Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 in de test: Kracht en precisie

De Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 valt op met zijn 636 cc-motor, die 124 pk levert bij 13.000 tpm en een koppel van 69 Nm bij 10.800 tpm. Het chassis biedt vooraan een veerweg van 120 mm en achteraan van 151 mm, wat samen met de 310 mm remmen vooraan en de 220 mm remmen achteraan zorgt voor een uitstekende rijstabiliteit. De wendbaarheid wordt ondersteund door de sportieve geometrie en het relatief lage gewicht van 198 kg. De zithoogte van 830 mm en een tankinhoud van 17 liter maken haar op papier ook geschikt voor dagtochten.

De HJC helmen in superheldenontwerp, die onze redacteuren droegen voor de Kawasaki Supersport motortest, zijn niet alleen een echte blikvanger, maar ook technisch geavanceerd. De modellen RPHA 1 en RPHA 12 bieden een perfecte combinatie van veiligheid, comfort en stijlvol design. De RPHA 1 is speciaal ontworpen voor aerodynamica en stabiliteit bij hoge snelheden en biedt dankzij zijn premium materialen uitstekende bescherming. De RPHA 12 daarentegen imponeert met een veelzijdig toepassingsgebied en een uitstekende ventilatie, die ook bij langere ritten voor aangename frisheid zorgt. Beide helmen zijn versierd met opvallende superhelden-graphics, wat ze tot een bijzonder hoogtepunt maakt voor alle stripfans en motorliefhebbers.

Meer informatie vind je hier: HJC Helmen.

Onze redacteuren droegen tijdens deze Kawasaki Supersport motortest niet alleen de opvallende HJC helmen, maar waren ook gekleed in hoogwaardige motorkleding van Segura. Segura staat bekend om hun combinatie van klassiek design en eersteklas beschermingsfunctie. De geteste outfits omvatten robuuste leren jassen, die door hun slijtvaste eigenschappen en geïntegreerde beschermers op schouders, ellebogen en rug voor de hoogste veiligheid zorgen. Daarbij kwamen ademende en weerbestendige broeken en handschoenen die optimale grip en bescherming bieden. De motorkleding van Segura combineert een stijlvolle uitstraling met functionele details, zodat onze redacteuren niet alleen goed beschermd, maar ook comfortabel en modieus onderweg waren.

Meer informatie vind je hier: Segura motorkleding.

Martin Bauer beschrijft de Kawasaki Ninja ZX-6R als een zeer sportieve motor. Oorspronkelijk uitgerust met een 600 cc motor, heeft Kawasaki vroeg de cilinderinhoud verhoogd naar 636 cc om meer koppel bij lage toerentallen te verkrijgen. Ondanks het lichte cilinderinhoudvoordeel heeft de viercilindermotor nog steeds hoge toerentallen nodig voor optimale prestaties. Het rijgedrag van de ZX-6R wordt als extreem sportief beschreven, met een hoge stabiliteit die vooral voordelig is voor gebruik op het circuit. De machine biedt een goede feedback van de voorband, wat vertrouwen geeft bij hoge snelheden. Echter, op de landweg mist het vanaf ongeveer 100 km/u aan wendbaarheid, en het vereist veel stuurinzet om bij hoge snelheden snel van richting te veranderen. Een belangrijk kritiekpunt is de zitpositie, die extreem sportief en krap is. De rijder zit zeer dicht bij het stuur, wat problematisch kan zijn bij langere ritten of voor grotere rijders vanaf 1,80 meter. Dit bemoeilijkt de handling en vereist veel kracht. Het chassis van de ZX-6R is volledig instelbaar en sportief afgesteld, maar toch geschikt voor de landweg. De remmen zijn effectief, hoewel het ABS iets agressiever zou kunnen zijn. Een ander nadeel is het ontbreken van een ride-by-wire-systeem, dat moderne functies zoals een blipper-functie niet ondersteunt.

Bijzonder positief benadrukt hij de 636cc-motor, die meer vermogen biedt dan de gebruikelijke 600cc-motoren in deze klasse. De quickshifter werkt goed, maar Horvath klaagt over het ontbreken van een ride-by-wire-systeem en daarmee ook van een blipper, wat hij als verouderd en teleurstellend beschouwt voor deze klasse. De zitpositie bekritiseert Horvath als te agressief. De clip-ons zijn te ver naar binnen gedraaid en de kniehoek is zeer scherp, wat het comfort en de gemakkelijke rijdbaarheid beïnvloedt. Hoewel het een supersportmotor is, zouden hier aanpassingen wenselijk zijn. Het rijwielgedeelte en de remmen worden echter positief beoordeeld en als sportief afgesteld beschreven. Over het geheel genomen laat de zitpositie de grootste kritiek achter.

