Yamaha XSR900 GP 2024 Test: Retro ontmoet moderne techniek

De Yamaha XSR900 GP 2024 maakt indruk met een krachtige 889 cc driecilindermotor die 119 pk levert bij 10.000 tpm en een koppel van 93 Nm bij 7.000 tpm. Het chassis, bestaande uit volledig instelbare KYB-componenten, biedt uitstekend rijgedrag en stabiliteit. Met een gewicht van 200 kg en een zithoogte van 835 mm is de machine goed uitgebalanceerd en zorgt voor nauwkeurig rijgedrag. De uitgebreide elektronische uitrusting, inclusief bochten-ABS, tractiecontrole en quickshifter, draagt bij aan de veiligheid en het comfort.

De HJC helmen in superheldenontwerp, die onze redacteuren droegen tijdens de Supersport motor test, zijn niet alleen een echte blikvanger, maar ook technisch geavanceerd. De modellen RPHA 1 en RPHA 12 bieden een perfecte combinatie van veiligheid, comfort en stijlvol design. De RPHA 1 is speciaal ontworpen voor aerodynamica en stabiliteit bij hoge snelheden en biedt dankzij zijn premium materialen uitstekende bescherming. De RPHA 12 daarentegen imponeert met een veelzijdig toepassingsgebied en een uitstekende ventilatie, die ook bij langere ritten voor aangename frisheid zorgt. Beide helmen zijn versierd met opvallende superhelden-graphics, wat ze tot een bijzonder hoogtepunt maakt voor alle stripfans en motorliefhebbers.

Meer informatie vind je hier: HJC Helmen.

Onze redacteuren droegen tijdens deze Supersport motor test niet alleen de opvallende HJC helmen, maar waren ook gekleed in hoogwaardige motorkleding van Segura. Segura staat bekend om hun combinatie van klassiek design en eersteklas beschermingsfunctie. De geteste outfits omvatten robuuste leren jassen, die door hun slijtvaste eigenschappen en geïntegreerde beschermers op schouders, ellebogen en rug voor de hoogste veiligheid zorgen. Daarnaast waren er ademende en weerbestendige broeken en handschoenen die optimale grip en bescherming bieden. De motorkleding van Segura combineert een stijlvolle uitstraling met functionele details, zodat onze redacteuren niet alleen goed beschermd, maar ook comfortabel en modieus onderweg waren.

Meer informatie vind je hier: Segura motorkleding.

Martin Bauer beschrijft de Yamaha XSR 900 GP als een motorfiets die zowel qua uiterlijk als rijgevoel sterk doet denken aan vroegere Grand Prix-machines. Hij benadrukt de sportieve zithouding, die toch comfortabel genoeg is om langere ritten mogelijk te maken. De aan de zijkant van het stuur gemonteerde spiegels en het cockpit dragen bij aan het gevoel op een racefiets te zitten. Een ander hoogtepunt is de drievoudige motor met bijna 900 cc, die bijzonder geschikt is voor gebruik op de weg. De motor biedt een breed vermogensbereik, zodat je niet constant in een specifieke versnelling hoeft te schakelen om voldoende aandrijving te hebben. Het chassis is volledig instelbaar en biedt een goede balans tussen sportiviteit en comfort. Het zorgt voor een precieze rijstijl en hoge stabiliteit, zonder dat de motor overdreven nerveus reageert.

Een klein nadeel is de ABS-regeling, die zeer conservatief is ingesteld en vroeg ingrijpt, wat op droge wegen de remprestaties enigszins beperkt. Positief te vermelden zijn de Quickshifter en de Blipper, die zorgen voor soepele en precieze schakelingen. Ook de geluidsomgeving van de drievoudige motor wordt geprezen, omdat deze minder agressief klinkt dan een viercilinder. De prijs van de Yamaha XSR 900 GP ligt boven de 15.000 euro, wat weliswaar geen koopje is, maar gerechtvaardigd wordt door de geboden techniek en het bijzondere ontwerp.

Horvath beschrijft de Yamaha XSR 900 GP als een geslaagde mix van retro-uiterlijk en moderne techniek. De bekende CP3-motor van Yamaha levert ook in dit model uitstekend werk. Hij prijst vooral de perfect werkende Quickshifter met Blipper. De moderne bedieningselementen en het hoogwaardig TFT-display dragen ook bij aan de positieve beoordeling. Een bijzonder hoogtepunt is de standaard cruise control, die het comfort op lange tochten verhoogt. Horvath vindt echter de zithouding iets te gestrekt, wat bij zijn lengte van 175 cm niet bijzonder comfortabel is. Ondanks dit kleine minpunt bevalt de XSR 900 GP hem zeer goed, omdat het een absoluut unieke motor is, die in deze vorm door geen enkele andere fabrikant wordt aangeboden.

