Honda CBR500R Test 2024: De sportieve A2-allrounder

De Honda CBR500R is uitgerust met een 471 cc parallel-twin motor die 48 pk levert bij 8600 tpm en 43 Nm koppel bij 6500 tpm. De motor weegt 192 kg, heeft een zithoogte van 785 mm en beschikt over een 6-versnellingsbak. Uitgerust met moderne functies zoals LED-koplampen, een digitaal display en ABS, biedt de CBR500R een uitgebalanceerde mix van sportiviteit en dagelijkse bruikbaarheid.

De HJC-helmen in superheldenontwerp, die onze redacteuren droegen tijdens de Supersport-motortest, zijn niet alleen een echte blikvanger, maar ook technisch geavanceerd. De modellen RPHA 1 en RPHA 12 bieden een perfecte combinatie van veiligheid, comfort en stijlvol design. De RPHA 1 is speciaal ontworpen voor aerodynamica en stabiliteit bij hoge snelheden en biedt dankzij zijn premium materialen uitstekende bescherming. De RPHA 12 daarentegen imponeert met een veelzijdig toepassingsgebied en een uitstekende ventilatie, die ook bij langere ritten voor aangename frisheid zorgt. Beide helmen zijn versierd met opvallende superhelden-graphics, wat ze tot een bijzonder hoogtepunt maakt voor alle stripfans en motorliefhebbers.

Meer informatie vind je hier: HJC Helmen.

Onze redacteuren droegen tijdens deze Supersport motor test niet alleen de opvallende HJC helmen, maar waren ook gekleed in hoogwaardige motorkleding van Segura. Segura staat bekend om hun combinatie van klassiek design en eersteklas beschermingsfunctie. De geteste outfits bestonden uit robuuste leren jassen, die door hun slijtvaste eigenschappen en geïntegreerde beschermers op schouders, ellebogen en rug voor de hoogste veiligheid zorgen. Daarnaast waren er ademende en weerbestendige broeken en handschoenen die optimale grip en bescherming bieden. De motorkleding van Segura combineert een stijlvolle uitstraling met functionele details, zodat onze redacteuren niet alleen goed beschermd, maar ook comfortabel en modieus onderweg waren.

Meer informatie vind je hier: Segura motorkleding.

Voor Martin Bauer behoort de Honda CBR500R tot de bovenste categorie van de A2-klasse. De motor biedt een goede krachtafgifte over een groot toerentalbereik en kenmerkt zich door een rustige en zijdezachte loop, typisch voor Honda. De gaspedaalrespons en controleerbaarheid van de motor zijn uitzonderlijk goed, wat een eenvoudige bediening in verschillende rijomstandigheden mogelijk maakt. De zithouding is comfortabel en licht sportief, met een ontspannen kniehoek, die ook langere ritten aangenaam maakt. De elektronica van de motor, inclusief tractiecontrole en ABS, functioneert op een hoog niveau. Vooral de voorrem met dubbele schijf overtuigt door zijn werking en het regelgedrag van het ABS. Het ABS-systeem maakt het mogelijk om het achterwiel licht te laten uitbreken, wat voordelig is voor sportief rijden.

Het chassis is stabiel en comfortabel, hoewel het niet verstelbaar is. Het dempt oneffenheden in de weg goed en geeft de bestuurder een groot gevoel van vertrouwen. Het gewicht van de motorfiets van meer dan 190 kilogram maakt de handling iets trager, vereist meer inspanning, maar biedt ook veel stabiliteit.

Een kritiekpunt is de beperkte maximale leunhoek, omdat lange angstnippels aan de voetsteunen vroeg de grond raken. Dit beïnvloedt het sportieve rijden.

Horvath beschrijft de Honda CBR500R als een hoofdmodel motor, die in de test zeer solide presteert. De machine kenmerkt zich door een goede responsiviteit en een onopvallend gedrag in bochten. Echter, merk je dat de motor door het hoge gewicht van de motorfiets enigszins wordt beïnvloed. Het display wordt als mooi weergegeven en de ergonomie als zeer toervriendelijk. Hoewel de CBR500R niet de sterkste supersport is op het gebied van ergonomie, biedt hij toch enkele aantrekkelijke kenmerken. De tractiecontrole kan worden uitgeschakeld en het rijwielgedeelte is aan de achterkant verstelbaar, wat in ieder geval enige aanpassingsmogelijkheden biedt. Over het algemeen laat de Honda CBR500R een solide indruk achter als een betrouwbare en goed functionerende motor.

