CFMOTO 450SR S Test 2024 - Meer dan alleen een brute look?

De CFMOTO 450SR S is een supersport motor met een 449,5 cc DOHC-motor, die 47 pk bij 9250 tpm en 39,3 Nm bij 7750 tpm levert. Uitgerust met een zesversnellingsbak, 320 mm remschijven voor en 240 mm achter, evenals ABS en tractiecontrole, wil hij sportieve rijprestaties bieden. Het chassis omvat een 37 mm vork voor en een monoveer achter. Moderne kenmerken zoals LED-koplampen en een TFT-display maken het pakket compleet. Daar komt nog een brute look bij met winglets en een enkelzijdige swingarm.

De HJC-helmen in superheldenontwerp, die onze redacteuren droegen voor de CFMOTO Supersport motortest, zijn niet alleen een echte blikvanger, maar ook technisch geavanceerd. De modellen RPHA 1 en RPHA 12 bieden een perfecte combinatie van veiligheid, comfort en stijlvol design. De RPHA 1 is vooral gericht op aerodynamica en stabiliteit bij hoge snelheden en biedt dankzij zijn premium materialen uitstekende bescherming. De RPHA 12 daarentegen maakt indruk met een veelzijdig toepassingsgebied en een uitstekende ventilatie, die ook bij langere ritten voor aangename frisheid zorgt. Beide helmen zijn versierd met opvallende superheldengrafieken, wat ze tot een bijzonder hoogtepunt maakt voor alle stripfans en motorliefhebbers.

Meer informatie vind je hier: HJC Helmen.

Onze redacteuren droegen tijdens deze CFMOTO Supersport motorfietstest niet alleen de opvallende HJC helmen, maar waren ook gekleed in hoogwaardige motorkleding van Segura. Segura staat bekend om hun combinatie van klassiek design en eersteklas beschermingsfunctie. De geteste outfits bestonden uit robuuste leren jassen, die door hun slijtvaste eigenschappen en geïntegreerde beschermers op schouders, ellebogen en rug voor de hoogste veiligheid zorgen. Daarnaast waren er ademende en weerbestendige broeken en handschoenen die optimale grip en bescherming bieden. De motorkleding van Segura combineert een stijlvolle uitstraling met functionele details, zodat onze redacteuren niet alleen goed beschermd, maar ook comfortabel en modieus onderweg waren.

Meer informatie vind je hier: Segura motorkleding.

Martin Bauer beschrijft de CFMOTO 450SR S als een indrukwekkend product dat zijn verwachtingen heeft overtroffen. De motor biedt een breed bruikbaar toerenbereik, de versnellingsbakverhoudingen zijn goed afgestemd, zodat de versnellingen zinvol kunnen worden gebruikt, vooral op kleinere circuits. De zithouding is sportief, maar niet te extreem, wat ook langere ritten aangenaam maakt. De rijgeometrie zorgt voor stabiliteit en goede feedback van het chassis, en de standaard Chinese banden bieden goede grip en instuurgedrag.

Bauer wijst echter op enkele zwakke punten. De tractiecontrole is te conservatief en ruw in de regeling, waardoor deze beter gedeactiveerd kan worden als je sneller wilt rijden. Ook het ABS werkt alleen onder bepaalde omstandigheden optimaal en kan bij maximale vertraging en gelijktijdige schakeling van slag raken. Een ander probleem is de injectiemapping, die tot sterke lastwisselingen leidt, wat vooral in de lagere versnellingen storend is.

Horvath beschrijft de CFMoto 450 SRS als de esthetisch meest aantrekkelijke motor in de vergelijking, die opvalt door zijn stijlvolle design met winglets en een enkelzijdige swingarm. Ondanks het indrukwekkende uiterlijk bekritiseert hij de ergonomie, met name het te smalle stuur en de te scherpe kniehoek.