Allereerst benadrukt Alessio de uiterst sportieve zitpositie, die bijna op circuitniveau ligt. Het moderne TFT-display valt ook positief op, evenals de optionele Akrapovic-uitlaat, die een aangenaam, niet te luid en niet te stil geluid produceert. Het chassis van de XSR 900 GP noemt Alessio uitstekend afgesteld en een geslaagde compromis tussen sportiviteit en comfort, vooral op de landweg. De CP3-motor, die al een decennium bekend is, blijft hem enthousiast maken. Vooral bij het uitkomen van bochten in de eerste en tweede versnelling levert de motor een indrukwekkend koppel. De remmen functioneren volgens Alessio ook zeer goed en zouden voor gebruik op het circuit nog verder geoptimaliseerd kunnen worden. Over het geheel genomen vindt Alessio de Yamaha XSR 900 GP een zeer plezierige en geweldige motorfiets, die zowel sportieve rijders als liefhebbers van landwegen enthousiast maakt.

Amelie prijst het opvallende design, dat veel blikken trekt en interesse wekt. Tijdens het rijden vond ze echter de handling middelmatig en de zitpositie zeer extreem. Vooral het gewicht op de polsen en de gestrekte, naar voren geleunde houding vond ze oncomfortabel. Het display en de versnellingsindicator werken probleemloos, maar Amelie bekritiseert de zijwaarts gekantelde spiegels, die er weliswaar cool uitzien, maar onpraktisch zijn omdat ze haar hoofd sterk moet kantelen om iets te zien. Dit leidt tot afleidingen tijdens het rijden. Ze klaagt ook dat ze de motor niet volledig kon gebruiken en vaak moest schakelen, wat het rijplezier verminderde. Wat het veiligheidsgevoel betreft, voelde Amelie zich over het algemeen veilig, maar had het gevoel dat andere motoren haar meer comfort bieden. Ze was vooral teleurgesteld over de remmen, die niet zo gripvol waren als verwacht. Ze moest veel kracht uitoefenen om een adequate remwerking te bereiken, wat in schrikmomenten problematisch zou kunnen zijn.

In het kader van de Supersport motorfiets test werd een eenheidsband gebruikt: de Bridgestone S23. Deze band staat bekend om zijn uitgebalanceerde prestaties en veelzijdigheid op verschillende wegen. De Bridgestone S23 biedt betrouwbare tractie en stabiliteit, zowel bij hoge snelheden als in bochten. Zijn rubbermengsel en het profielontwerp zijn erop gericht om een gelijkmatige slijtage en een goede levensduur te garanderen. Hierdoor konden de redacteuren de motorfietsen onder verschillende omstandigheden veilig en gecontroleerd rijden, wat de Bridgestone S23 tot een geschikte keuze voor de test maakte.

Hier vind je meer informatie: Bridgestone S23 band.

Retro-uitstraling en modern design: De XSR 900 GP combineert een aantrekkelijke retro-uitstraling met moderne technologie, wat veel aandacht trekt en interesse wekt.

Krachtige CP3-motor: De bekende CP3-driecilindermotor van Yamaha levert indrukwekkende prestaties en koppel, vooral in bochten en in het midden- tot hoge toerenbereik. De motor biedt een breed bruikbaar toerenbereik en zorgt voor veel rijplezier op de weg.

Chassis: Het volledig instelbare chassis biedt een goede balans tussen sportiviteit en comfort, wat het ideaal maakt voor sportief rijden en lange tochten.

Quickshifter en Blipper: De Quickshifter met Blipper maakt soepele en precieze schakelingen mogelijk, wat de rijervaring verbetert.

Moderne bedieningselementen en TFT-display: Het hoogresolutie TFT-display en de moderne bedieningselementen zijn gebruiksvriendelijk en bieden alle noodzakelijke informatie in één oogopslag.

Standaard cruise control: De cruise control verhoogt het comfort aanzienlijk tijdens lange ritten.

Stabiliteit en wendbaarheid: De motor biedt goede stabiliteit en wendbaarheid, wat leidt tot een nauwkeurig en veilig rijgedrag.

Uniekheid: De XSR 900 GP is een unieke motor die in deze vorm door geen enkele andere fabrikant wordt aangeboden, wat hem bijzonder begeerlijk maakt.

Zithouding: De zithouding wordt als zeer gestrekt en naar voren leunend beschreven, wat vooral voor kleinere bestuurders (bijvoorbeeld bij een lichaamslengte van 175 cm) oncomfortabel kan zijn. Bovendien wordt het gewicht sterk op de polsen verplaatst. Ondanks de standaard cruise control wordt het comfort op lange afstanden als beperkt ervaren vanwege de zithouding en polsbelasting.

Spiegelpositie: De zijwaarts gekantelde spiegels zien er weliswaar cool uit, maar zijn onpraktisch omdat je je hoofd sterk moet kantelen om iets te zien. Dit leidt tot afleidingen tijdens het rijden.

Remmen: De remprestaties worden als minder gripvol beschreven dan verwacht. Bestuurders hebben het gevoel veel kracht te moeten uitoefenen om een adequate remwerking te bereiken, wat in schrikmomenten problematisch kan zijn.

Prijs: De motor is relatief duur, wat bepaalde verwachtingen schept over de prestaties en uitrusting die niet volledig worden waargemaakt.