties. Vooral de trekkracht is middelmatig: In het lage toerenbereik heeft ze wat tijd nodig om op gang te komen, in het middengebied overtuigt ze, maar bij hoge toeren laat de performance te wensen over. De quickshifter werkt betrouwbaar en de bediening van het display evenals de menuvoering zijn passend. Bijzonder vermeldenswaardig is de sportieve ergonomie van de RC 390, wat echter ook betekent dat het comfort eronder lijdt. Deze setup richt zich op bestuurders die een zeer wendbare en levendige machine zoeken en bereid zijn, comfort voor sportiviteit op te offeren.

De KTM RC 390 valt op door zijn radicale zithouding, die sportiever is dan die van zijn concurrenten. Dit valt meteen op wanneer je op de motor plaatsneemt, omdat de sturen duidelijk lager gepositioneerd zijn. De 390 cc enkelcilindermotor is vanwege strengere emissienormen enigszins teruggeschroefd, wat de vermogensafgifte kan beïnvloeden. De zitting is comfortabel en het moderne display evenals de goed functionerende remmen dragen bij aan de positieve totaalervaring. Bijzonder vermeldenswaardig is het uitgebreide elektronica-pakket, dat onder andere de Supermoto-ABS omvat. Over het geheel genomen maakt de RC 390 een uitstekende eerste indruk, vooral door zijn sportieve ergonomie en de uitgebreide elektronica.

In het begin vond ik het moeilijk om vrienden te worden met de KTM RC 390. De zitpositie vond ik onaangenaam, mogelijk vanwege de agressieve houding en de gewichtsverplaatsing naar voren. Deze koplastigheid vereiste een gewenningsperiode. Na een paar rondjes begon ik echter de voordelen van de motor te waarderen. Hoewel ik aanvankelijk de precisie bekritiseerde, bleek dat de handling door de compacte grootte en het lage gewicht vrij eenvoudig was. De remmen leken me aanvankelijk te agressief en moeilijk te doseren, maar ook hier denk ik dat het een kwestie van gewenning is. Over het geheel genomen liet de KTM RC 390 een solide indruk achter, ook al behoort hij niet tot mijn favorieten.

De positieve ervaringen met de KTM RC 390 kunnen als volgt worden samengevat:

Chassis en Handling: Het volledig instelbare chassis maakt een nauwkeurige aanpassing aan verschillende rijomstandigheden mogelijk. Het lichte gewicht en de compacte afmetingen maken de handling eenvoudig en wendbaar.

Elektronica en Veiligheidsfuncties: De elektronische uitrusting is uitgebreid en omvat functionele rijhulpmiddelen zoals tractiecontrole en ABS. Bijzonder vermeldenswaardig is de Supermoto-ABS, die bijzonder veel plezier brengt op supermototracks.

Ergonomie en Zitpositie: De sportieve zitpositie wordt door sommige rijders als positief ervaren, omdat deze een wendbaar en behendig rijgedrag ondersteunt.

Motor en Versnellingsbak: De Quickshifter en de Blipper-functie vergemakkelijken het schakelen en dragen bij aan een aangename rijervaring. De versnellingsbakverhoudingen zijn goed afgestemd.

Motorvermogen: De enkelcilindermotor vertoont zwakheden in de vermogensafgifte, vooral in het lagere toerentalbereik. Het ontbreekt aan "Punch" en het volledige vermogen wordt pas bij hogere toerentallen bereikt.

Zithouding en ergonomie: De zithouding wordt als agressief en kopzwaar beschreven, wat niet elke bestuurder bevalt. De motor is minder comfortabel in vergelijking met andere modellen in hetzelfde segment, wat vooral bij langere ritten opvalt.

Remmen: De remmen worden deels als te agressief en moeilijk te doseren ervaren. De dosering van de remkracht wordt als gemiddeld beoordeeld.