De motor overtuigt door een goede trekkracht en een indrukwekkend geluid, dat wordt gegenereerd door de kruktapverschuiving, maar er zijn sterke lastwisselingen in lage toerengebieden, wat het rijgevoel kan beïnvloeden. De remmen zouden een duidelijker drukpunt kunnen hebben, maar over het algemeen zijn er weinig klachten over. Horvath benadrukt de CFMoto 450 SRS als een visueel opvallende machine die ondanks enkele zwakheden een aantrekkelijk totaalpakket biedt.

Alessio prijst vooral het moderne en hoogwaardige digitale display. Hij bekritiseert echter de lastwisselingen die gepaard gaan met de gaspedaalrespons, vooral in krappe bochten op het Supermotocircuit. Bovendien vindt hij de slag van de gashendel te lang en stelt hij voor deze te verkorten om de handling te verbeteren. Hij uit ook kritiek op de achterrem, die volgens hem niet genoeg feedback geeft, hoewel deze toch eenvoudig te bedienen is. Over het algemeen voelt Alessio zich comfortabel op de motor, vooral de ergonomie vindt hij aangenaam. Ondanks kleine kritiekpunten beschouwt hij de CFMoto 450 SRS als een geslaagde motor.

Amelie benadrukt vooral de handling en stabiliteit van de 450SR S. Ze voelt zich veilig op de motor, waarbij de zithouding sportief, maar niet oncomfortabel is. Positief valt haar de precisie van de motor op, die zich gemakkelijk in de bochten laat leggen. Echter, ook Amelie bekritiseert de gaspedaalrespons, die ze als zeer ruw en met te veel speling in de hendel ervaart. Omdat ze voornamelijk met de motorrem rijdt, die hier niet effectief is, moet ze vaker de remmen gebruiken. Over het algemeen voelt ze zich prettig op de motor, hoewel ze bij de gaspedaalrespons ruimte voor verbetering ziet. Haar conclusie is een halve duim omhoog, omdat de motor in veel opzichten overtuigt, maar nog potentieel voor optimalisaties heeft.

De positieve ervaringen met de CFMOTO 450SR S omvatten de volgende aspecten:

Motorvermogen en -karakteristiek: De 450cc tweecilinder lijnmotor biedt een goed vermogen van 47 pk en heeft een breed bruikbaar toerentalbereik. De motor loopt rustig en heeft een gelijkmatige vermogensopbouw over het toerentalbereik.

Versnellingsbakverhoudingen: De versnellingsbakverhoudingen zijn goed afgestemd, wat vooral op kleinere circuits voordelig is. De versnellingen zijn zo afgesteld dat ze zinvol gebruikt kunnen worden zonder vaak te schakelen.

Zithouding en ergonomie: De zithouding is sportief, maar niet te extreem, wat langere ritten aangenaam maakt.

Rijgeometrie en handling: De rijgeometrie zorgt voor stabiliteit en goede feedback van het chassis. De motor geeft een goed gevoel voor de grens van de banden.

Standaardbanden: De standaard CST-banden bieden goede grip en een neutraal instuurgedrag. De banden houden de lijn goed vast en hebben een acceptabele eigen demping.

Elektronische uitrusting: De motor is uitgerust met ABS en tractiecontrole. Het moderne en hoogwaardige display wordt als zeer positief ervaren.

Gasrespons en lastwisselingen: De gasrespons wordt als ruw beschreven, wat het rijden, vooral in scherpe bochten, bemoeilijkt. Sterke lastwisselingen in lage toerentallen verstoren het rijgedrag en kunnen onaangenaam zijn.

Regeling van de tractiecontrole: De tractiecontrole wordt als te conservatief en ruw in de regeling beschreven, wat ertoe leidt dat deze vaak moet worden uitgeschakeld om sneller te kunnen rijden.

Remmen: De remmen bieden geen duidelijk drukpunt, en de achterrem geeft niet genoeg feedback, wat de bediening bemoeilijkt. De remprestaties zijn weliswaar in orde, maar worden niet als uitzonderlijk ervaren.