Alessio beschrijft de Honda CBR500R als een motorfiets die, ondanks zijn vele positieve eigenschappen, onder een groot nadeel lijdt: zijn gewicht. Hij merkt op dat de motorfiets op papier en in de realiteit zwaarder is dan de concurrentie, wat vooral in bochten en op rechte stukken merkbaar is. Hoewel de motor theoretisch het meeste vermogen in zijn klasse heeft, voelt de motorfiets door het gewicht minder krachtig aan. Ondanks dit nadeel benadrukt Alessio enkele positieve aspecten. De koppeling en de versnellingsbak werken vlekkeloos, en ook de remmen, hoewel hij de voorrem als iets te hard ervaart, zijn effectief. Het display en de tractiecontrole zijn op het verwachte niveau en vervullen hun functie goed.

Al met al beschrijft Alessio de Honda CBR500R als een acceptabele motorfiets die misschien niet in alle opzichten uitblinkt, maar door zijn schoonheid en solide techniek weet te overtuigen.

Amelie gaat met hoge verwachtingen naar de motor, omdat ze zeer overtuigd is van andere Honda-modellen, met name Naked Bikes. Ze prijst het chassis, de versnellingsbak en de bediening van de hendels en digitale displays, die allemaal eenvoudig te hanteren zijn. Bij het rijgedrag is Amelie echter teleurgesteld in de motor, die minder ronken biedt dan verwacht. Het ontbreekt haar aan de verwachte agressiviteit en sportiviteit. De zithouding is aangenaam en bijna comfortabel, met voetsteunen die relatief ver naar voren en beneden zijn gemonteerd. Dit maakt de motor bijzonder geschikt voor rijders die geen agressieve zithouding verkiezen, maar een sportieve machine met een zeker comfort zoeken.

Amelie benadrukt dat de CBR500R nog steeds het karakter van een supersport heeft, maar op een ander niveau. Ze vindt de motor zeker aantrekkelijk, hoewel niet overweldigend indrukwekkend. Daarom geeft ze een "halve duim omhoog".

Uit de verschillende rij-indrukken over de Honda CBR500R kunnen meerdere positieve ervaringen en aspecten worden benadrukt:

Goede responsiviteit: De Honda CBR500R kenmerkt zich door een goede gaspedaalrespons en controleerbaarheid van de motor, wat zorgt voor een aangename handling in verschillende rijomstandigheden.

Rustige motorloop: De 2-cilindermotor wordt beschreven als rustig en zijdezacht, wat typisch is voor Honda en zorgt voor een aangename rijervaring.

Comfortabele ergonomie: De zitpositie wordt als comfortabel beschreven, met een ontspannen kniehoek die ook langere ritten aangenaam maakt. De ergonomie wordt als toervriendelijk en licht sportief ervaren.

Effectieve remmen: De remmen, met name de dubbele schijfremmen aan de voorkant, worden als zeer effectief beschreven. Het ABS-systeem werkt op een hoog niveau en maakt korte remwegen mogelijk, wat vooral voordelig is voor sportief rijden.

Goed chassis: Het chassis wordt als stabiel en comfortgericht beschreven, het dempt oneffenheden goed en geeft de bestuurder een hoog vertrouwen.

Mooie uitstraling: De Honda CBR500R wordt beschreven als een van de mooiste motoren in haar categorie, vooral in het rood met de typische Honda-accenten.

Solide elektronica: De tractiecontrole en het digitale display worden als functioneel en gebruiksvriendelijk beschreven.

Hoog gewicht: Verschillende testers bekritiseren het hoge gewicht van de Honda CBR500R, dat een negatieve invloed heeft op de wendbaarheid en prestaties.

Beperkte motorprestaties: Ondanks de theoretisch hoge prestaties wordt de motor beschreven als minder krachtig en agressief dan verwacht.

Aanpassingen aan het rijwielgedeelte: Het rijwielgedeelte van de CBR500R is alleen aan de achterkant verstelbaar en niet volledig instelbaar. Dit beperkt de mogelijkheden voor persoonlijke aanpassingen, vooral voor rijders die specifieke instellingen prefereren.

Beperkte maximale leunhoek: De voetsteunen zijn relatief ver naar voren en beneden gepositioneerd, wat leidt tot vroeg contact met de grond in bochten. Vooral de lange angstnippels en de standaardopnameplaat raken vroeg de grond, wat sportief rijden beperkt.