Ook in 2024 biedt de Ninja ZX-6R deze prestatiekenmerken. De overbrenging van de versnellingsbak is relatief kort, wat betekent dat er zelfs in de tweede versnelling voldoende koppel beschikbaar is om uit bochten te accelereren. Het display van de motor lijkt wat spartaans voor deze klasse en prijscategorie. De quickshifter werkt zeer goed en vereist slechts minimale input om te schakelen, maar een blipper-functie ontbreekt. De zithouding wordt als comfortabel beschreven en is niet te radicaal voor een supersport, wat het ook geschikt maakt voor langere ritten. Voor gebruik op het circuit zou het stuur echter iets lager geplaatst kunnen worden. Het chassis is strak afgesteld, wat aangenaam is op de landweg, maar op het circuit aangepast zou moeten worden om meer feedback te krijgen. Samenvattend benadrukt Alessio dat de Ninja ZX-6R nog steeds overtuigt door zijn sterke prestaties en goede handling, hoewel er enkele aspecten zijn die voor het circuit geoptimaliseerd kunnen worden.

Amelie beschrijft de Kawasaki ZX-6R als een zeer leuk en aangenaam motor. Ze benadrukt de sportieve zitpositie met een strakke kniehoek, die op lange tochten vermoeiend kan worden, maar haar tijdens de weeklange test geen problemen bezorgde. Ze was vooral gecharmeerd van de motor en het vroege aangrijpingspunt van de koppeling, wat het wegrijden vergemakkelijkte. De versnellingsbak werkte soepel en zonder problemen. Een ander positief aspect zijn de goed zichtbare spiegels en het overzichtelijke display, wat bij sportmotoren niet altijd vanzelfsprekend is. Het rijgedrag van de ZX-6R beschrijft ze als zeer eenvoudig en intuïtief. Ondanks het imposante uiterlijk van de motor had ze geen moeite om hem te manoeuvreren. Over het geheel genomen geeft Amelie de Kawasaki ZX-6R een positieve algemene indruk en een duim omhoog.

In het kader van de Supersport motorfiets test werd een standaardband gebruikt: de Bridgestone S23. Deze band staat bekend om zijn uitgebalanceerde prestaties en veelzijdigheid op verschillende wegen. De Bridgestone S23 biedt betrouwbare tractie en stabiliteit, zowel bij hoge snelheden als in bochten. Zijn rubbermengsel en het profielontwerp zijn bedoeld om een gelijkmatige slijtage en een goede levensduur te garanderen. Hierdoor konden de redacteuren de motorfietsen onder verschillende omstandigheden veilig en gecontroleerd rijden, wat de Bridgestone S23 tot een geschikte keuze voor de test maakte.

Hier vind je meer informatie: Bridgestone S23 band.

De positieve ervaringen met de Kawasaki Ninja ZX-6R omvatten:

Krachtige motor: De 636cc-motor biedt meer druk en vermogen dan de gebruikelijke 600cc-motoren in deze klasse.

Goed werkende Quickshifter: De Quickshifter maakt soepele en vloeiende schakelingen mogelijk zonder veel krachtinspanning.

Goed rijgedrag: De motor is gemakkelijk te manoeuvreren en biedt een aangenaam rijgevoel.

Overzichtelijk display: Het display is goed zichtbaar en biedt alle noodzakelijke informatie in één oogopslag.

Goede feedback en stabiliteit: Het chassis en de remmen zijn sportief afgesteld en bieden een stabiele en betrouwbare prestatie.

Positief rijgevoel: De machine biedt veel rijplezier en geeft een sterk gevoel van controle en veiligheid.

Ontbrekend Ride-by-Wire-systeem: Hierdoor is er geen blipper, wat als verouderd en teleurstellend voor deze klasse wordt beschouwd.

Agressieve zitpositie: De clip-ons zijn te ver naar binnen gedraaid en de kniehoek is erg scherp, wat het comfort vermindert en de rijbaarheid bemoeilijkt.

Gebrek aan comfort: De agressieve zitpositie zorgt ervoor dat langere ritten vermoeiend kunnen zijn.

Spartaans display: Het display lijkt in vergelijking met andere motoren in deze klasse en prijscategorie wat eenvoudig.